Mapeando inje?
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se quebrar o sensor de rpm o carro nem liga, ele vai achar que num foi dado partida ou que morreu…
a estratégia é simples, ao dar a partida a central pulsa os bicos pra partida (que depende da temperatura da agua e do ar apenas e somente, ou no máximo com tbm a pressão atmosf?rica) fica olhando o sensor de rotação... qdo passa de um certo valor ela entende que o motor ligou e passa a usar os mapas... se ela num ve rotação acha que num pegou... aí num começa a pulsar nunca
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tem 2 tipos de defeito, um é qdo o sensor num dispara nenhuma vez (queimado) aí num liga… em outro defeito, mais dificil de acontecer ele marca valores errados, geralmente em rotação baixa funciona razoavelmente normal, mas de meio giro pra cima o carro fica esquisito (porque a central procura o mapa na rpm errada)
o sensor que mais costuma dar pau no astra 16v é o de fase, que é responsável pra injeção ser sequencial, os 8v são por bancada e não tem esse sensor
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se quebrar o sensor de rpm o carro nem liga, ele vai achar que num foi dado partida ou que morreu…
a estratégia é simples, ao dar a partida a central pulsa os bicos pra partida (que depende da temperatura da agua e do ar apenas e somente, ou no máximo com tbm a pressão atmosf?rica) fica olhando o sensor de rotação... qdo passa de um certo valor ela entende que o motor ligou e passa a usar os mapas... se ela num ve rotação acha que num pegou... aí num começa a pulsar nunca
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a central é esperta
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em mazda obd-1, quando perdia o sensor de detonação ele simplesmente ignorava, na hora que o motor grilasse, a central não sabia… ela ficava surda pra batida de pino, o que fez alguns proteg? sofrer um pouco.
nos obd-2 a central faz uma checagem inicial, e se o sensor não respondia, ela acendia a luz e usava uma mapa de emergencia para ponto de ignição.
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meu 206 a luz começou a acender e o motor ficou fraco. levei no mecânico e o cara falou que era o sensor de detonação que estava muito sujo e disse que não precisava trocar e limpou. a luz apagou e o carro continuava fraco e o cara teve coragem de falar que era assim. mandei o cara acelerar e ele disse: mas aí o motor sai de giro e quebra o motor.
bem fui embora para testar no fim de semana e a luz acendeu novamente e o carro muito fraco, tem hora que mesmo em primeira parece que não vai passar de 4k rpm, como se fosse a bomba que não conseguia suprir. mas está fraco mesmo na lenta com o motor frio, então acho que não é a bomba.
se fosse a bomba ou filtro entupido a luz da injeção acenderia, já que o motor não conseguiria mandar a gasolina suficiente e o sistema pode pensar que deu pau na ecu?
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na bobina já tinha dado pau uma vez. mas aí o motor fica irregular. não é o caso essa vez.
minha dúvida ?: se a bomba ficar fraca, pode acender a luza da injeção?
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nao, nao exsite nem um sensor de pressao de linha nem nada … no meu clio com 10 anos de uso a bomba ta dando sinais de que nao esta mais 100%, quando frio o carro se eu afundar o po de uma vez soh da falta , tenho que bater na partida umas 4 vezes para pegar de manha , entre algumas coisinhas assim ...
mas depoisque esquenta o carro e nao precisa de tanto combustivel e a inje?ao consegue ajustar tudo nao tm nem um sinal de fraqueza nem nada
aposto muito em sensores como temperatura de ar , sensor de posi?ao de borboleta ou sensor de fase
ah , a respeito de o mecanico ter te falado de sensor de detona?ao sujo ... como ele sujaria se ele é soh um microfone instalado no bloco do motor , sem comunica?ao com parte interna nem uma???
eu nao si eu ficaria com um po atraz com esse mecanico
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cara, nao adianta de nada sanar o problema do carro e não resetar a injeção. se era o sensor de detonação e ele ajeitou, tinha que resetar a injeção dps pq se nao fica fraco mesmo e dando varios erros. agora se ele limpou, e apagou a luz. dps acendeu de novo, deve estar na hora de trocar o sensor né? e tem qeu resetar depois.
você mesmo pode tentar resetar em casa, quando for durmir de noite, tira os cabos da bateria e so liga no outro dia de manha. normlmente funciona.
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em obd-2 ele pode acender a luz sim se a bomba estiver ruim.
obd-1 apenas acusa falhas diretamente relacionadas ao sistema de injecao (sensores e atuadores).
obd-2 acusa problemas em geral que podem nao ter sido necessariamente causado por algum sensor ou atuador.
por exemplo, se a bomba estiver ruim ele vai acusar que a mistura est a pobre.
meu xsara (mesma mecanica e injecao dos 206 1.6 16v) anda acusando que est a com problema numa valvula do coletor (de carros com coletor de geometria variavel) que nem existe no carro. eu to achando que tem alguma entrada de ar falsa no coletor pra estar causando essa falha.
e nesses carro costuma dar muito problema na bobina. pelos sintomas q vc relatou eu verificaria a bobina. nao sei como fazer isso mas meu mecanico disse q tem equipamento pra analisar a bobina.
abraco