Tutorial de preparação estagio i de cabeçotes apvw

milTT

RodrigoLóke

aguardando os primeiros capitulos…..

SemControle

até eu estou aki acompanhando..
deve ser fixado se ainda nao foi, nao vi…..

RodrigoLóke

louvóvel a atitude.
por favor passem o tópico para o fixo assim que começarem a aparecer as informações.
[snapback]666303[/snapback]

eu acho mais legal tópico solto na medida q for sendo atualizado ele fica em cima. se foi pra baixo, é pq não tem nenhuma informação relevante.

… mas essa é minha opnião...

SemControle

eu acho mais legal tópico solto na medida q for sendo atualizado ele fica em cima. se foi pra baixo, é pq não tem nenhuma informação relevante.

… mas essa é minha opnião...
[snapback]666342[/snapback]

teria q colocar um link no hot topics, minha opiniao

quarteto

teria q colocar um link no hot topics, minha opiniao
[snapback]666346[/snapback]

eu tb acho…

e sou mais um no aguardo das informações

Adriano Dumont

fantástica iniciativa

apoiado a idéia de ir pro fixo

eu, e muitos estão ansiosos para aprender um pouco mais sobre esse assunto tão mistificado no mundo da preparação. o comum é ouvir cabeçote de fulano é melhor que cabeçote de cicrano. mas na verdade nenhum crit?rio técnico é discutido porque da diferença de retrabalho de um para outro. muitas vezes o servião foi feito as pressas mesmo justamente porque tal empresa já tem nome no mercado e h? tempos não realiza aquele bom trabalho mencionado mas pouca gente sabe reconhecer a qualidade de um servião acaba aceitando o cabeçote pelo nome de quem fez e não pelo servião executado.

abraços e obrigado por compartilhar seus conhecimentos

O Esmerilhador

ficarei contente em adquirir experiencias sobre cabeçotes

RodrigoLóke

teria q colocar um link no hot topics, minha opiniao
[snapback]666346[/snapback]

eu tb acho…

e sou mais um no aguardo das informações
[snapback]666350[/snapback]

apoiado 100%

IAMDIX

topico deveras interessante…parabens pela iniciativa

TOP-TURBO

bom , obrigado pelo interesse, fico contente de ter interessados pelo assunto, agora preciso de ajuda aqui com uma coisa, o segundo capitulo esta pronto para ir , porem a inserção da imagem do cabeçote no primeiro post, ao final dele não aparece aqui para mim e creio que nem a voces, ontem não deu este erro mas hoje esta dando formato invalido, pergunto se o forum aceita arquivos jpg ou somente gif

TOP-TURBO

bom , obrigado pelo interesse, fico contente de ter interessados pelo assunto, agora preciso de ajuda aqui com uma coisa, o segundo capitulo esta pronto para ir , porem a inserção da imagem do cabeçote no primeiro post, ao final dele não aparece aqui para mim e creio que nem a voces, ontem não deu este erro mas hoje esta dando formato invalido, pergunto se o forum aceita arquivosó jpg ou somente gif
[snapback]666387[/snapback]

TOP-TURBO

TOP-TURBO

bom no mozilla consegui ver os links, no novo ie7 não estou conseguindo, então se não aparecer a alguém tentem outro navegador por favor.

andersonbastos

bela iniciativa.
acompanharei atentamente.
usando o mozilla as fotos realmente aparecem.

Gaucho

excelente …........vai fundo e encha de informação nesse tópico

rallye

muito legal top-turbo,

acho que só o dono tem paciencia e cuidado pra fazer um projeto
que necessita de tanto trabalho. nao tenho experiencia vasta em
preparação mas resolvi eu mesmo fazer o meu cabeçote 16v com
base em experiencia adquirida ao mandar fazer um gm 8v.

eu tambem ja estava buscando passar um pouco de experiencia
e na realidade já estava montando uma especie de tutorial com
algumas informações em que vêrias pessoas vinham me perguntar
sobre esse tema.

como tenho apenas brincado com carros injetados e 4 bicos e sabemos
que existem diferenças se comparado aos carbuados e monopontos,
pois estes ultimos precisam de uma melhor emulsificação, o tutorial
seria apenas baseado nesse tipo de preparação, os carros mult-bicos,
onde colocaria os tipos de ponta da microretifica, tipos de lixa e massa
polidora, assim como a m?trica e gabarito que foi utilizado para fazer
o trabalho e dos dutos, mas agora vou até esperar o seu ficar pronto
pra gente ir trocando ideia, ver os erros que cometi e o que poderia ajudar.

em conjunto iria colocar o polimento dos pistoes e do coletor de admissão

o cabeçote eu nao cheguei a passar pela bancada, mas a diferença de performance
no carro com a mesma taxa foi absurdamente superior no 8v, que passou a fazer
o 0-60mph em 8,7seg medidos no gtech enquanto original era 11segundos,
mas mesmo assim ainda quis partir para algo mais forte pois o carro era
ruim de alta e continuava amarrado depois de 5500rpm.

adquiri um comando 280?/280?, o carro melhorou um pouco em alta, mas o
transtorno de ter um carro embolando e sem freio em baixa perdia todo o tesão,
parti logo pra um 16v.

o cabeçote 16v foi comprado em junho de 2006 e somente finalizado em dez/2006,
pouco mais de 6 meses para conseguir terminar durante os tempos livres.

o resultado nao poderia ser melhor em um carro leve com cambio curto,
passou a fazer 0-60mph em 7,2seg e a alta do carro era espetacular,
um aspro que brincava facilmente com os ursinhos turbos e xsaras vts
de inicio meio e fim.

nao trabalhei angulo de valvulas no 16v, pois o 8v com pouco menos de 10mil km
ja nao tinha mais nada, ja estava tudo redondo quando abrimos. creio que
quem faça o carro pra pista e abre o motor a cada corrida deve valer a pena,
mas quem usa diariamente e nao pretende mais fazer o motor nao aconselho a
mexer com isso.

micro-retifica

ponta da micro-retifica utilizada

processo

processo (o troão fica feio mesmo, mas depois da lixa melhora muito)

amostra das lixas utilizadas no processo de polimento dos dutos

dutos originais e feitos de admissão

dutos originais e feitos de escape

polimento das valvulas

depois eu posto como foi feito cada um dos itens acima nas fotos

TOP-TURBO

**materiais necessários

1 item \ categoria
?culos de proteção r$10,00**

este é o item mais importante, vamos trabalhar com retifica a 30.000 rpm retirando material , não se liga nem a força uma retifica destas sem estar com ?culos de proteção , não us?-los não é questão de poder se machucar e sim de quão grave será , porque é certo que vai sofrer um acidente, o modelo abaixo é o melhor pois protege também da sujeira e poeira por fechar quase que completamente a região em volta dos olhos e é bem confortável .

**2 item \ categoria

mascara de proteção r$10,00**

a usada por dentistas, simples pratica e barata, saquinho com 3 por r$10,00 ajuda muito a não comer po de alumino principalmente para quem tem alergia, eu deveria por trabalhar muito mas infelizmente a mascara me da alergia na pele , não o po , por falar em alergia existe uma pomada chamada adantol muito boa para quem tem alergia na pele causada as vezes pelo po de alumino

**3 item \ categoria

luvas cir?rgicas pacote com 5 r$8,00**

trabalharemos muito montando lixas com super bond na dremel, invariavelmente se cola os dedos e superbond é terrável, junto com po do cabeçote formara lindas manchar ?speras de sujeira , se não quiser que sua namorada\esposa reclame ou procure outro use estas luvas. se por ventura ainda assim se sujar com superbond , após o banho utilize uma lixa de unha para remove-la , é a única maneira.

**4 item \ categoria

mini retifica dremel e cabo flexível r$325,00**

podem ser adquiridos junto num único kit ou separado, o kit costuma sair mais barato, tem os 2 abaixo com algumas peças úteis hoje no mercado , a internet ajuda muito na compra e seleção de melhor preão , a media é de r$300,00 a r$350,00, existem outras marcas, porem a melhor em durabilidade é a dremel , a ultima que estou usando tem 6 anos de uso intenso sem manutenção , eu estou namorando um modelo profissional dremel e não compro porque esta não se entrega , já o cabo flexível dura 2 anos , porem falo de uso di?rio, 90% de todo o trabalho que realizo é feito com ela, é equipamento para a vida para quem não faz uso tão intenso, lágico que uma emprestada também serve , pode ser de outra marca também , o indispensável é o cabo flexível , diretamente com a dremel somente é impossível realizar o serviço, se conseguir uma emprestada e não tiver o cabo, tem que adquirir um.

modelo antigo kit com cabo flexível incluso

não existe diferença de qualidade entre os modelos de 15 anos atrás ou atual, adquiram o que mais gostarem do visual ou tiverem melhor preço, as diferenças são somente estáticas.

**5 item \ categoria

ferramentas necessárias dremel**

estas duas vem em todos os kits dremel, não incluirei valor porque esta inclu?do em todos eles

se por acaso conseguiu uma dremel emprestada e foram perdidos estes dois acessórios, compre duas pedras qualquer, as mais baratas que encontrar com diametro parecido para dremel, servirão tão bem quanto estes acima para montar nossas lixas

bucha de polimento r$15,00

esta bucha da de fazer dois cabeçotes , as da dremel não resistem nem a meio duto , o valor de uma buchinha de polimento de feltro destas é r$15,00
se não conseguirem este modelinho, me mandem mp que ficarei feliz em lhe enviar pelo correio um a preão de custo, pois somente este modelo tem qualidade para dar conta de todo o trabalho somente com uma unidade, os outros tem péssima qualidade, inclusive os originais dremel .

6 item \ categoria

trabalharemos com lixas somente , 90% do trabalho é feito somente usando lixas , usaremos folhas comuns que serão cortadas em tiras e colocadas na ferramenta de trabalho , usaremos vêrios grids diferentes , os mais grossos e intermedi?rios para retirada de material progressivamente , os mais finos para pré avaliação e acabamento, abaixo esta a lista com valor para fazer um cabeçote inteiro e sobrando material para um treino num cabeçote de testes que posteriormente ensinarei onde conseguir um sem custo nenhum, servira para se acostumar com os movimentos, aprender a montar as ferramentas e manusear a dremel, assim estará 100% seguro quando for trabalhar no seu cabeçote.
dependendo da região se encontra com maior facilidade discos de lixa para dremel como os da foto abaixo, se preferir adquiri eles nos grids abaixo especificados vão lhe servir no lugar das folhas, principalmente nos grids 80 e 120 inclusive facilita um pouco o trabalho , nos grids acima destes é indiferente , se não achar os discos prontos , adquira as folhas , far? tão bem quanto o trabalho, ensinarei como montar as ferramentas no próximo tópico.

02 folhas lixa seco grid 80 - total r$ 1,80 ( ou um disco de lixa para dremel 3/8 grid 80)

02 folhas lixa seco grid 120 - total r$ 1,80 ( ou um disco de lixa para dremel 3/8 grid 120)

03 folhas lixa seco grid 220 - total r$ 2,00

03 folhas lixa seco grid 320 - total r$ 3,00

03 folhas lixa seco grid 500 ou 600 - total r$ 4,00

02 folhas lixa água grid 800 ou 1000 - total r$ 9,00

01 folhas lixa água grid 1500 - total r$ 6,00

01 folhas lixa água grid 2000 - total r$ 6,00

total: r$ 33,00

itens diversos

02 tubos de loctite\superbond 5 gramas total r$ 9,50

compre somente embalagem pl?stica rígida de 5 gramas como a abaixo, as em forma de bisnaga de 3 gramas se rompe a embalagem com muito manuseio antes de terminar todo o conte?do.

**01 saco de estopa branca r$2,00

01 lata de lubrificante spray r$5,00**

lubrificante spray comum de uso geral , adquira o mais barato que tiver, será usado nos dutos ao invós de água para as lixas de acabamento somente

itens diversos necessários não inclusos nos custos
os itens abaixo são tão comuns que não coloquei no or?amento, praticamente todos tem em casa ou podem conseguir emprestado

furadeira comum ? se você não tem, alguém próximo tem , sem necessidade de comprar uma

lumin?ria de cabeceira com haste flexível

massa de polir branca ( 5 gramas ) - esta quantidade equivale a metade de uma caixa de f?sforos pequena, peça um pouco naquela lavação perto de sua casa , sem necessidade de comprar uma lata de meio quilo.

aqui se encerra a parte de materiais, o total foi de r$417,00, sendo que 80% dos gastos foi em equipamento que permanecer? com você para outros cabeçotes , agora vamos aos custos de serviços terceirizados que serão necessários