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Acertando solex 40

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    Alvaro
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    #21

    milan, dei um salto gigante né? kkkkk, são duas solex 40 deitadas, vou comprar uns gicles 170, 180, e por ai vai, pq acho que menos que 170 vai dar falta.

    tem mais algum lugar que seja crucial pra mexer que facilite o acerto?

    vlw pela força ai

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    • M Offline
      M Offline
      Milan
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      #22

      po cara se 170 soh vai dar falta se a 140 mal fazia o carro andar.

      tipo eu chuto ai uns 180… mas faz isso compra 170 e ve... tem que partir de um chute meio que no escuro

      ruim que essas canetas sao caras pra cassete to tentando ajustar um 2e com cabecote mexido po cada canetinha é 15,00 e tem 500000 canetas

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      • A Offline
        A Offline
        Alvaro
        escreveu em última edição por
        #23

        os 140 até uns 2500 giros ia passava dai dava falta

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        • M Offline
          M Offline
          Milan
          escreveu em última edição por
          #24

          entao chuto uns 180 mesmo…... com 220 qual foi o sintoma? foi muito intenso?

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          • A Offline
            A Offline
            Alvaro
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            #25

            de 2 em baixa andava dando tranco ta ligado, ficava como se tivesse com comando bem grande, o meu e 276

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            • M Offline
              M Offline
              Milan
              escreveu em última edição por
              #26

              mas limpava facil quando pisava?

              po eu to com um problema num 2e que é assim boto caneta tal ele fica dando excesso e embolando de 1 e 2 quando ta de boa,,, quando bota um pouquinho menor mal fica ligado o carro.

              rsrs tomare que vc nao fique no jogo de sinuca igual a mim.

              se limpa fácil com 220 provavelmente será uns 200….. mas eu ainda chuto uns 180, tenta ele.

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              • A Offline
                A Offline
                Alvaro
                escreveu em última edição por
                #27

                mas limpava facil quando pisava?

                po eu to com um problema num 2e que é assim boto caneta tal ele fica dando excesso e embolando de 1 e 2 quando ta de boa,,, quando bota um pouquinho menor mal fica ligado o carro.

                rsrs tomare que vc nao fique no jogo de sinuca igual a mim.

                se limpa fácil com 220 provavelmente será uns 200….. mas eu ainda chuto uns 180, tenta ele.

                então com 220 em 2 ele não demora pra limpar não, vou tentar uns 200 pra ver tomara que fique bom, qual a configuração do seu carro é pq o meu tava um 2e e tava filé. 1 com 145 e 2 com 200

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                • M Offline
                  M Offline
                  Milan
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  caraca cara o meu é cagada de mecanico.

                  o carro é um md 1.6 gasolina rodando alcool @1bar com cabecote e valvulas trabalhadas, comando 49g, ignicao hall, bobina msd ss,  2e 22/26., ponto 16~26, polia regulavel -2º

                  o carro tinha lenta nenhuma ,,,,, era 1500 1600rpm,,,,, embolava e bebia igual uma porca,,, era carro de corrida só funcionava quando pisava…... maluco dava 200 rapidinho de eu deixar nego com carro de 165hp dar 100metros de vantagem e buscar ele ainda.

                  mas como andar na rua tava ridiculo e beberrao, fui abrir pra ver (primeira experiencia com 2e)..... resultado

                  canetas 147.5 e 200

                  canetas x110 e as outras impossiveis de ver porque o maluco simplesmente arrombou e cortou elas.

                  o carro aapagava du nada e pra sair do 0km/h tinha que levar 2000rpm e ir soltando devagar..

                  hoje to tentando afinar ta mil x melhor que antes mas ta com muito buraco e embolando.

                  d80- x95

                  140/80 (ta dando excesso mas nenhuma outra mantem nem lenta pra primeiro estagio)

                  150~177 (mas vou voltar pra 200) pq senti que deu falta esses dias

                  3 econostat (2 fininhos 1 pra cada boca e 1 original)

                  pra ter ideia das cagadas do mecanico nem coletor ele ligou aquecimento, imagina como era sofrido

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
                    A Offline
                    Alvaro
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    caraca cara o meu é cagada de mecanico.

                    o carro é um md 1.6 gasolina rodando alcool @1bar com cabecote e valvulas trabalhadas, comando 49g, ignicao hall, bobina msd ss,  2e 22/26., ponto 16~26, polia regulavel -2º

                    o carro tinha lenta nenhuma ,,,,, era 1500 1600rpm,,,,, embolava e bebia igual uma porca,,, era carro de corrida só funcionava quando pisava…... maluco dava 200 rapidinho de eu deixar nego com carro de 165hp dar 100metros de vantagem e buscar ele ainda.

                    mas como andar na rua tava ridiculo e beberrao, fui abrir pra ver (primeira experiencia com 2e)..... resultado

                    canetas 147.5 e 200

                    canetas x110 e as outras impossiveis de ver porque o maluco simplesmente arrombou e cortou elas.

                    o carro aapagava du nada e pra sair do 0km/h tinha que levar 2000rpm e ir soltando devagar..

                    hoje to tentando afinar ta mil x melhor que antes mas ta com muito buraco e embolando.

                    d80- x95

                    140/80 (ta dando excesso mas nenhuma outra mantem nem lenta pra primeiro estagio)

                    150~177 (mas vou voltar pra 200) pq senti que deu falta esses dias

                    3 econostat (2 fininhos 1 pra cada boca e 1 original)

                    pra ter ideia das cagadas do mecanico nem coletor ele ligou aquecimento, imagina como era sofrido

                    que bosta hem, vo falar pra vc, tem uns mecânicos que só por deus, o meu desmontei inteiro pra retificar, comprei quase tudo novo, só oq dava pra retificar ficou usado o resto tudo novo, paguei 500 conto para um mecânico montar, o cara montou e depois de uns dias começou acender a luz de óleo, troque cebolinha e nada, levei no cara ele meio que ficou chutando oq poderia ser, troquei a bomba de óleo e nada, e o mecânico tirando o corpo fora pra não fazer o trampo, eu de saco cheio levei o carro pra casa, e comecei desmontar todinho, descobri o oq fazia a luz de óleo acender... quando o cara montou ele não montou com cuidado e na hora de colocar o comando auxiliar ele fez um risco na bucha, quando o carro esquentava o oleo afinava e perdia pressão, comprei torquímetro, cinta de anéis e outras chaves e eu mesmo montei. tá até hj girando até 7,5 rpm sem dó.

                    quando você faz as coisa, faz com carinho

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                    • M Offline
                      M Offline
                      Milan
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      kkkk exatamente isso,,, eu to precisando daas ferramentas..

                      o meu carro veio com 2 defeitos sobrenaturais um é esse do carburador que to empenhado em acertar agora (e gastando dinheiro atoa com canetas) e um que o carro solta uma fumaceira du cassete mas só quando fica muito tempo parado e frio, depois que esquenta ele sai nada nada.

                      e quando comeca a sair a fumaca embola tanto que morre toda hr

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