Turbinando em casa
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isso ja não sei informar, mas acredito q sem ks, a ie entre em modo de resgate…
zoreia sempre ouvi dizer isso ai que o sushi citou, se não ligar no knock sensor a ie original (seu caso) entra em modo home.
alguns dizem que sim e outros que não, se vc colocar um cabeçote tucho mecanico (seu caso) as batidas de valvula faz o ks entender como batida de pino e se não me engano atrasa o ponto… me corrijam se eu estiver errado.
tem varias formas de fazer com que o ks seja enganado, ja vi nego falando ate em colocar um pedaço de camera ou borracha pra afastar o ks do bloco e abafar as batidas do motor.
porem o modo mais limpo que eu ja vi sendo feito foi este da bildon, especializado em parts para vw, coisa facil de fazer.
http://www.bildon.com/catalog/detailslist….amp;subnav=none
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tadeu só me tira uma duvida…
seu sensor está na mangueira... né... e o sensor de temp dagua está aonde?
olha a foto?? e me fala qual sensor é esse??
em cima tá o fio que faz a medição de temperatura para o mostrador do painel, fica bem em cima da flange mesmo, já embaixo está esse sensor de detonação, mas juro, agora fique com outra duvida, um brother meu falo que esse a é o sensor de detonação, mas será que não é mesmo o de temperatura que pega informações para o modulo é não faz sentido mesmo sensor de detonação ali.. acho que é temperatura mesmo e ele que falo errado pra mim;
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zoreia sempre ouvi dizer isso ai que o sushi citou, se não ligar no knock sensor a ie original (seu caso) entra em modo home.
alguns dizem que sim e outros que não, se vc colocar um cabeçote tucho mecanico (seu caso) as batidas de valvula faz o ks entender como batida de pino e se não me engano atrasa o ponto… me corrijam se eu estiver errado.
tem varias formas de fazer com que o ks seja enganado, ja vi nego falando ate em colocar um pedaço de camera ou borracha pra afastar o ks do bloco e abafar as batidas do motor.
porem o modo mais limpo que eu ja vi sendo feito foi este da bildon, especializado em parts para vw, coisa facil de fazer.
http://www.bildon.com/catalog/detailslist….amp;subnav=none
entaum eu ouvi dizer q da pra colokar em qualquer lugar… mas ai tem q dar atenção para o ponto...de ignição... pois sem o ks funcionando corretamente o ponto vai lá pra cima vindo a kebrar o motor...
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entaum eu ouvi dizer q da pra colokar em qualquer lugar… mas ai tem q dar atenção para o ponto...de ignição... pois sem o ks funcionando corretamente o ponto vai lá pra cima vindo a kebrar o motor...
putesqueparéu que aulaaaaa
vo vê onde tá colocado isso no meu motor .. realmente não vi isso nunca huauha
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entaum eu ouvi dizer q da pra colokar em qualquer lugar… mas ai tem q dar atenção para o ponto...de ignição... pois sem o ks funcionando corretamente o ponto vai lá pra cima vindo a kebrar o motor...
é tem que ver melhor, pq pelo que eu entendo, o knock sensor nao adianta nada de ponto, ele apenas monitora batida de pino e se caso acontecer ele coloca a injeção em home e atrasa o ponto.
quem adianta o ponto la pra casa do catana é o mapa que ja esta programado na ie. por isso o correto seria refazer o mapa, pra nao subir o ponto e quebrar tudo, uma vez que a ie foi programada pra andar em carro aspro original de fabrica
logo alguem aparece pra confirmar ou corrigir… pq eu sempre entendi assim
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depende da ie.
tem ie q vai adiantando ponto, até começar a grilar, ai ela atrasa um pouco. a mi acho q não faz assim.
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a minha mi foi pra prochips em sp fazer restrição na curva de avanço e remover o limitador de giro original.
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axei uma explicação melhor sobre ks…
1. qual a função do sensor de detonação ( ks ) ?
transforma em sinais elétricos todas as batidas que acontecem dentro do motor. a u.c.e. recebe estes sinais e analisa separando batidas normais do funcionamento do motor e batidas provenientes de processos de detonação , também conhecida como batida de pino ou pré-ignição. caso a u.c.e. determinar que se trata de uma detonação, inicia um processo para interrompela. geralmente este processo envolve atraso do ponto de ignição e/ou aumento da quantidade de combustível injetado.
fonte: http://www.thomson-net.com.br/shop/faq.php
axo q para isso é só colokar um clamper na ie ou instalar o ks com uma borracha para ela naum vibrar…
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ae para aprimorar um pouco mais o conhecimento do ponto de ignição da mi
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galera to num mato sem cachorro…
ontem fui ligar a mi no meu carro... e ela nem sinal de vida...
naum ligava a ie... tipo segui tudo q tinha q ligar... até entaum a ie q comprei do andyabc... já veio tudo para ligar é só botar no carro e já era...
uma teste q eu fiz foi a bomba de comb... naum estava passando corrente... para ela...
ai testei todos os fios... q vaum para o modulo...
do pos chave está xegando no modulo mas do modulo para o resto dos fios naum está passando...
o q pode ser???
é melhor levar no auto eletrico??
ou melhor voltar na w40...???
ajuda ai galera... q essa semana vou decidi... o q vou fazer....
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galera… tem alguma diferença do carburador com a mi para colokar o carro no ponto??
precisa tirar o short-plug para fzr o ajuste.
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precisa tirar o short-plug para fzr o ajuste.
se o carro estiver friu, esperar esquentar e disparar/recolher ventoinha 2 vzs antes de tirar o shot
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galera depois q eu postei perguntando sobre colocar no ponto… eu fui dar mais umas fuçadas no carro...
batia na chave e nada só girava o motor e nada do carro pegar... no maximo q o carro fazia era dar uns pipocos quando eu injetava gasolina pelo reservatorio de partida frio....
fora isso o carro naum liga...
teve em um dos testes... eu tirei a mangueira de retorno da flauta para ver se jorrava alcool... para fora e naum estava jorrando... isso tava marcando 0,6kg no manometro... ai subi para 1,5kg de pressao de comb... e fez um barulho... na flauta do tipo quando está entupido alguma coisa...
mas mesmo assim o carro naum funcionou....
to desconfiando q seja... bikos travados ou corrente eletrica q naum está chegando....
essa semana vou testar... a corrente eletrica... para ver no q dá...
ai se estiver ok vou pros bikos...
ai fika uma pergunta
como eu faço para testar os bikos??? é só tirar a flauta e bikos do coletor???
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liga o carro, espera a ventoinha armar 2 x.
ai com o carro ligado, tira o short plug, e regula o ponto.
depois coloca o short plug d novo.
mas tem alguns modelos q tem q tirar o short plug, desligar o carro por 30s. e depois ligar o carro e medir o ponto.
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galera depois q eu postei perguntando sobre colocar no ponto… eu fui dar mais umas fuçadas no carro...
batia na chave e nada só girava o motor e nada do carro pegar... no maximo q o carro fazia era dar uns pipocos quando eu injetava gasolina pelo reservatorio de partida frio....
fora isso o carro naum liga...
teve em um dos testes... eu tirei a mangueira de retorno da flauta para ver se jorrava alcool... para fora e naum estava jorrando... isso tava marcando 0,6kg no manometro... ai subi para 1,5kg de pressao de comb... e fez um barulho... na flauta do tipo quando está entupido alguma coisa...
mas mesmo assim o carro naum funcionou....
to desconfiando q seja... bikos travados ou corrente eletrica q naum está chegando....
essa semana vou testar... a corrente eletrica... para ver no q dá...
ai se estiver ok vou pros bikos...
ai fika uma pergunta
como eu faço para testar os bikos??? é só tirar a flauta e bikos do coletor???
fez os testes básicos, tipo ver se pula faisca das velas?
a bomba está ou não está girando?
se tudo estiver energizado mesmo, teste os terminais dos bicos pra ver se está indo corrente eletrica ali pra eles.
estando tudo ok, pede pra alguem dar a partida enquanto vc procura o ponto girando o distribuidor. se a partida começar a ficar pesada, é pq está ou com mto ponto, ou com excesso de combustivel nas câmaras (afogando). se a partida girar mto solta, é pq ou falta ponto, ou falta mto combustível.
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não q os cabos estejam com defeito, mas talvez q a central não esteja fazendo a ignição ser ativada.