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Turbinando em casa

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    golbranco
    escreveu em última edição por
    #17

    rotor e o eixo.

    [snapback]664360[/snapback]

    caroline a noite eu vejo quando eu chegar do trampo…. ai eu passo as infos corretas da turbina....

    mas será q vai fikar pekena essa turbina... mesmo sendo para acelerar em 700metros

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      * Caroline Stella *
      escreveu em última edição por
      #18

      isso depende de suas intenções nesses 700 metros. tem carro (montado pra rua mesmo) q ja está a ~250 km/h nesse espaço.

      1 Resposta Última resposta
      • G Offline
        G Offline
        golbranco
        escreveu em última edição por
        #19

        isso depende de suas intenções nesses 700 metros. tem carro (montado pra rua mesmo) q ja está a ~250 km/h nesse espaço.

        [snapback]664363[/snapback]

        a intensaum é andar forte nesses 700m… mas com esse motor.. sei q se eu pegar um forjadinho de rua 2.0l vou tomar.... mas com q eu tenho vou andar, pretendo andar na frete de muito turbinho mortadela... q tem por ai....

        1 Resposta Última resposta
        • B Offline
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          barata_cefet
          escreveu em última edição por
          #20

          não tem jeito se a tua intenção essa: pretendo andar na frete de muito turbinho :

          não dá pra fazer isso com eixo apl, concordo que com o eixo apl é gostoso de dirigir na cidade, o carro responde mais rápido se você estiver passeando sem mês intenções, mas a verdade é que com as turbinas maiores que citei dá para arrancar com pressão e depois que tem pressão ela não perde pressão nas trocas, então vc tem mais potência não importa qual a distancia.

          acelerar turbo forte dentro da cidade é muita imprud?ncia, vejo meu carro que é manco passa de 170km/h em 400m quem dir? os top, é pedir pra atropelar/matar alguém ou kikar em ondulação e abra?ar um poste, você vai ver que não dá tesão de pisar se não for em rodovia ou algo assim, não por que teu carro não anda, mas sim por que anda demais pra este tipo de lugar.

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
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            golbranco
            escreveu em última edição por
            #21

            não tem jeito se a tua intenção essa: pretendo andar na frete de muito turbinho :

            não dá pra fazer isso com eixo apl, concordo que com o eixo apl é gostoso de dirigir na cidade, o carro responde mais rápido se você estiver passeando sem mês intenções, mas a verdade é que com as turbinas maiores que citei dá para arrancar com pressão e depois que tem pressão ela não perde pressão nas trocas, então vc tem mais potência não importa qual a distancia.

            acelerar turbo forte dentro da cidade é muita imprud?ncia, vejo meu carro que é manco passa de 170km/h em 400m quem dir? os top, é pedir pra atropelar/matar alguém ou kikar em ondulação e abra?ar um poste, você vai ver que não dá tesão de pisar se não for em rodovia ou algo assim, não por que teu carro não anda, mas sim por que anda demais pra este tipo de lugar.

            [snapback]664427[/snapback]

            tipo vou ver o eixo direito essa noite.. no maximo sabado vou lá na ta… qualquer coisa pego as infos com eles da turba....

            enquanto acelerar.... aki em sp tem um lugar bom... a raia... kem é daki conhece... fora isso.... eu nem perco meu tempo acelerando...

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Flavio Cruz
              escreveu em última edição por
              #22

              ps: esse tpc é meu….

              vai turbinar em casa? vamos lá

              se segure nas primeiras puxadas

              a montagem é apenas 30% do trabalho correto… a falta de acerto acaba com a brincadeira

              eu mesmo ja quebrei 3x por erro meu:

              uma foi falta + ponto = parti pistao ao meio

              outra foi oleo no comeco da vareta = moei meu vira

              e a ultima a caixa toda = vai acelerar? aperte bem a empreagem, nada de forçar um simples creeeeeeck na mudanca a 7000 e adeus cambio

              a impolgação morga a brincadeira rapidim... tipo, quem faz carro em preparador tb quebra, mais pelomenos recebe o carro acertado e brinca um pouco... quem faz em casa e sai com a gota , perde pistão na proxima esquina

              peça pra uma pesoa lhe segurar quando vc tiver empolgado :(

              no mais, trabalher com carro gordo, a falta e batida de pino acaba com tudo...

              vai sar de casa pra acelerar? vale a pena vc abrir o caput e ver se tem vazamentos e como tá o nivel de oleo...

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                Maran
                escreveu em última edição por
                #23

                tipo vou ver o eixo direito essa noite.. no maximo sabado vou lá na ta… qualquer coisa pego as infos com eles da turba....

                enquanto acelerar.... aki em sp tem um lugar bom… a raia… kem é daki conhece... fora isso.... eu nem perco meu tempo acelerando...

                [snapback]664429[/snapback]

                o forum é terminantemente contra acelerar em vias poblicas e pro?be que se faça apologia esse tipod e coisa. presta atenção no que vai escrever.

                ps: esse tpc é meu….

                vai turbinar em casa? vamos lá

                se segure nas primeiras puxadas

                a montagem é apenas 30% do trabalho correto… a falta de acerto acaba com a brincadeira

                eu mesmo ja quebrei 3x por erro meu:

                uma foi falta + ponto = parti pistao ao meio

                outra foi oleo no comeco da vareta = moei meu vira

                e a ultima a caixa toda = vai acelerar? aperte bem a empreagem, nada de forçar um simples creeeeeeck na mudanca a 7000 e adeus cambio

                a impolgação morga a brincadeira rapidim... tipo, quem faz carro em preparador tb quebra, mais pelomenos recebe o carro acertado e brinca um pouco... quem faz em casa e sai com a gota , perde pistão na proxima esquina

                peça pra uma pesoa lhe segurar quando vc tiver empolgado :(

                no mais, trabalher com carro gordo, a falta e batida de pino acaba com tudo...

                vai sar de casa pra acelerar? vale a pena vc abrir o caput e ver se tem vazamentos e como tá o nivel de oleo…

                [snapback]664449[/snapback]

                isso vale pra qualquer veículo, preparado ou não.

                ao amigo criador do tópico, boa sorte no projeto e digo, por tudo que já vê aqui no forum: considere em primeiro lugar sempre a opinião das feras daqui, na rua tá cheio de z? ruela metido a preparador. :p

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  golbranco
                  escreveu em última edição por
                  #24

                  entaum galera….

                  fui lá na t.a. e perguntei sobre o eixo e rotor

                  eixo 49,5

                  rotor 46

                  1 Resposta Última resposta
                  • B Offline
                    B Offline
                    barata_cefet
                    escreveu em última edição por
                    #25

                    ? eixo apl, não precisa ficar cabreiro, teu motor + esta turbina com 1kgf/cm^2 nenhum carro original vai te acompanhar, seja, civic, marea, golf ou até audi tt, mas agora andar na frente de outro turbo bem feito, é difácil

                    abraço,

                    1 Resposta Última resposta
                    • Z Offline
                      Z Offline
                      ZOEGA
                      escreveu em última edição por
                      #26

                      entaum galera….

                      fui lá na t.a. e perguntei sobre o eixo e rotor

                      eixo 49,5

                      rotor 46

                      [snapback]665246[/snapback]

                      ? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).

                      1 Resposta Última resposta
                      • N Offline
                        N Offline
                        nando-rs
                        escreveu em última edição por
                        #27

                        ? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).

                        [snapback]665379[/snapback]

                        o que temos hoje no mercado que seja realmente melhor que a master power e com custo parecido?

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          golbranco
                          escreveu em última edição por
                          #28

                          qual turbina kkk seria bom para esse meu motor???

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            golbranco
                            escreveu em última edição por
                            #29

                            ? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).

                            [snapback]665379[/snapback]

                            ? essa mesmo.. ahuahau

                            entaum quanto de pressão vc usava.. nela…. e até quantos rpm se levava seu carro..

                            tipo eu.. to tomando em base uma savero xina q tinha aki na area... q foi montada... na kompressor....

                            praticamente ele tinha as mesmas coisas q eu tenho.. sei q ele rodava com 1,8kg de pressão... e lembro.. q andava legal... vi ele levando muitos por ai.. hein...

                            mas ai pra pegada essa turba é boa???

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
                              F Offline
                              Fabio Lima
                              escreveu em última edição por
                              #30

                              entaum galera….

                              fui lá na t.a. e perguntei sobre o eixo e rotor

                              eixo 49,5

                              rotor 46

                              [snapback]665246[/snapback]

                              igual uma apl 525.

                              1 Resposta Última resposta
                              • * Offline
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                                * Caroline Stella *
                                escreveu em última edição por
                                #31

                                igual uma apl 525.

                                [snapback]665401[/snapback]

                                exato, uma aplinha com caixa fria .50.

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
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                                  golbranco
                                  escreveu em última edição por
                                  #32

                                  mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • 0 Offline
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                                    036ullivan
                                    escreveu em última edição por
                                    #33

                                    mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…

                                    [snapback]665490[/snapback]

                                    até é possível, mas não vai render nada comparado a uma boa turbina (diga-se de passagem com uma caixa quente maior e um rotor mais generoso), e outra que vai estourar a turbina rapido.

                                    uma dica: não monte o carro para mostrar para os outros, monte o carro para você para o seu gosto, de nada adianta gastar rios de dinheiro s? para mostrar para outra pessoa que seu carro é mais forte.

                                    abrazzzz, boa sorte, e ju?zo

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • B Offline
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                                      barata_cefet
                                      escreveu em última edição por
                                      #34

                                      usava este eixo no meu 1.6, só que com caixa fria .42, usei bastante tempo com 1.5kgf/cm^2 e algumas vezes com 2.0kgf/cm^2 e ela parecia estar aguentando bem, apesar que quando comprei a turbina nova, rodando na mão, o eixo da apl parecia mais pesado, mas isso também não quer dizer nada né, afinal não foi feita para rodar com a mão rs

                                      agora repito o que eu disse: mudando de 1.4 para 2.0kgf/cm^2 veio só 15hp de diferença, usar mais de 1.5kgf/cm^2, pelo menos na minha que tinha caixa .42 é perder tempo

                                      isso não quer dizer que esta turbina é ruim, pelo contrario fica show, mas como tudo tem vantagens e desvantagens

                                      não compare se o carro do teu amigo anda bem por competições de rua, como bem disse o marcelojs em outro tópico em se trantando de carro realmente forte quem ganha todas na rua é quem tem mais desapego a vida e não quem tem mais braão ou melhor carro

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • D Offline
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                                        DuKa
                                        escreveu em última edição por
                                        #35

                                        quem ganha todas na rua é quem tem mais desapego a vida e não quem tem mais braão ou melhor carro

                                        [snapback]665525[/snapback]

                                        :ohoh: :ops: :aaf:

                                        tambem acho essa turbina muito pequena… eu optaria por uma k24 com caixa quente pelomenos .58 pulsativa

                                        no meu, eu uso ela com a caixa quente original, e pega suuuuper cedo... a minha k24 tem eixo 53,5mm e rotor 47mm

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          golbranco
                                          escreveu em última edição por
                                          #36

                                          onde eu compro uma k24????

                                          1 Resposta Última resposta

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