Monza turbo - montado
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fecha o parafuso da mistura ate ele ficar menos gordo…
e sim o barulho de carro gordo eh diferente de um com alimentação mais afiada...
meu carro esses dias estava estupidamente gordo... ai fui ligar ele, e o alarme do bora q tava atras d mim comeão a gritar
esse trabalho no came ajuda um pouco, mas tem q ter paciencia e tomar cuidado pra não phoder com ele... mas fica legal, fiz isso tb no meu finado 2e...
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fecha o parafuso da mistura ate ele ficar menos gordo…
e sim o barulho de carro gordo eh diferente de um com alimentação mais afiada...
meu carro esses dias estava estupidamente gordo... ai fui ligar ele, e o alarme do bora q tava atras d mim comeão a gritar
esse trabalho no came ajuda um pouco, mas tem q ter paciencia e tomar cuidado pra não phoder com ele... mas fica legal, fiz isso tb no meu finado 2e...
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esse parafuso da mistura que vc fala é do dosador ou do carbura ?
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eu acho muito esse gicle de lenta ai…
2e original usa 60/160 se nao me engano...
antes de regular a lenta, acelere bem devagar o carro ate uns 15% de abertura...
se o carro pipocar nesse caminho, tem muito gicle de lenta msm...
ps: eu nao vou pelo som, costumo cheirar o gas que esta saindo do escape.
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coloquei uma outra caneta de lenta que tinha lá em casa 50/140 … não da lenta ... se soltar o acelerador carro morre na hora ...
tenho uma outra 60/140 mais ta toda arrobanda ... aquilo ali não dá para usar ...
estava pensando em usar uma 70/140 ...
me expliquem o funcionamento dessa porra para eu enteder o conceito em pensar no que fazer ...
80/140
80 - combustivel
140 - ar
se está gordo tenho que diminuir o combustivel ou aumentar o ar não é isso ?
a lenta está perfeita mais gorda para caralho. eu diminuindo o combustivel 30 pontos usando 50/140 não da lenta nem com quase todo o parafuso de combustivel aberto ...
o carro está engolindo horrores de combustivel então realmente tenho que reduzir o combustivel agora em que proporção ...
agora faão a proporção de diminuir combustivel e aumentar ar isto é ...
70/150
entenderam ...
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não tenho manometro ….
meu dosador é um hp caburado somento com um parafuso de regulagem ...
vc me lembrou bem poderia ter apertado um pouco o parafuso do hp, pois se apertar um pouco mais da regulagem que está com com a caneta 80/140 engasopa direto ...
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não tenho manometro ….
meu dosador é um hp caburado somento com um parafuso de regulagem ...
vc me lembrou bem poderia ter apertado um pouco o parafuso do hp, pois se apertar um pouco mais da regulagem que está com com a caneta 80/140 engasopa direto ...
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cara, solta todo o parafuso central do hp que vc consegue diminui a pressão do comb, sua lenta provavelmente vai melhorar.
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se soltar tudo … fica um pouco melhor ... mais ainda não é o ideal ...
outra dúvida ...
andando com o carro po bem de leve isso a uns 3.000 rpm sem a turbina entrar o carro começa a engasopar muito ....
ou vc baixa o po ou atoxa ele para a trubina entrar dai vai bem .... agora se fica nesse meio termo fica uma m ....
bem nesse caso ai em cima ...
o carro só está com a 1? borboleta entre aberta então o problema está ai ...
com ela entre aberta já deve estar saido combustivel pelo venturi ... então será que o gigle do 1? está muito grande é ou é realmente a caneta de lenta que é imensa dai junta com o gigle e de essa engasopada ???
quero entender para poder mecher ... descuilpem ficar pertubando com essas bobeiras ... mais quero entender ...
to com 175,5 no primeiro estágio ... nem acho tão grande assim ...
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ou é realmente a caneta de lenta que é imensa dai junta com o gigle e de essa engasopada ???
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caso o nivel de b?ia esteja ok.
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valeu carol …
não está transbordando ...
vou tirar afrouxar bem o parafuso do hp e dar uma volta com o carro para ver como fcia ...
to bolado de sair com carro agora porque deu um problema estranho com a bomba de combustivel elétrica ela esquentou e parou de funcionar ....
desliguei o carro um tempo religuei e ela voltou a funcionar normalmente ... não sei se algo entupio a capatéão de combustivel do carro e deu esse problema dela esquentar de qualquer forma já fiquei resabiado com mais esse problema ...
mais hoje coloco ele na rua com o parafuso do hp no cabelo para ver como ele vai se comportar ...
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valeu carol …
não está transbordando ...
vou tirar afrouxar bem o parafuso do hp e dar uma volta com o carro para ver como fcia ...
to bolado de sair com carro agora porque deu um problema estranho com a bomba de combustivel elétrica ela esquentou e parou de funcionar ....
desliguei o carro um tempo religuei e ela voltou a funcionar normalmente ... não sei se algo entupio a capatéão de combustivel do carro e deu esse problema dela esquentar de qualquer forma já fiquei resabiado com mais esse problema ...
mais hoje coloco ele na rua com o parafuso do hp no cabelo para ver como ele vai se comportar ...
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vc deve ter apertado muito as abra?adeiras que prendem a bomba. perdi uma bosch motorsport por causa disso.
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que bra?adeiras … hauahauahauahu
de duas uma ... estav testando o regulador de pressão / carburador e apereti bem o parafuso pode ter gerado muito pressão e deu essa zica ...
ou relamnete houve um entipimento na sucssão da bomba ...
olhe a foto da bomba e da linha de combustivel ...
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espero que alguém esteja conseguindo ver a foto por que não estou ahuaahauahau …
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aqui eu estou… macos x + firefox.
