Tucho hidraulico no ap carburado
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salve galera
tem problema colocar cabeçote com tucho hidraulico num motor carburado?
o antigo dono do meu carro deve ter trocado o cabeçote mecanico pra hidraulico.
e recentemente dei um trato nele.. retifica completa e troca de valvulas.
passou-se um tempo e agora é a parte de baixo encomodando.. baixa pressão de oleo e motor rajando
ja me disseram que o cabeçote hidraulico exije mais pressão de oleo e não lubrifica a parte de baixo… bobagem?
quinta feira vai tudo pra retifica e to cabrero com esse cabeçote
? um motor ap 1.8 original a alcool, carburado, ano 1991. (cabeçote de 1995.)
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eu acho q a parte de baixo rajou pq tinha q rajar… o cabecote pode ter contribuido com a diminuição da pressao de oleo, mas não acredito que seja a causa.
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besteira…. bomba de oleo de ap é tudo igual... só as mais novas que tem uma espocia de bandeja em volta do pescador pra evitar o oleo de ir para as laterais... tem que segurar pelo menos 1,5kg de oleo em marcha lenta...
a minha, com o carro frio, chega a bater 8kg...
uma pergunta... vc fez o furo pro aquecimento do coletor no cabeçote hidraulico?
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besteira…. bomba de oleo de ap é tudo igual... só as mais novas que tem uma espocia de bandeja em volta do pescador pra evitar o oleo de ir para as laterais... tem que segurar pelo menos 1,5kg de oleo em marcha lenta...
a minha, com o carro frio, chega a bater 8kg...
uma pergunta... vc fez o furo pro aquecimento do coletor no cabeçote hidraulico?
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putz cara… nem prestei atenção
mas creio que sim..
? isso aqui??
preciso ver isso
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putz cara… nem prestei atenção
mas creio que sim..
? isso aqui??
preciso ver isso
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ele mesmo… ta furado no cabeçote?
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besteira…. bomba de oleo de ap é tudo igual... só as mais novas que tem uma espocia de bandeja em volta do pescador pra evitar o oleo de ir para as laterais... tem que segurar pelo menos 1,5kg de oleo em marcha lenta...
a minha, com o carro frio, chega a bater 8kg...
uma pergunta... vc fez o furo pro aquecimento do coletor no cabeçote hidraulico?
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vc acabou de tirar um duvida minha hihihi
liguei os manometros e no frio o meu de óleo vira os zoi do ponteiro qu é de 7bar, ele vai ?l? em baixo, acho q deve marcar 8 ou 9 bar se tivesse numero hihihi
e quando esquenta ele fica nos 1,5bar
quanto ao assunto do topico, acho que o cabeçote nao teve influencia nao, e sim a idade do motor, uai desde 1991, durou bem.
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ele mesmo… ta furado no cabeçote?
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agora só abrindo pra descobrir.. hehe
mas creio que sim, pq atras do coletor tem mais uma mangueira de agua ligada
outra duvida
posso continuar utilizando oleo 20w50 com esse cabeçote?
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agora só abrindo pra descobrir.. hehe
mas creio que sim, pq atras do coletor tem mais uma mangueira de agua ligada
outra duvida
posso continuar utilizando oleo 20w50 com esse cabeçote?
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bom, tem mta gente que utiliza esse oleo com cabeçote hid… o importante é o oleo nao afinar em altas temperaturas...
eu uso 10w40 no meu mec, e vou continuar usando no hid que eu to montando....
religi?o, pol?tica e óleo não se discute
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20w50 sj ou sl???
eu uso o 20w50 sj helix no meu mecanico e quando usava tucho hidraulico tbm.
vai na f?
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bom utilizo um cabeçote hidraulico a um bom tempo, porem tive problema de bater pino de pistão.
a pergunta é qual a pressão que tem que ficar em 1000 rpm ???
meu carro e 2.0 a alcool.carburado 2e e cabeçote hidraulico.
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o mais importante o oleo e tecno 15/40
caramba o edit esta com tolerancia zero.
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20w50 sj ou sl???
eu uso o 20w50 sj helix no meu mecanico e quando usava tucho hidraulico tbm.
vai na f?
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sj
mas eu uso lubrax
valeu galera
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só conseguimos sanar o probemas de bateção de tuchos depois de moidos com o valvoline competition plus 20~50
xr3 2.0i 171cv aspro com tuchos hidr?ulicos
só esse óleo resolveu
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besteira…. bomba de oleo de ap é tudo igual... só as mais novas que tem uma espocia de bandeja em volta do pescador pra evitar o oleo de ir para as laterais... tem que segurar pelo menos 1,5kg de oleo em marcha lenta...
a minha, com o carro frio, chega a bater 8kg...
uma pergunta... vc fez o furo pro aquecimento do coletor no cabeçote hidraulico?
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olha… bomba de óleo pra ap não é tudo igual não hein.
até onde sei existem as dos carburados de 26mm de engrenagem, as de alguns hidr?ulicos de 30mm, as de 36mm (que vieram em motores importados. crossflow por exemplo) e ainda preciso descobrir qual é a dos 2.0 16v e a dos 20v (esse ultimo é ?bvio que me refiro aos primeiros blocos, de bomba de óleo tradicional).
a menina dos olhos verdes me parece (repito: parece) ser a dos 20v. o problema é que para instalar uma dessas nos ap tradicionais é preciso colocar o eixo secund?rio dos 20v.
[]?s
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olha… bomba de óleo pra ap não é tudo igual não hein.
até onde sei existem as dos carburados de 26mm de engrenagem, as de alguns hidr?ulicos de 30mm, as de 36mm (que vieram em motores importados. crossflow por exemplo) e ainda preciso descobrir qual é a dos 2.0 16v e a dos 20v (esse ultimo é ?bvio que me refiro aos primeiros blocos, de bomba de óleo tradicional).
a menina dos olhos verdes me parece (repito: parece) ser a dos 20v. o problema é que para instalar uma dessas nos ap tradicionais é preciso colocar o eixo secund?rio dos 20v.
[]?s
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das que eu ja vi, injetado e carburado, eram iguais sim… a unica diferença é que num 2 litros injetado que eu tenho, veio uma bomba uqe tinha uma espocie de bandeja de plastico fixada em volta do pescador... agora as do crossflow e multivalvulas eu não sei...
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olha… bomba de óleo pra ap não é tudo igual não hein.
até onde sei existem as dos carburados de 26mm de engrenagem, as de alguns hidr?ulicos de 30mm, as de 36mm (que vieram em motores importados. crossflow por exemplo) e ainda preciso descobrir qual é a dos 2.0 16v e a dos 20v (esse ultimo é ?bvio que me refiro aos primeiros blocos, de bomba de óleo tradicional).
a menina dos olhos verdes me parece (repito: parece) ser a dos 20v. o problema é que para instalar uma dessas nos ap tradicionais é preciso colocar o eixo secund?rio dos 20v.
[]?s
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corrigindo meu post:
talvez aqui no brasil seja tudo igual sim… pelo menos, quase tudo igual...
tem as dos md 1.5l que tem a largura da engrenagem menor. e tem a de todos os outros motores ea827.
entretanto algumas bombas dos ea827 brasil tem o eixo afinado. mas a largura das engrenagens é tudo igual.
(obtive estas duas infos neste fds de alguém, que pelo que ?, se espera estar falando com toda certeza. entretando, quando o assunto é peças oem, sabe-se que as fábricas fazem intermin?veis mudanças e assim fica difácil chegar-se a um consensso. eu por exemplo, não confiaria cegamente no que o cidadão me disse.)
eu suspeito fortemente que sejam de 26mm. mas podem ser de 30mm.
e duvido que sejam de 36mm.
já quanto colocar a bomba dos 20v tem-se tb a opção de colocar o eixo lateral dos motores flex, cujo eixo que encaixa na engrenagem (que gira com a engrenagem do eixo lateral) é estriado, assim como nos 16v e 20v.
preciso ainda descobrir se existem diferenças de relação entre estas engrenagens (a do eixo lateral e sua irm?, que encaixa no eixo da bomba de óleo) aqui no brasil, pq lá fora eu sei que tem diferenças.
alguém sabe se as engrenagens dos eixos laterais dos motores 2 litros diferem no número de dentes dos motores 1.6 e 1.8 ?
eu sei que os eixos são diferentes, assim como os distribuidores...
fotos seriam muito desejáveis... se alguém tiver, poste aí
[]?s
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quando a saveiro era original, usava 1.6 embaixo + tldz + cabeçote 2.0 hidraculico com 13:1 de taxa..
nunca deu qualquer problema, tirei pra turbinar e esta rodando em um passat 1.8 com 2e, e ta perfeitinho
