Turbinando em casa
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caraio….
esse topico ta muito foda... crareia o nosso conhecimento de preparação de mouse (diga-se bitolados em foruns de carros)
eu estou iniciando a brincadeira de mecher sozinho... mas pro enquanto, so nos origi e motos... mas logo partirei para um turbinho mortadela... e mais alem um aspro... mais tudo na cara e na coragem... alias na cara e na garagem...
vcs são loucos de começar com uma weber... meo deus...
boa sorte no acerto
abrasss
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bom ontem fomos tentar alisar um pouco mais a weber, o problema é quando entra a turbina ela vem lisa, mas nao troca de marcha e retomada de giro ela engasopa e limpa denovo e assim vai em todas as marchas.
porem ontem voltamos a estaca 0, verificamos o tamanho do venturi e ele é 28mm, mexemos no nivel da boia o carro ficou horrivel, voltei o nivel da boia (tudo medido no paquimetro) e o carro continuou horrivel, ai começamos a mexer em tudo gicle, ar e nada do carro voltar como estava.
ai só pq eram 11 da noite e o carro ta sem escape os vizinhos começaram a reclmar da pipoqueira kkkkk, num sei pq era tão cedo ainda… ai é aquilo, quando as coisas nada da certo no dia, melhor coisa é esfriar a cabeça e recomeçar tudo denovo no outro dia.
hj o golbrando ja providenciou o escape, e vamos ao teste novamente.
como todo brasileiro não desistimos nunca kkkkkk
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bom ontem fomos tentar alisar um pouco mais a weber, melhoramos bem, ficou com a lenta perfeita, o problema é quando entra a turbina ela vem lisa, mas nao troca de marcha e retomada de giro ela engasopa e depois disso perde a lenta e sobe o cheiro de alcool e morre, acredito que enxarca pois fica dificil de pegar novamente.
estamos desconfiando dos injetores de rapida, pode ser isso?
verificamos tbm o nivel da boia e tbm que existe uma regulagem de quanto a boia vai descer é o curso da boia quando o nivel esta baixo.
percebemos que quanto menor for o curso mais o carro se mantem e lenta e alisa um pouco mais.
tirando este problema do engasopamento, o carro ja começa a ir pra briga e os acertos finos e se possivel upgrades
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galera todos sabem q eu to usando uma weber 40
ai vem uma duvida.. .q apareceu quando estava… conversando com um camarada...
ele disse... q minha weber pode estar engasopando... por causa q mexeram na progressão dela...
ai fika minha duvida onde fika essa progressão...??? alguem sabe??
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galera todos sabem q eu to usando uma weber 40
ai vem uma duvida.. .q apareceu quando estava… conversando com um camarada...
ele disse... q minha weber pode estar engasopando... por causa q mexeram na progressão dela...
ai fika minha duvida onde fika essa progressão...??? alguem sabe??
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aqueles 3 furinhos próximos, pouco acima das borboletas.
weber engana qto aos sintomas. as vzs vc acha q furou pistão ou derreteu uma vela (motor fica falhando cilindro) qdo na verdade apenas entupiu um giglê ou canal de marcha lenta…ou tb falta equalizar a lenta entre os dois corpos.
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isso.
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putz me vi na situacao dos 2 ontem, peguei o escort do servico, 84 1.6 alcool, totalmente sem lenta, nao segurava em lenta, la vai eu….nunca mexi num carburador alem de desmontar pra dar uma limpadinha na cuba, achei um parafuso q mechendo a lenta modificava, acertei, ficou beleza...sai com o carro, na 1º esquina nao tinha mais lenta....fui la e dexei acelerado....se manteve, ai resolvi baixar pra ficar bom...baixa e nao segura, perde a lenta, so q tem horas q ele acelera, horas baixa de mais e morre, qnd se mantem em lenta nota-se q esta variando, ai como nao sou expert e nem sou mecanico no servico, 2º vou deixar no mecanico pra ele ver....e é uma weber nao sei o modelo tmb...hehehe....
agora relacionado ao topico eu vi muita especulacao de turbina e tal, quero uma ajuda ou sugestao...
o carro em questao é um golf 99/00 1.6 cabecote fluxo cruzado, todo padrao, tanto cabecote como motor, minha ideia é rodar inicialmente com 0,6 no alcool mesmo, ja conversei com o overspeed q fara o chip de acordo, pra isso ja tenho bicos de astra flex instalado, vou usar um hpi de 3 regulagens q tenho tmb, minha ideia no maximo dos maximos seria pensar sonha um dia em 1,2 de pressao, mas acho q nao vou chegar nisso, vou investir em baixa pressao e intercooler com bom acerto, pois bem pra um carro de rua na base dos 0,6 de pressao esses bicos, dosador, uma apl 240 padrao me atende bem?
até mesmo pensar em um dia usar um itercooler ai?
(a ideia de alta pressao seria pro caso de colocar o cambio do golf gti é plug n play) reza a lenda essa informacao
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simplismente maravilhoso o topico parabens aos dois ae q montou a saveiro i ae como ta alguma novidade..
abçs: jonathan
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simplismente maravilhoso o topico parabens aos dois ae q montou a saveiro i ae como ta alguma novidade..
abçs: jonathan
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estamos tomando uma canseira da weber, acredito que tenha treta na weber, será que ela é tão mais dificil de acertar que minha 3e? essa eu tiro de letra.
só sei que ja levamos ate em loja de carburação e ninguem sabe o que acontece.
a lenta fica perfeita… acelerou um pouco ela engasopa e quando fecha a borboleta trasnborda alcool pela caneta da primeira borboleta.
ja testamos varios gicles, varios corretores de ar, varios niveis de boia, 2 tamanhos de agulheiro, canetas f2 e f7 e o problema persiste.
detalhe, isso so acontece quando esta com a tampa de pressurização em cima, apenas com a tampinha de acesso as canetas em aberto. quando tiramos a pressurização isso nao acontece.
estamos atras de outra weber pra testar e tirar a duvida se é a weber ou algo diferente ja falaram ate em comando com enquadro errado, mas ai acho que transbordaria nas 2 canetas não?
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onde o dosador esta ligado?
acredito q o problema seja regulagem dele…
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era o q eu queria saber, vc falou q so transborda quando a tampa ta fechada certo… o dosador está ligado la. por isso q falei q pode ser o dosador cara. quando vem pressão de turbo, mesmo q minima, ele sobe a de combustivel e transborda...
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detalhe, isso so acontece quando esta com a tampa de pressurização em cima, apenas com a tampinha de acesso as canetas em aberto. quando tiramos a pressurização isso nao acontece.
estamos atras de outra weber pra testar e tirar a duvida se é a weber ou algo diferente ja falaram ate em comando com enquadro errado, mas ai acho que transbordaria nas 2 canetas não?
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passei exatamente por isso qdo instalei a valvula de prioridade, só q era ao contrário: com a valvula aberta (em lenta) o motor ficava uma pipoqueira, ja fechando os furos da valvula (com a mão mesmo) o motor ficava perfeito.
no caso, como o turbo ja soprava relativamente forte em lenta, a giglagem q fiz era pra manter a mistura perfeita desde q todo o ar fosse recebido pelo motor, mas como agora a valvula estava ali dando vazão pra um pouco desse ar, a mistura ficou mto rica, pipocando mesmo.
no seu caso, tenha absoluta certeza q o nivel de boia não está transbordando (olhe com uma lanterna pra dentro do furo da tampinha das canetas). seu problema parece ser de mistura mesmo, q varia em função do carburador estar ou não pressurizado.
tente baixar um quase nada no nivel de boia de forma q ele não fique tão sensível a transbordamento e nem q o combustivel seja arrastado pelos difusores primários com qualquer soprinho do compressor em marcha lenta.
eu poderia sugerir q vc use corretores de ar menores pra dificultar a aspiração do alcool, mas isso seria uma solução q causaria perda de performance em rotação alta, alias, atrapalharia o ajuste fino da mistura de alta.
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caroline
nessa parte do seu post: no seu caso, tenha absoluta certeza q o nivel de boia não está transbordando (olhe com uma lanterna pra dentro do furo da tampinha das canetas).
se diz para olhar sobre akele furo q tem no meio da w40 entre as canetas.. né..??? ai vem uma dúvida… como eu sei q tá transbordando....??? quando o combustivel tiver acima do ferro q vai nas bóias???
outra coisa se sabe qual é a altura original da bóia???
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galera, a briga continua, o dono da saveiro fez uma reforma na quarenta e começamos a briga denovo.
esta sendo utilizado um gicle de lenta 90, corretor de ar 150 e gicle principal 210, canetas f2
o carro melhorou, vem um bela de uma patada, mas em torno de 2500 a 3200 rpm o carro da uma engasopada, fora que quando tira o pé e pisa na embreagem pra parar o carro apaga.
sabemos que é excesso, mas se diminuimos os gicles o sintoma continua e o carro num vem, se aumentamos o carro vem bem mas o sintoma tbm nao some.
outra coisa, quando é dado aquela estilingada no carro, quando tentamos andar com ele de boa, parece que enxarcou tudo e o carro fica falhando.
o estamos quase desistindo e fazer o que nao queriamos que é morrer na mão de mecanico para o acerto. alguem tem mais alguma dica???
o que mais podemos mexer nesta weber?
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eae galera… blz...
entaum estamos numa briga dakelas... pra acertar....
já tentamos tudo.. como o goleta flw....
já tentei todos os tipos de gigles tais como: ar/principal 150/180, 150/190, 150/200, 150/210, 150/250
tbm tentei 100/180, 100/190, 100/200, 100/210 e por ultimo 100/250
mas o carro fika com esse sintoma maldito... q é enxarcado.... já até desconfiando da ingnição... da savero... mas gostaria de umas dicas como começar a fazer os testes por onde vai e por onde termina...
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uma dica meio idiota, mas pq nao deixa sem pressurizacao, parte dos valores q a carol sugeriu pra ver como se comporta aspirado, as vezes vcs tao batendo cabeco com um problema q ja vem d antes na regulagem….mecham, alterem e vejam como se comporta no aspirado pra terem o conhecimento do carburador.....
qnd colocarem a pressurizacao, tenta ir modificando aos poucos assim como a pressao comeca com 0,2 pra ver o q vai mudando e o q corrige
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caroline
nessa parte do seu post: no seu caso, tenha absoluta certeza q o nivel de boia não está transbordando (olhe com uma lanterna pra dentro do furo da tampinha das canetas).
se diz para olhar sobre akele furo q tem no meio da w40 entre as canetas.. né..??? ai vem uma dúvida… como eu sei q tá transbordando....??? quando o combustivel tiver acima do ferro q vai nas bóias???
outra coisa se sabe qual é a altura original da bóia???
não, vc olha pra ver se está pingado alcool sobre as borboletas na marcha lenta. se tiver, reveja o nivel de boia. se o nivel não puder mais er abaixado, ai vc baixa a pressão inicial de combustivel, nem q fique com apenas 100 gramas.
com weber a pressão de turbo vem bem mais cedo, então na se preocupe com pressão inicial de combustivel baixa, pois logo o dosador faz ela subir.
galera, a briga continua, o dono da saveiro fez uma reforma na quarenta e começamos a briga denovo.
esta sendo utilizado um gicle de lenta 90, corretor de ar 150 e gicle principal 210, canetas f2
o carro melhorou, vem um bela de uma patada, mas em torno de 2500 a 3200 rpm o carro da uma engasopada, fora que quando tira o pé e pisa na embreagem pra parar o carro apaga.
sabemos que é excesso, mas se diminuimos os gicles o sintoma continua e o carro num vem, se aumentamos o carro vem bem mas o sintoma tbm nao some.
outra coisa, quando é dado aquela estilingada no carro, quando tentamos andar com ele de boa, parece que enxarcou tudo e o carro fica falhando.
o estamos quase desistindo e fazer o que nao queriamos que é morrer na mão de mecanico para o acerto. alguem tem mais alguma dica???
o que mais podemos mexer nesta weber?
olha, reveja sim o sistema de ignição nem q tenha q fechar as velas p/ 0.4 décimos só pra ver se o sintoma desaparece.
com essa giglagem não é pra dar excesso em faixa alguma de giro. juro q nunca vi um motor com weber enxarcar na passagem de baixa p/ média rotação. dar falta sim, ja vi, mas nunca excesso.
pena (pra mta gente) q desisti de mecher com carros a nivel comercial…as vzs faço ajustes em um ou outro carro de amigos, só por diversão mesmo.
mantenha a paciência, sempre. tenha certeza q qq problema ali é algo super simples e depois vcs irão rir muito dizendo caramba, mas era só isso???
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mantenha a paciência, sempre. tenha certeza q qq problema ali é algo super simples e depois vcs irão rir muito dizendo caramba, mas era só isso???
carol, to achando que é isso mesmo, inclusive ele me passou um email, enviado por vc onde mostra o nivel das boias da weber, iremos partir desta dica hj.
inclusive falei pra ele, pra gente começar a ver outras coisas, pq nao é possivel que seja a weber, até pq nao importa a giclagem que use, o sintoma é sempre parecido… pode ser enquadramento de comando, a propria ignição, ontem até sugeri que baixasse o gap de vela pra 0,5 pra ver.
não estou querendo desistir, nem ele... mas este carro ja esta montado a uns 2 meses, a parte que aparentemente era mais dificil como montar o kit, torquear o cabeçote, trocar a embreagem, fazer a linha de combustivel, correu sem problemas (alguns pequenos hehe) ai chega na weber a gente vai entregar os pontos?
