Quero um 2? carro pra turbinar
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que mal lhe pregunte
qual o modelo q qdo o vó quer na raridade de 30k
tenho interessados….
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eh um glx 5p
a unica coisa que o carro naum tem de original sao 2 calotas o resto tudo eh original
como default, tem as 3 chaves, codigo do tocafitas, manuais etc…
ele eh o glx basico que na epoca (97/98)soh tinha como opcional, roda, farol de milha e cd....
a cor eh grafite...
meu vo naum tem inten?ao de vender....outra, como eu disse, dependendo de como for, eu vo ficar com ele, colocar umas rodas de mondeo , uma leve baixadinha e soh..... claro tirar o toca fitas e colocar o toca cd original
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provavelmente o comentario vem do problema dos ib5 (que vem nos zetec até o focus 1.8 16v) , nao aguentarem mta potencia … e o sapinho nao fazer engrenagens pra ele ... nem um cara q faz cambios faz ...
o unico cambio ford q o sapo faz eh o mtx75 que vem nos focus 2.0 16v ... ecosport e afins ..
os engates do ib5 sao bem precisos .... eu tenho um escort 1.8 16v com 215 mil km e os engates sao perfeitos ateh hj ...mas o cambio ja faz alguns barulhos meio feinhos ....
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o escalonamento da mtx é um lixo
tem buraco entre a segunda e terceira q irrita..
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bom então o que tinha no meu escort era um ib5 mt bom o cambio, pra original claro… não sei quanto de potencia aguenta, mas moi mt esse cambio e ele nem sentiu...
ja a minha sava com apenas 100k km ja esta com o garfo de acionamento da 3? fudido...
cambio vw eh uma merda mesmo...
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bom então o que tinha no meu escort era um ib5 mt bom o cambio, pra original claro… não sei quanto de potencia aguenta, mas moi mt esse cambio e ele nem sentiu...
ja a minha sava com apenas 100k km ja esta com o garfo de acionamento da 3? fudido...
cambio vw eh uma merda mesmo...
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dos aps…
tu ja usou um cambio de polo ou golf??
uma mantega... foram que aguentam pancada até dizer chega...
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procura por kadett gl 97 em diante, ele já é o mpfi, nao tem maf,
cambio gm f18, bloco mais resistente dos familia 2, injeção bosch
motronic 1.5.4 sem code nem hibrida, ja vem com um 2.0 e o
peso é semelhante ao do corsa, coisa de menos de 150kg,
e nao terá os problemas do corsa de adaptação de toda a tração do 2.0,
nem problemas de arrefecimento nem precisar? comprar outro motor
um carro desse custa entre 9 e 11mil reais e todas as peças
de motor e de lata ainda são fabricadas.
um kit forjado da powertech sai por r$2300, pistoes e bielas..
vai fundo que esse é o canal.
edit. esqueci de falar, os kadetts gl tem cambio monstro de longo hehehehe
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procura por kadett gl 97 em diante, ele já é o mpfi, nao tem maf,
cambio gm f18, bloco mais resistente dos familia 2, injeção bosch
motronic 1.5.4 sem code nem hibrida, ja vem com um 2.0 e o
peso é semelhante ao do corsa, coisa de menos de 150kg,
e nao terá os problemas do corsa de adaptação de toda a tração do 2.0,
nem problemas de arrefecimento nem precisar? comprar outro motor
um carro desse custa entre 9 e 11mil reais e todas as peças
de motor e de lata ainda são fabricadas.
um kit forjado da powertech sai por r$2300, pistoes e bielas..
vai fundo que esse é o canal.
edit. esqueci de falar, os kadetts gl tem cambio monstro de longo hehehehe
[snapback]646668[/snapback]
isso eu posso afirmar…
de 2a corta a 95km/h
de 3a corta a 145km/h
de 4a não passei de 160km/h ahuahuahauhauhauha
o carro ta ruim que dái, e ta trepidando inteiro... -
procura por kadett gl 97 em diante, ele já é o mpfi, nao tem maf,
cambio gm f18, bloco mais resistente dos familia 2, injeção bosch
motronic 1.5.4 sem code nem hibrida, ja vem com um 2.0 e o
peso é semelhante ao do corsa, coisa de menos de 150kg,
e nao terá os problemas do corsa de adaptação de toda a tração do 2.0,
nem problemas de arrefecimento nem precisar? comprar outro motor
um carro desse custa entre 9 e 11mil reais e todas as peças
de motor e de lata ainda são fabricadas.
um kit forjado da powertech sai por r$2300, pistoes e bielas..
vai fundo que esse é o canal.
edit. esqueci de falar, os kadetts gl tem cambio monstro de longo hehehehe
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não sei pq eu sabia q vc ia postar exatamente isso
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isso eu posso afirmar…
de 2a corta a 95km/h
de 3a corta a 145km/h
de 4a não passei de 160km/h ahuahuahauhauhauha
o carro ta ruim que dái, e ta trepidando inteiro…[snapback]647260[/snapback]
então eh por isso q eu te acompanhei de sava…
ate estranhei q eu tava te acompanhando, pq a sava eh manca das 2 pernas
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hoje se fosse paracom?ar do zero eu montaria na verdade eu sempre quis montar m corsa wind 2.0 alcool turbinão e 0,8 bar
eu queria ver quem ia me pegar hahahahhahaa
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isso eu posso afirmar…
de 2a corta a 95km/h
de 3a corta a 145km/h
de 4a não passei de 160km/h ahuahuahauhauhauha
o carro ta ruim que dái, e ta trepidando inteiro...[snapback]647260[/snapback]
isso cortando a 6100rpm.. aumentando um catiquim
pra 7300rpm a 2a vai pra 113km/h e a 3a vai pra 173km/h
montando um 16v com algumas coisinhas esse limite vai pra 8mil rpm bem facil..
gm é o 2.0 16v mais barato do mercado pra se montar….
não sei pq eu sabia q vc ia postar exatamente isso
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nao podia deixar essa passar heehehehe
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fiat 147 com motor fivetech de marea ficaria rox
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eu pensaria num 147 com um 1.6, só que tem que amarrar o bicho inteiro…
hehehehe
ou ainda, como comentado, um kadett 2.0 97 ou mais novo...
esse eu acho até mais jogo.
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sim concordo claramente, a idéia do kadett é a mais real , pq no caso era s? mecher no cabeçote e mandar bala (para mudar de 8v pra 16v)
eu gosto do carro, e finalmente estamos resolvendo os problemas com a suspensão…
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so pra reta ne , pq se vira bate na caixa…ehehehhe
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hehe
acho que o fivetech não cabe no 147 não
se couber ficará ainda mais difácil a manutenção neste motor ahuahauhuahauhuaha
ahhh, pra curvar nada melhor que uns pneus 225/45
serra os paralamas e boa -
hehe
acho que o fivetech não cabe no 147 não
se couber ficará ainda mais difácil a manutenção neste motor ahuahauhuahauhuaha
ahhh, pra curvar nada melhor que uns pneus 225/45
serra os paralamas e boa[snapback]648861[/snapback]
o motor mal cabe num marea, imagina num 147…
agora, um 147 com um sevel 1.6 girando tudo o q dá, aí a gente começa a conversar
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o motor mal cabe num marea, imagina num 147…
agora, um 147 com um sevel 1.6 girando tudo o q dá, aí a gente começa a conversar
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tinha um 147 vermelho aspro aqui em brasilia aspro, na epoca
do autodromo de 5a feira em 97/98.. o carro nao andava lá essas coisas..
andava junto com um monza 2.0 87 com um tapinha e um tipo 2.0 q tive..
nada de se arregalar os olhos…
em 99 eu cheguei a comprar um 147 só pra maldade, mas o s?cio
que ia preparar o carro pulou fora e ae foi só o tempo de vender...
nao investiria em 147 de novo, ainda falta muito apoio pra mecanica preparada.
a menos que queira um kit mortadela pra montar em cima... ae vai de gol caixa
mesmo que ainda nao tem melhor custo benefício nesse quesito.
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imagino que são 4 marcas a se pensar para o vc pretende.
vw, gm, ford, fiat
vw seriam carros com motores ap e derivados.
gm seriam os com fam?lia i ou ii.
ford os com zetec.
fiat os 4 cilindros.
no seu caso eu saberia exatamente o que escolher… mas isso seria eu... tenho preferência por um certo carro.
mas se vc não tem preferência por nada... eu começaria a pensar (e pesquisar) qual carro consigo montar usando câmbio original da marca (quero dizer que não precisa ser original do carro) que a probabilidade de quebra é menor.
na verdade, não só o câmbio... mas todo o conjunto motriz (exceto o motor).
se vc vai malhar o carro com gosto, sem dá mesmo, monte um que vc não precise se preocupar com homocin?ticas, eixos e miolo do câmbio.
escolhido o conjunto motriz (exceto câmbio e embreagem), montado com peças originais que não quebram... pronto acabou. vc já achou o que quer.
escolha um carro leve e monte tudo. ou então... um carro que já venha com o câmbio pretendido e monte tudo.
essa é a minha opinião... tem gente que não pensa assim.
do volante do motor até as rodas dianteiras é onde (hoje em dia) se mais gasta dinheiro, ou pelo menos, não se gasta tanto, mas ficam quebrando a todo momento.
mas se vc escolher bem o que vai montar, não precisar? morrer em um câmbio de sapinho e afins que são absurdamente caros.
e quando o câmbio agu?nta, são os eixos e homocin?ticas que quebram a toda hora.
isso quando vc tem sorte de o car?ssimo câmbio não ser barulhento e de baixa resist?ncia ao desgaste.
a beleza das coisas é a intercambialidade. vc pensa: puxa vida, esse câmbio dessa marca é muito bruto, mas quebra homocin?tica a todo momento.
certamente tem eixos e homocin?ticas melhores desta mesma marca que vieram em outros carros que encaixam no câmbio. mas como nem tudo são flores, as bitolas talvez mudem, exigindo que vc escolha o carro x em vez do carro y.
de vw tenho quase certeza que o mais economicamente viável são os transversais.
e pelo que sei os melhores câmbios transversais não estão nos golf mk3, nem em polos, nem em fox, e sim em alguns golf iv e a3.
de gm sei pouco, não sei qual é o câmbio de maior numeração que se acha a preão razoável aqui no brasil. eu pensava que eram os f18, talvez até sejam (como disse, sei pouco de gm), mas já vi que tem carros por aí com f23.
de ford devem ser mesmo os mtx75.
de fiat nada sei sobre câmbios.
[]?s
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qto a cambio, a gm utiliza de acordo com o torque do motor..
um f18 pra te?ricos 18kgf, um f16 nos corsas 1.6 e f23 nos 2.2 16v.
? claro que seguram muito mais que isso, mas dificilmente alguem
vai dizer quebra com tanto de torque, pois precisaria de ensaio pra
essa proeza.. e o que vem de potencia pra um motor nao vem
na mesma proporção de torque em outro motor ou até do mesmo
motor, pois depende do conjunto (turbina/skp/etc) que foi montado.
ah outro detalhe que esqueci de falar dos kadetts. o cambio nao
tem acionamento hidraulico.. evitando gastar com atuador
