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  4. Gm ecotec c 260 cvs, 35 de torque.

Gm ecotec c 260 cvs, 35 de torque.

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • G Offline
    G Offline
    Gaucho
    escreveu em última edição por
    #1

    engine

    ecotec 2.0l di turbo vvt

    application:

    std on ss

    type:

    2.0l dohc i-4

    displacement (cu in / cc):

    122 / 1998

    bore & stroke (in / mm):

    3.39 x 3.39 / 86 x 86

    block material:

    cast aluminum

    cylinder head material:

    cast aluminum

    valvetrain:

    dohc, 4 valves per cylinder; dual continuous variable valve timing

    ignition system:

    individual coil-on-plug

    fuel delivery:

    direct-injection with a variable high-pressure rail and electronic throttle control

    compression ratio:

    9.2:1

    horsepower (hp / kw @ rpm):

    260 / 194 @ 5300*

    torque (lb-ft / nm @ rpm):

    260 / 353 @ 2000*

    recommended fuel:

    premium recommended but not required

    maximum engine speed (rpm):

    6300 rpm

    turbão c 9,2 de taxa na gasolina :copa:

    se fosse alcool seria uns 11:1

    1 Resposta Última resposta
    • A Offline
      A Offline
      Adriano Sushi
      escreveu em última edição por
      #2

      mt bom mesmo. esse motor eh mt bom pra tirar potencia.

      vc viu q ele usa 1 bobina por cilindro e injeção direta de combustivel?

      podia postar ai a pressão q usa nele.

      1 Resposta Última resposta
      • R Offline
        R Offline
        Raptor2k5
        escreveu em última edição por
        #3

        nao diz a pressao usada n

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
          L Offline
          Lucas Schneider
          escreveu em última edição por
          #4

          porra, o mais bala vcs escquecem????????

          dual continuous variable valve timing

          1 Resposta Última resposta
          • C Offline
            C Offline
            Carbon
            escreveu em última edição por
            #5

            lucas.. isso é vvt não um tipo vtec ou vanos da vida..

            mas pelo visto o futuro agora é injeção direta de combustável..

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Lucas Schneider
              escreveu em última edição por
              #6

              lucas.. isso é vvt não um tipo vtec ou vanos da vida..

              mas pelo visto o futuro agora é injeção direta de combustável..

              [snapback]654468[/snapback]

              nem vo comenta nada :copa:

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Feind
                escreveu em última edição por
                #7

                bela curva de torque.

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  Gaucho
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  bela curva de torque.

                  [snapback]654503[/snapback]

                  foi o q + gostei :sppt:

                  imagine esse motor no novo vectra gt :lol: …....1 xip vai beliscar 300 cvs fácil :copa:

                  1 Resposta Última resposta
                  • F Offline
                    F Offline
                    Fabio Lima
                    escreveu em última edição por
                    #9

                    parece q vem ainda antes dos vag 1.8t na questão de torque.

                    1 Resposta Última resposta
                    • W Offline
                      W Offline
                      wagnerls
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      turbão c 9,2 de taxa na gasolina :copa:

                      se fosse alcool seria uns 11:1

                      [snapback]654444[/snapback]

                      isso ta me dando nos bagos…sempre a velha historia = taxa.

                      o motor tem um puta gerenciamento de injecao e ignicao, assim ate eu :sppt:

                      fora que deve ter uns 5psi de pressao, ou seja a potencia e do motor e nao do turbo.

                      abracos

                      wagner luis

                      :lol:

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        Fabio Lima
                        escreveu em última edição por
                        #11

                        essa discussão nunca vai acabar…

                        ? a mesma história do turbo pequeno x turbo enorme...

                        existem casos e casos... usos e usos... gostos e gostos...

                        eu vejo assim... tudo na vida tem seu lado bom e seu lado ruim, nada é só bom, nada é só ruim...

                        1 Resposta Última resposta
                        • * Offline
                          * Offline
                          * Caroline Stella *
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          essa discussão nunca vai acabar…

                          ? a mesma história do turbo pequeno x turbo enorme...

                          existem casos e casos... usos e usos... gostos e gostos...

                          eu vejo assim... tudo na vida tem seu lado bom e seu lado ruim, nada é só bom, nada é só ruim...

                          [snapback]654523[/snapback]

                          exato, uns e outros falam do assunto sem um mínimo de embasamento te?rico e mto menos prático, gostam apenas de polemizar. cansei de mostrar os dois lados da moeda e ainda assim tem quem se faça de sonso.

                          tpc fechado

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