Turbinar zetec rocam 1.6
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tinha um cara aqui em bsb/gyn (murilo, ele é vizinho do pisca e fazia o mesmo curso q eu na unb) que tinha um fiesta 1.0 zetec rocam turbo….
ele chegou a andar até com 1,2 bar e o coletor aguentou de boa...se não me engano ele andava com bicos arrombados + hpi ou algo assim (faz muito tempo isso, mais de 4 anos se não me engano)
até onde eu sei o carro nunca deu dor de cabeça por causa do coletor não...
eu não sei é se no ford ka tem espaço pra colocar intercooler
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putz, acredito que vc não precisar? investir mto $ pra q esse motor tenha um excelente rendimento.
o b?sico vc ja sabe qto a coletor de escape (tubular pulsativo) e o turbo-compressor mais adequado (kkk k-16). o restante são meros detalhes, como re-ajuste de taxa e ignição + alimentação.
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acho que o ideal pra vc ai seria colocar um bico extra e manter a injeção original. utilizaria um controlador de bico e ponto. como o bixo é taxadinho pense em algo em torno de 0,8kg e seja feliz no começo.
vou ver se consigo dados da injeção e taxa pra vc, pois trabalho aki na ford e acho que consigo isso.
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buscando uma informação rápida aki que ja esta todo mundo indo embora… a taxa é de 12,3:1 , e a injeção nao me confirmaram, mas parece que não é esta que vc informou. ja to achando qeu 0,8kg ja fica puxado pra essa taxa toda cara, o ideal era vc usar pistoes a gasolina mesmo pra usar pressoes acima de 0,7kg... dps consigo mais informações abraço
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baixar a taxa é algo a se pensar, apesar que esse motorzinho deve render bem com seus 0.8 de pressão…
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uma coisa que pode dificultar é que quero pegar o ka completo (ar e direção)…
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acho que o ideal pra vc ai seria colocar um bico extra e manter a injeção original. utilizaria um controlador de bico e ponto. como o bixo é taxadinho pense em algo em torno de 0,8kg e seja feliz no começo.
vou ver se consigo dados da injeção e taxa pra vc, pois trabalho aki na ford e acho que consigo isso.
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penso bem nisso…
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já andei nuns 3 turbinados e ficaram excelentes….....todos ?ram gasolina originais
o melhor deles é de 1 m?dico aqui no rio
0,7 de pressão e uns 180 cvs...........4 bicos abertos + unichip.
andei num c 4 bicos abertos + hpi q ficou excelente tb.
tem preparação aspirada q chega nos 150 cvs fácil e não gasta muito p fazer.....aqui no rio tem vêrios assim q aterrorizam os tds
espaço p intercooler é complicado..........mas tem jeito p tudo.
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cara so por comparar eu e mais dois amigoa montamos um corsa 1.6 8v com uma mp .42 .48 com os 4 bicos horiginais e somente um bico extra controlado por his
usamos o regulado de pressão original do carro e vou ter falar que esta 101%
coletor de escape feito tubular escape de 2,5 pol bomba original mais uma de gti.
no comeão ate deixar o carro reguladinho estavamos andando com somente 0,6 de pressão.
ah esqueci de falar como meu amigo estava sem grana para faser os bicos e faser o chip nos tivemos a ideia de usar aqueles modulos flex nos bicos originais dele para enganar a central kkkk.
cara hoje depois de acertado o carrinho esta muito bom de andar liso do comeão ai final de giro em 6500 rpm o carro vem forte e todas as marchas e sem engasgos.
hoje ele anda com 1,2kg teve preparadores aqui da região que viram a nossa gambi( o modulo flex) falaram que o carro não ia andar pra frente nem ferrando hauhauhau
depois eu mando um video para vc ver o carro em ação
ahhh esse seu ka em um track day com um cooler e radiador de oleo viche maria vai da trabalho ein
so acho que vc deveria tirar essa taxa e deixa na casa de 9:1 9,5:1
blzzz espero ter ajudado
abraçosss
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sei que é gambiarra, mas num vira de usar uma junta de cabeçote metálica mais grossa pra baixar a taxa não?
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não sei a taxa do gasosa, mas colocando pistoes a gasolina e uma junta mais grossa, intercooler e 1kg alimentando com bico extra e ponto fica show hein. o novo ford ka ja tem bicos pra rodar no alcool entao com a conversao nem precisa se preocupar, so com alimentação dps da turba e ponto final.
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já andei nuns 3 turbinados e ficaram excelentes….....todos ?ram gasolina originais
o melhor deles é de 1 m?dico aqui no rio
0,7 de pressão e uns 180 cvs...........4 bicos abertos + unichip.
andei num c 4 bicos abertos + hpi q ficou excelente tb.
tem preparação aspirada q chega nos 150 cvs fácil e não gasta muito p fazer.....aqui no rio tem vêrios assim q aterrorizam os tds
espaço p intercooler é complicado….......mas tem jeito p tudo.
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essa é minha maior preocupação…
até pensei em manter a ie original e colocar o smt6 com bico extra...
deve dar conta do recado..
cara so por comparar eu e mais dois amigoa montamos um corsa 1.6 8v com uma mp .42 .48 com os 4 bicos horiginais e somente um bico extra controlado por his
usamos o regulado de pressão original do carro e vou ter falar que esta 101%
coletor de escape feito tubular escape de 2,5 pol bomba original mais uma de gti.
no comeão ate deixar o carro reguladinho estavamos andando com somente 0,6 de pressão.
ah esqueci de falar como meu amigo estava sem grana para faser os bicos e faser o chip nos tivemos a ideia de usar aqueles modulos flex nos bicos originais dele para enganar a central kkkk.
cara hoje depois de acertado o carrinho esta muito bom de andar liso do comeão ai final de giro em 6500 rpm o carro vem forte e todas as marchas e sem engasgos.
hoje ele anda com 1,2kg teve preparadores aqui da região que viram a nossa gambi( o modulo flex) falaram que o carro não ia andar pra frente nem ferrando hauhauhau
depois eu mando um video para vc ver o carro em ação
ahhh esse seu ka em um track day com um cooler e radiador de oleo viche maria vai da trabalho ein
so acho que vc deveria tirar essa taxa e deixa na casa de 9:1 9,5:1
blzzz espero ter ajudado
abraçosss
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o objetivo é esse…
começar a participar de td...
por isso o cooler é algo que quero no carro..
e o radiador de oleo é outra coisa q tb pensei, mas acredito q seja algo mais simples de resolver...
pra baixar a taxa, existem os pistões do a gasolina, as centrais de rocam antigas já são remape?veis, então na pior das hipoteses, vc pode trocar.
na fordhp, no zetecclub, vc pode conseguir informações mais especificas.
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porém as antigas não são flex…
deve dar alguma diferença...
não sei a taxa do gasosa, mas colocando pistoes a gasolina e uma junta mais grossa, intercooler e 1kg alimentando com bico extra e ponto fica show hein. o novo ford ka ja tem bicos pra rodar no alcool entao com a conversao nem precisa se preocupar, so com alimentação dps da turba e ponto final.
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vlw pelas dicas..
aki em bh tem um preto
viu… trem anda igual capeta... e o cara nao trocou o coletor nao.. e pelo que sei nunca teve dor de cabeca[snapback]674716[/snapback]
sabe qto de pressao o cara usa?
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tenho 4 pistões de gasolina em casa, com aneis e pinos … tirei eles para colocar os de flex no meu antigo ka ... pistões estão novos ... se tiver interesse fazemos negócio ...
a taxa do flex é muito alta ... mete o de gasolina e seja feliz ...
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ainda não comprei o carro…
estou estudando as possibilidades de ter um carrinho bom pra td...
por isso estou levantando as dificuldades que posso ter com o zetec rocam...
mas se a idéia for pra frente eu entre com contato com vc...
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cara, avaliei um ka 1.6 hj aki no trabalho…o carrinho ta show de bola viu tava olhando o lugar pra colocar o intercooler, e é o seguinte, espaço atras do parachoque tem de boa cara, agora vai ter que fazer um mais esticado e menor em altura, e mesmo assim vai ficar na frente do radiador mas nao me parece qeu tera problemas com isso.
tem espaço no cofre pra turbinar sim abraço
ps: o carro ta show
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aki em bh tem um preto
viu… trem anda igual capeta... e o cara nao trocou o coletor nao.. e pelo que sei nunca teve dor de cabeca[snapback]674716[/snapback]
anda igual o capeta depois que o anjo gabriel arrancou as pernas…
gambiarra do caralho o carro daquele menino turbina na altura do carter, sem filtor nem porra nenhuma.. qdo vi no elevador até terra tinha na entrada da turbina... ja vi andando e soh da pra ver q eh turbo pq faz barulho...
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cara, avaliei um ka 1.6 hj aki no trabalho…o carrinho ta show de bola viu tava olhando o lugar pra colocar o intercooler, e é o seguinte, espaço atras do parachoque tem de boa cara, agora vai ter que fazer um mais esticado e menor em altura, e mesmo assim vai ficar na frente do radiador mas nao me parece qeu tera problemas com isso.
tem espaço no cofre pra turbinar sim abraço
ps: o carro ta show
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show..
vamos ver se no fds eu arrumo tempo de ir olhar um de perto…
anda igual o capeta depois que o anjo gabriel arrancou as pernas…
gambiarra do caralho o carro daquele menino turbina na altura do carter, sem filtor nem porra nenhuma.. qdo vi no elevador até terra tinha na entrada da turbina... ja vi andando e soh da pra ver q eh turbo pq faz barulho...
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hehehehehe…
