Pistões, bielas, e talvez camisas forjadas
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sim sou, ainda to nessa, queira deus por pouco tempo hshshs
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vc ja fez uma punch 200 pra min e eu esses dia tava achando que vc ja tinha parado de mexer rssrrssr…..pq vc me disse a 2 anos atras que ia para de mexer com isso...mas ai se precisar vc faz ainda?
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vc ja fez uma punch 200 pra min e eu esses dia tava achando que vc ja tinha parado de mexer rssrrssr…..pq vc me disse a 2 anos atras que ia para de mexer com isso...mas ai se precisar vc faz ainda?
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por enquando ainda fa?o, mas não sei até quando vou continuar a mexer com eles hhehehe
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pega um gti 150 manual e sem acelerador eletronico…
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sim esses sao os melhores a se mecher, mas nao recomendo chegar nos 300cv com o miolo original nao, nem 180 nem 150
de preferencia por cambio manual o tip tronic nao é muito fã de cavalaria
o 180cv ja vem com a borboleta eletronica, o q em muitos casos, depende do preparador, nao combina, e ja vi em algum lugar, nao sei se é verdade, mas o 180 seria um 150 ja proximo do limite
o grande problema, pelo menos no meu caso de ter pego um ea113 (motor alemao) é q tem o bloco em aluminio….so dissipa bem o calor, aguentar forca mesmo, nao é la essas coisas, mas o meu é 1.6 apenas e pretendo montar com 0,8 sem intercooler, depois do intercooler baixo a pressao visando manter a mesma cavalaria, ja cogitei e penso em chegar em 1.2 sem intercooler
e sei la...relativamente a manutencao do carro é cara, mas é dificil dar manutencao tmb...problemas criticos da familia vw barulho nas portas, desgaste prematuro das buchas da barra estabilizadora, comeca a batedeira qnd passa por ondulacao, elevadores dos vidros eletricos adoram dar problema e sao bem chatos de se mecher e $ pra alguem por a mao....nao sao maquinas como nos carros mais comuns, é um sistema por cabo de aco e presilhas plasticas
q me lembro é isso
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sim esses sao os melhores a se mecher, mas nao recomendo chegar nos 300cv com o miolo original nao, nem 180 nem 150
de preferencia por cambio manual o tip tronic nao é muito fã de cavalaria
o 180cv ja vem com a borboleta eletronica, o q em muitos casos, depende do preparador, nao combina, e ja vi em algum lugar, nao sei se é verdade, mas o 180 seria um 150 ja proximo do limite
o grande problema, pelo menos no meu caso de ter pego um ea113 (motor alemao) é q tem o bloco em aluminio….so dissipa bem o calor, aguentar forca mesmo, nao é la essas coisas, mas o meu é 1.6 apenas e pretendo montar com 0,8 sem intercooler, depois do intercooler baixo a pressao visando manter a mesma cavalaria, ja cogitei e penso em chegar em 1.2 sem intercooler
e sei la...relativamente a manutencao do carro é cara, mas é dificil dar manutencao tmb...problemas criticos da familia vw barulho nas portas, desgaste prematuro das buchas da barra estabilizadora, comeca a batedeira qnd passa por ondulacao, elevadores dos vidros eletricos adoram dar problema e sao bem chatos de se mecher e $ pra alguem por a mao....nao sao maquinas como nos carros mais comuns, é um sistema por cabo de aco e presilhas plasticas
q me lembro é isso
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eu smepre ouvi falar que os turbos aguentavam até 300hp sem risco; vc não imagina então o preão da manutenção de um omega turbo, por ano gasto pelo menos 3 mil, peloe menos
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se a embreola do gorf vuar, ja é doido 900,00 no conjunto fora mo pra trocar
ja troquei a central e até foi um achado barato 550,00 an central 250,00 em chaveiro por causa das codificacoes…fiz a suspensao, mas peguei a rosca usada 150,00....troquei buchas da susp, coloquei pu foram mais uns 350,00 em buchas, eu mesmo fiz o trampo.........sao achados se bem procurados, mas lembrando tudo com ele original e rodando muito pouco...em 2 anos nao rodei o q rodava em 4 meses com o corsa, precisa ver qnd virar turbo q as coisas geralmente mudam, nunca me senti legal nesse carro pra rodar bastante....
mas é akilo manutencao dele normal, e rodo pouquissimo.....
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sim esses sao os melhores a se mecher, mas nao recomendo chegar nos 300cv com o miolo original nao, nem 180 nem 150
de preferencia por cambio manual o tip tronic nao é muito fã de cavalaria
o 180cv ja vem com a borboleta eletronica, o q em muitos casos, depende do preparador, nao combina, e ja vi em algum lugar, nao sei se é verdade, mas o 180 seria um 150 ja proximo do limite
o grande problema, pelo menos no meu caso de ter pego um ea113 (motor alemao) é q tem o bloco em aluminio….so dissipa bem o calor, aguentar forca mesmo, nao é la essas coisas, mas o meu é 1.6 apenas e pretendo montar com 0,8 sem intercooler, depois do intercooler baixo a pressao visando manter a mesma cavalaria, ja cogitei e penso em chegar em 1.2 sem intercooler
e sei la...relativamente a manutencao do carro é cara, mas é dificil dar manutencao tmb...problemas criticos da familia vw barulho nas portas, desgaste prematuro das buchas da barra estabilizadora, comeca a batedeira qnd passa por ondulacao, elevadores dos vidros eletricos adoram dar problema e sao bem chatos de se mecher e $ pra alguem por a mao....nao sao maquinas como nos carros mais comuns, é um sistema por cabo de aco e presilhas plasticas
q me lembro é isso
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a parte em negrito é mentira…180 cv tá longe do limite do carro
ali?s, conversando com um amigo que tem um gti 180 e participa do golfclub, os de 180 cv são até um pouco mais fr?geis que os 150
além disso, a maioria (se não, todos) dos gti 150 vêm com o cabeçote de dutos largos, e miolo mais resistente do q os do 180...o 180 vem com cabeçote de duto estreito
tenho outro amigo rodando com 300 cv nas rodas (medido em dinam?metro inercial) com miolo original a um bom tempo (inclusive pegando mais de 2000 km de estrada de po no porão - ida e volta) e o carro nunca deu sinal de problema...
300 cv num golf 20v fica perto do limite, mas se for bem montado, não dá dor de cabeça...
se for pegar um golf mesmo, pega um turbo de 150 cv e olha no cabeçote se tem gravado agu, pra saber se ele tem o cabe?ot
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a parte em negrito é mentira…180 cv tá longe do limite do carro
ali?s, conversando com um amigo que tem um gti 180 e participa do golfclub, os de 180 cv são até um pouco mais fr?geis que os 150
além disso, a maioria (se não, todos) dos gti 150 vêm com o cabeçote de dutos largos, e miolo mais resistente do q os do 180...o 180 vem com cabeçote de duto estreito
tenho outro amigo rodando com 300 cv nas rodas (medido em dinam?metro inercial) com miolo original a um bom tempo (inclusive pegando mais de 2000 km de estrada de po no porão - ida e volta) e o carro nunca deu sinal de problema...
300 cv num golf 20v fica perto do limite, mas se for bem montado, não dá dor de cabeça...
se for pegar um golf mesmo, pega um turbo de 150 cv e olha no cabeçote se tem gravado agu, pra saber se ele tem o cabe?ot?o
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já tinha pensando em pegar o 150 também, mas o ano que eu quero (de 2003 a 2005) num achei com 150, só o 180, será que não achei ou não tem?
já tinha pensando em pegar o 150 também, mas o ano que eu quero (de 2003 a 2005) num achei com 150, só o 180, será que não achei ou não tem?
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já tinha pensando em pegar o 150 também, mas o ano que eu quero (de 2003 a 2005) num achei com 150, só o 180, será que não achei ou não tem?
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outro problema é seguro, o mais em conta beira os 4500 uma extorsão, sendop que tenho 29 anos, sou casado, e tenho bonus 4.
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perto dos 300cv na roda nos vag eu já acertei uma porrada… dizem que o limite é 350cv/50mkgf no motor (que é justamente algo perto destes 300 na roda).
todos andando forte a um tempão sem quebras...
certamente o 150 é mais facil de acertar... mas nada impede de montar os com drive-by-wire
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ahhh desse jeito vou largar o meu ai pra vcs brincarem over…..to com do de tirar uns 200cv dele com 1,2 de pressao
e olha q o meu manometro de turbo é pra 3kl ai eu caio da cama e acordo...? manco 1.6 aspirado
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perto dos 300cv na roda nos vag eu já acertei uma porrada… dizem que o limite é 350cv/50mkgf no motor (que é justamente algo perto destes 300 na roda).
todos andando forte a um tempão sem quebras...
certamente o 150 é mais facil de acertar... mas nada impede de montar os com drive-by-wire
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over, cara to entre o marea e o golff gti, mas se for comprar quero 2004 a 2005, portanto lamentávelmente vai ser o 180t,
tenho prefrencia do cambio manual mas será que tip trúnic dá para mexer para uns 300 cavalinhos sem probelmas?
o que vcs acham gollf ou marea, este ultimo tenho receio de sebras pois já vi cada coisa deste carro que chega me assustar o que pessoal acha?
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miolo do marea vai mais longe nos ups
e sou muito suspeito pra falar pq adoro a weekend turbo…..quase troquei pau a pau a jaca numa dessas, so nao fui em frente pq ja tava muito judiada por fora e umas caras de gambi no motor...dexei queto...mas co?ou....
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over, cara to entre o marea e o golff gti, mas se for comprar quero 2004 a 2005, portanto lamentávelmente vai ser o 180t,
tenho prefrencia do cambio manual mas será que tip trúnic dá para mexer para uns 300 cavalinhos sem probelmas?
o que vcs acham gollf ou marea, este ultimo tenho receio de sebras pois já vi cada coisa deste carro que chega me assustar o que pessoal acha?
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tiptronic não
se der problema, vc tá na ro?a…
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tiptronic não
se der problema, vc tá na ro?a…
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e nao tenho ideia do limite dele….
mas tem melhorado o audi novo vem com esse cambio...
mas va de mecanico...
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como já disseram… os 20v turbo da vw/audi aguentam sim 300cvós nas rodas, eu tambem já montei alguns entre s3/tt/golf e a3. meu irmão tá a procura de um golf gti mas ele quer o 150 e de preferência 2 portas, já achamos alguns...
marea eu tá fora o carro é legal, mas não vou de fiat.
tb estou procurando pelo agu . quanto ao câmbio tiptronic não é o mesmo que vem nos audis novos não... o tiptronic limite pra ele é 250cvós (motor), já os novos dsg são câmbios mecânicos com duas embreagens e trocas sensacionais, muito rápidas... mas nada a ver um câmbio com o outro.
abraços.