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Turbinando em casa

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    golbranco
    escreveu em última edição por
    #21

    não tem jeito se a tua intenção essa: pretendo andar na frete de muito turbinho :

    não dá pra fazer isso com eixo apl, concordo que com o eixo apl é gostoso de dirigir na cidade, o carro responde mais rápido se você estiver passeando sem mês intenções, mas a verdade é que com as turbinas maiores que citei dá para arrancar com pressão e depois que tem pressão ela não perde pressão nas trocas, então vc tem mais potência não importa qual a distancia.

    acelerar turbo forte dentro da cidade é muita imprud?ncia, vejo meu carro que é manco passa de 170km/h em 400m quem dir? os top, é pedir pra atropelar/matar alguém ou kikar em ondulação e abra?ar um poste, você vai ver que não dá tesão de pisar se não for em rodovia ou algo assim, não por que teu carro não anda, mas sim por que anda demais pra este tipo de lugar.

    [snapback]664427[/snapback]

    tipo vou ver o eixo direito essa noite.. no maximo sabado vou lá na ta… qualquer coisa pego as infos com eles da turba....

    enquanto acelerar.... aki em sp tem um lugar bom... a raia... kem é daki conhece... fora isso.... eu nem perco meu tempo acelerando...

    1 Resposta Última resposta
    • F Offline
      F Offline
      Flavio Cruz
      escreveu em última edição por
      #22

      ps: esse tpc é meu….

      vai turbinar em casa? vamos lá

      se segure nas primeiras puxadas

      a montagem é apenas 30% do trabalho correto… a falta de acerto acaba com a brincadeira

      eu mesmo ja quebrei 3x por erro meu:

      uma foi falta + ponto = parti pistao ao meio

      outra foi oleo no comeco da vareta = moei meu vira

      e a ultima a caixa toda = vai acelerar? aperte bem a empreagem, nada de forçar um simples creeeeeeck na mudanca a 7000 e adeus cambio

      a impolgação morga a brincadeira rapidim... tipo, quem faz carro em preparador tb quebra, mais pelomenos recebe o carro acertado e brinca um pouco... quem faz em casa e sai com a gota , perde pistão na proxima esquina

      peça pra uma pesoa lhe segurar quando vc tiver empolgado :(

      no mais, trabalher com carro gordo, a falta e batida de pino acaba com tudo...

      vai sar de casa pra acelerar? vale a pena vc abrir o caput e ver se tem vazamentos e como tá o nivel de oleo...

      1 Resposta Última resposta
      • M Offline
        M Offline
        Maran
        escreveu em última edição por
        #23

        tipo vou ver o eixo direito essa noite.. no maximo sabado vou lá na ta… qualquer coisa pego as infos com eles da turba....

        enquanto acelerar.... aki em sp tem um lugar bom… a raia… kem é daki conhece... fora isso.... eu nem perco meu tempo acelerando...

        [snapback]664429[/snapback]

        o forum é terminantemente contra acelerar em vias poblicas e pro?be que se faça apologia esse tipod e coisa. presta atenção no que vai escrever.

        ps: esse tpc é meu….

        vai turbinar em casa? vamos lá

        se segure nas primeiras puxadas

        a montagem é apenas 30% do trabalho correto… a falta de acerto acaba com a brincadeira

        eu mesmo ja quebrei 3x por erro meu:

        uma foi falta + ponto = parti pistao ao meio

        outra foi oleo no comeco da vareta = moei meu vira

        e a ultima a caixa toda = vai acelerar? aperte bem a empreagem, nada de forçar um simples creeeeeeck na mudanca a 7000 e adeus cambio

        a impolgação morga a brincadeira rapidim... tipo, quem faz carro em preparador tb quebra, mais pelomenos recebe o carro acertado e brinca um pouco... quem faz em casa e sai com a gota , perde pistão na proxima esquina

        peça pra uma pesoa lhe segurar quando vc tiver empolgado :(

        no mais, trabalher com carro gordo, a falta e batida de pino acaba com tudo...

        vai sar de casa pra acelerar? vale a pena vc abrir o caput e ver se tem vazamentos e como tá o nivel de oleo…

        [snapback]664449[/snapback]

        isso vale pra qualquer veículo, preparado ou não.

        ao amigo criador do tópico, boa sorte no projeto e digo, por tudo que já vê aqui no forum: considere em primeiro lugar sempre a opinião das feras daqui, na rua tá cheio de z? ruela metido a preparador. :p

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          golbranco
          escreveu em última edição por
          #24

          entaum galera….

          fui lá na t.a. e perguntei sobre o eixo e rotor

          eixo 49,5

          rotor 46

          1 Resposta Última resposta
          • B Offline
            B Offline
            barata_cefet
            escreveu em última edição por
            #25

            ? eixo apl, não precisa ficar cabreiro, teu motor + esta turbina com 1kgf/cm^2 nenhum carro original vai te acompanhar, seja, civic, marea, golf ou até audi tt, mas agora andar na frente de outro turbo bem feito, é difácil

            abraço,

            1 Resposta Última resposta
            • Z Offline
              Z Offline
              ZOEGA
              escreveu em última edição por
              #26

              entaum galera….

              fui lá na t.a. e perguntei sobre o eixo e rotor

              eixo 49,5

              rotor 46

              [snapback]665246[/snapback]

              ? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).

              1 Resposta Última resposta
              • N Offline
                N Offline
                nando-rs
                escreveu em última edição por
                #27

                ? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).

                [snapback]665379[/snapback]

                o que temos hoje no mercado que seja realmente melhor que a master power e com custo parecido?

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  golbranco
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  qual turbina kkk seria bom para esse meu motor???

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    golbranco
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    ? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).

                    [snapback]665379[/snapback]

                    ? essa mesmo.. ahuahau

                    entaum quanto de pressão vc usava.. nela…. e até quantos rpm se levava seu carro..

                    tipo eu.. to tomando em base uma savero xina q tinha aki na area... q foi montada... na kompressor....

                    praticamente ele tinha as mesmas coisas q eu tenho.. sei q ele rodava com 1,8kg de pressão... e lembro.. q andava legal... vi ele levando muitos por ai.. hein...

                    mas ai pra pegada essa turba é boa???

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      Fabio Lima
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      entaum galera….

                      fui lá na t.a. e perguntei sobre o eixo e rotor

                      eixo 49,5

                      rotor 46

                      [snapback]665246[/snapback]

                      igual uma apl 525.

                      1 Resposta Última resposta
                      • * Offline
                        * Offline
                        * Caroline Stella *
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        igual uma apl 525.

                        [snapback]665401[/snapback]

                        exato, uma aplinha com caixa fria .50.

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          golbranco
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…

                          1 Resposta Última resposta
                          • 0 Offline
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                            036ullivan
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…

                            [snapback]665490[/snapback]

                            até é possível, mas não vai render nada comparado a uma boa turbina (diga-se de passagem com uma caixa quente maior e um rotor mais generoso), e outra que vai estourar a turbina rapido.

                            uma dica: não monte o carro para mostrar para os outros, monte o carro para você para o seu gosto, de nada adianta gastar rios de dinheiro s? para mostrar para outra pessoa que seu carro é mais forte.

                            abrazzzz, boa sorte, e ju?zo

                            1 Resposta Última resposta
                            • B Offline
                              B Offline
                              barata_cefet
                              escreveu em última edição por
                              #34

                              usava este eixo no meu 1.6, só que com caixa fria .42, usei bastante tempo com 1.5kgf/cm^2 e algumas vezes com 2.0kgf/cm^2 e ela parecia estar aguentando bem, apesar que quando comprei a turbina nova, rodando na mão, o eixo da apl parecia mais pesado, mas isso também não quer dizer nada né, afinal não foi feita para rodar com a mão rs

                              agora repito o que eu disse: mudando de 1.4 para 2.0kgf/cm^2 veio só 15hp de diferença, usar mais de 1.5kgf/cm^2, pelo menos na minha que tinha caixa .42 é perder tempo

                              isso não quer dizer que esta turbina é ruim, pelo contrario fica show, mas como tudo tem vantagens e desvantagens

                              não compare se o carro do teu amigo anda bem por competições de rua, como bem disse o marcelojs em outro tópico em se trantando de carro realmente forte quem ganha todas na rua é quem tem mais desapego a vida e não quem tem mais braão ou melhor carro

                              1 Resposta Última resposta
                              • D Offline
                                D Offline
                                DuKa
                                escreveu em última edição por
                                #35

                                quem ganha todas na rua é quem tem mais desapego a vida e não quem tem mais braão ou melhor carro

                                [snapback]665525[/snapback]

                                :ohoh: :ops: :aaf:

                                tambem acho essa turbina muito pequena… eu optaria por uma k24 com caixa quente pelomenos .58 pulsativa

                                no meu, eu uso ela com a caixa quente original, e pega suuuuper cedo... a minha k24 tem eixo 53,5mm e rotor 47mm

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
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                                  golbranco
                                  escreveu em última edição por
                                  #36

                                  onde eu compro uma k24????

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • N Offline
                                    N Offline
                                    nando-rs
                                    escreveu em última edição por
                                    #37

                                    mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…

                                    [snapback]665490[/snapback]

                                    antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para

                                    motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.

                                    deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      golbranco
                                      escreveu em última edição por
                                      #38

                                      antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para

                                      motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.

                                      deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…

                                      [snapback]665664[/snapback]

                                      hum… entendi...

                                      eu mesmo kero rodar com 2kg....

                                      mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • N Offline
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                                        nando-rs
                                        escreveu em última edição por
                                        #39

                                        antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para

                                        motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.

                                        deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…

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                                        hum… entendi...

                                        eu mesmo kero rodar com 2kg....

                                        mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...

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                                        mas não esque?a que essas são recomendações do fabricante… pode ser apenas baseado em teorias e cálculos, e o pessoal aqui costuma dizer que na prática a teoria é outra, então talvez seja melhor continuar na discussão para ver o que o pessoal tem a dizer

                                        abra

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #40

                                          hum… entendi...

                                          eu mesmo kero rodar com 2kg....

                                          mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...

                                          [snapback]665681[/snapback]

                                          bota uma turbina de gente ai que vc não vai precisar rodar com 2bar, a não ser que vc queria rodar com 2bar pra falar pra galera que ta com 2bar :ops:

                                          e viver tomando pau do shimi com 1,2kg :ohoh: que nem o cleber_t relatou esses dias no meu topico.

                                          1 Resposta Última resposta

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