:: estou na 4? quebra já, ajuda.
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pode ter esticado os parafusos e arrebentado eles.
a coisa toda dentro do um motor turbo é absurda a ponto de quebrar as bielas como se fossem gravetos, e derreter pistões como se fosse manteiga no forno.
os parafusos esticam como se fossem de borracha, e a partir dai vai tudo pro espaço.
se for montar com bielas de kd, pense em parafusos arp nelas em caso de uso sovi?tico, tipo mais de 3 bar de pressão e giro perto dos 10.000 rpm.
um block guard tb é bem vindo nesse caso, pra evitar de ver o virabrequim ca?do dentro do carter.
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só espero sinceramente que não tenha afetado grandes coisas fora a biela, já estou cansado de trocar o vira, esse mesmo já estava com uma retífica.
ainda é cedo pra saber se foram parafusos mesmo, ainda não desmontamos tudo, porém, esse tópico já vai ficar registrado e todas as sujestáes postadas com certeza vou olhar com carinho antes de montar.
block guard é algum reforão para os mancais do vira ?
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só espero sinceramente que não tenha afetado grandes coisas fora a biela, já estou cansado de trocar o vira, esse mesmo já estava com uma retífica.
ainda é cedo pra saber se foram parafusos mesmo, ainda não desmontamos tudo, porém, esse tópico já vai ficar registrado e todas as sujestáes postadas com certeza vou olhar com carinho antes de montar.
block guard é algum reforão para os mancais do vira ?
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? uma placa de aluminio, que vai parafusada junto ao vira, para não descer tudo…
jaja, esclarecem melhor.
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na boa, acho que a primeira coisa é nunca mais chegar na retifica que fez o servião pra vc e mudar de preparador.
saca akela historia de construir o telhado antes do alicerce? é a mesma coisa, qdo turbinei meu bora, fiz a parte de baixo ( forjei, até por excesso de garantia pq nao andei com pressao alta ), o pessoal da mechanics trabalha com uma retifica que fez uma ….. absurda no meu bloco e cabeçote, fiquei com uma folga enorme, consumindo oleo pra k7 e tal, tive que levar pro meu mecanico de confian?a ( que nao é preparador ) pra consertar a ..... feita ( cabeçote ficou perfeito, bloco foi acertado e colocado os aneis certos e da forma correta ). só depois de andar bastante com o carro original pra ter certeza que tava bom, muito giro cortado, que turbinei o carro, fiquei 1 ano e meio, rodando com 1.2bar e 300cvs no bora sem problema nenhum.
ou seja, nao tenha pressa, faça tudo com calma, leve em pessoas que saibam o que estão fazendo, compre sempre peças boas, escute sempre a experiencia do pessoal daqui e saiba aproveitar as maravilhas de um carro turbo que nao te da apurrinhação.
abs e boa sorte
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gili, sinceramente acho que foi imprudencia minha também
estava forte já antes de colocar os iapel, como estava barato os forjados, acabei comprando, ae deu aquele excesso de confian?a e achei que não precisaria diminuir a potência. resultado foi uma quebra pelas bielas, o mesmo motivo da quebra anterior.
não penso realmente em montar mais com a parte debaixo original nem que seja pelo menos umas bielas de kombi diesel.
quanto a retífica e ao preparador, realmente vou ver com ele primeiro, conversar e ver o que aconteceu, não existe hist?rico de erros lá na oficina, o cara é realmente excelente mecanico e também preparador.
estou adiantando aqui somente as possíveis soluções pro meu problema agora. ainda nem desmontamos para saber o tamanho do desastre né
agradeão a contribuição ae com a foto. interessante mesmo, deve deixar o bloco muito mais firme só de ver a fixação do mesmo.
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gili, sinceramente acho que foi imprudencia minha também
estava forte já antes de colocar os iapel, como estava barato os forjados, acabei comprando, ae deu aquele excesso de confian?a e achei que não precisaria diminuir a potência. resultado foi uma quebra pelas bielas, o mesmo motivo da quebra anterior.
não penso realmente em montar mais com a parte debaixo original nem que seja pelo menos umas bielas de kombi diesel.
quanto a retífica e ao preparador, realmente vou ver com ele primeiro, conversar e ver o que aconteceu, não existe hist?rico de erros lá na oficina, o cara é realmente excelente mecanico e também preparador.
estou adiantando aqui somente as possíveis soluções pro meu problema agora. ainda nem desmontamos para saber o tamanho do desastre né
agradeão a contribuição ae com a foto. interessante mesmo, deve deixar o bloco muito mais firme só de ver a fixação do mesmo.
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bom cara, eu nao tenho experiencia com motores com pressoes altas (usei no max 1.2bar), mas acho que nao era pra entortar essas suas bielas nao ( pessoal mais experiente aí vai confirmar ou nao ), por isso que falei problema na retifica que nao deve ter deixado a folga pros pistoes dilataram ( como mais alguem aí ja falou ).
vejo nego andando aí com 2,5bar e tudo 100%.
a mechanics que fez um estrago tremendo no meu motor ( pode procurar o meu topico do bora ) tbm nunca tinha relato de problemas, ta? o resultado, tanto que o dono la nem olha na minha cara hoje, qdo chega em lugar que estou que normalmente fica la muito tempo sai rapido e muito menos atendeu minhas ligações. montou meu carro cheio de silicone, trocou parafusos, espanou rosca de varios… entre outras coisas que nao vale a pena estragar teu topico.
bom, é isso, qualquer coisa estamos ae, apesar de nao poder ajudar em muita coisa pois sou novato, se bobear vc tem mais tempo de turbo do que eu.
abs
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bom cara, eu nao tenho experiencia com motores com pressoes altas (usei no max 1.2bar), mas acho que nao era pra entortar essas suas bielas nao ( pessoal mais experiente aí vai confirmar ou nao ), por isso que falei problema na retifica que nao deve ter deixado a folga pros pistoes dilataram ( como mais alguem aí ja falou ).
vejo nego andando aí com 2,5bar e tudo 100%.
a mechanics que fez um estrago tremendo no meu motor ( pode procurar o meu topico do bora ) tbm nunca tinha relato de problemas, ta? o resultado, tanto que o dono la nem olha na minha cara hoje, qdo chega em lugar que estou que normalmente fica la muito tempo sai rapido e muito menos atendeu minhas ligações. montou meu carro cheio de silicone, trocou parafusos, espanou rosca de varios… entre outras coisas que nao vale a pena estragar teu topico.
bom, é isso, qualquer coisa estamos ae, apesar de nao poder ajudar em muita coisa pois sou novato, se bobear vc tem mais tempo de turbo do que eu.
abs
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não podemos descartar mesmo erro de retífica, desmontando agente já vai saber tudo. a unica ….. é que sempre sobra pro be$ta aqui arcar com os ..$tos.
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tadeu, na minha opinião vc pode por mais coisa aí q vai continuar tendo quebras. arrume um preparador que saiba mexer no pont odo seu carro, com um gerenciador de ponto e bico… essa é minha opinião conheão pessoas donos de ap q rodam com baixa pressão, andam mto forte por sinal inclusive quebram a caixa de marchas apenas motor a maioria é miolo original... vc ja estourou cambio ou foi só motor? se só motor sua preparação não está rendendo pois está sem quase nenhuma margem de segurança e nem fez c?cegas na caixa de marchas...
boa sorte pra vc
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não podemos descartar mesmo erro de retífica, desmontando agente já vai saber tudo. a unica ….. é que sempre sobra pro be$ta aqui arcar com os ..$tos.
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do jeito que vc disse que ficou o bloco nao deve dar pra ver muita coisa nao heheh
abs
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tadeu, na minha opinião vc pode por mais coisa aí q vai continuar tendo quebras. arrume um preparador que saiba mexer no pont odo seu carro, com um gerenciador de ponto e bico… essa é minha opinião conheão pessoas donos de ap q rodam com baixa pressão, andam mto forte por sinal inclusive quebram a caixa de marchas apenas motor a maioria é miolo original... vc ja estourou cambio ou foi só motor? se só motor sua preparação não está rendendo pois está sem quase nenhuma margem de segurança e nem fez c?cegas na caixa de marchas...
boa sorte pra vc
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sinceramente eu confio muito no preparador pois agente tem carros muuito bons lá. e outra. não deixo ele fazer nada sem eu estar em cima com meus conhecimentos te?ricos, coisas que eu leio aqui nos foruns, então praticamente o carro está montado com a minha teoria e a mão dele apenas.
mas claro tem coisas que agente percebe na cara quando o malandro se engasga pra falar todo mundo sabe que milinove sem taxa igual o meu com esse ponto e 1,2kgm/cm?, não era pra quebrar nem ferrando.
provavel que essa semana ainda vamos estar abrindo e vendo tudo
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retifica itatiba é de responsa…
pode ser q erraram, mas quase todos motores turbos daqui são feitos ali, inclusive o meu.
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retifica itatiba é de responsa…
pode ser q erraram, mas quase todos motores turbos daqui são feitos ali, inclusive o meu.
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eu não confio em nenhuma retifica. sempre que pego algo meão e vejo se está como pedi.
com meu motor foi a mesma coisa…....tinha grandes diferenças, mesmo sendo uma retifica de renome.
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tadeu depois leio com calma, e tento ajudar um pouco mais, mas so um detalhe…
seu 1.9 não eh destachado não. vi q vc falou de 9:1 em algum lugar, isso por si so ja mostra q seu motor eh taxado sim. original carburado usa 8,5:1...
vc pretende usar bielas de kd ne? então tem q ver que pistões vc ta usando...
e pra mim tb a quebra foi por causa de retifica e ou montagem errada... meu primeiro 1.9 tb quebrou por causa de retifica mal feita( e erro meu por confiar neles).
outra coisa, vc falou q foi a sua teoria e a mão de obra do cara, isso não existe cara, vc pode dar pitacos e sugestáes, mas o mecanico sempre vai montar da forma q ele acha melhor.
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tadeu depois leio com calma, e tento ajudar um pouco mais, mas so um detalhe…
seu 1.9 não eh destachado não. vi q vc falou de 9:1 em algum lugar, isso por si so ja mostra q seu motor eh taxado sim. original carburado usa 8,5:1...
vc pretende usar bielas de kd ne? então tem q ver que pistões vc ta usando...
e pra mim tb a quebra foi por causa de retifica e ou montagem errada... meu primeiro 1.9 tb quebrou por causa de retifica mal feita( e erro meu por confiar neles).
outra coisa, vc falou q foi a sua teoria e a mão de obra do cara, isso não existe cara, vc pode dar pitacos e sugestáes, mas o mecanico sempre vai montar da forma q ele acha melhor.
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? realmente foi o que o mecanico me passou, próximo dos 9:1 mesmo, baixamos 3,4mm do bloco, é bem taxado mesmo se for ver.
quanto as bielas kd, to usando pistão 2.0 mesmo 83,5mm da iapel, não é aquele pra milinove.
eu espero sinceramente que seja erro de retífica do que mal sorte minha viu, é f?da você ficar pesnando, …. ....., se não tivesse dado aquela empolgadinha tava com o motor inteiro hoje pra sair.
quanto eu usar teoria e ele mão de obra concordo mesmo com você, mesmo porque o motor saiu completamente diferente do que eu queria inicialmente.
mas hoje vou lá conversar com ele e ver o que ele tira de conclusões.
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? realmente foi o que o mecanico me passou, próximo dos 9:1 mesmo, baixamos 3,4mm do bloco, é bem taxado mesmo se for ver.
quanto as bielas kd, to usando pistão 2.0 mesmo 83,5mm da iapel, não é aquele pra milinove.
eu espero sinceramente que seja erro de retífica do que mal sorte minha viu, é f?da você ficar pesnando, …. ....., se não tivesse dado aquela empolgadinha tava com o motor inteiro hoje pra sair.
quanto eu usar teoria e ele mão de obra concordo mesmo com você, mesmo porque o motor saiu completamente diferente do que eu queria inicialmente.
mas hoje vou lá conversar com ele e ver o que ele tira de conclusões.
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bom c esse pistão for cavado vc vai ter q tirar uns 4 mm do bloco pra usar as kd, mas pra ter certeza mesmo so medindo, ou fazendo mts calculos antes…
e o erro pode nem ter sido da retifica cara, pode ter sido erro de retifica, o mecanico manda fazer de um jeito e eles fazem...
te fala a verdade cara, um 1.9 bem feito aguenta mt mais desaforo do q o q vc falou... mas tem q ser mt bem montado
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se ficar pensando que foi culpa sua pq acelerou é melhor deixar o carro original.
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fecha a conta e passa a rágua…
e lendo os posts, pra mim o que acontece é erro de retífica + falta de acerto, tudo isso em conjunto
se fosse eu, procuraria outro preparador e outra retífica, e antes de remontar tudo, conferir medida por medida se está dentro dos padrões...montar motor na cega é loucura
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cara, eu acho que seja problemas com a bomba de oleo… vc tem manometro? como fica a pressao? travar o motor duas vezes praticamente por falta de lubrificação, é bomba de oleo....
ate concordo que as folgas tem que ser maiores, mas como nao tem muita taxa, 9:1 +/-, nao é pra esquentar tanto a camara e dilatar excessivamente os pistoes... claro, minha opiniao, é sempre deixar uma folguinha a mais..., porem, pra travar a biela desse jeito, sei nao hein ?
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cara, eu acho que seja problemas com a bomba de oleo… vc tem manometro? como fica a pressao? travar o motor duas vezes praticamente por falta de lubrificação, é bomba de oleo....
ate concordo que as folgas tem que ser maiores, mas como nao tem muita taxa, 9:1 +/-, nao é pra esquentar tanto a camara e dilatar excessivamente os pistoes... claro, minha opiniao, é sempre deixar uma folguinha a mais..., porem, pra travar a biela desse jeito, sei nao hein ?
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tava tudo em ordem na hora da pisada.. não acelero sem olhar manometros. só piso em retas em lugures abertos por isso pq não olho pra pista.
bomba de oleo não tem 2.200km rodados, nunca caiu abaixo dos 6,5bar acima dos 4000 rpm, bomba retrabalhada pra aumentar pressão, o motor tava frio , tava andando a uns 20 minutos só de boa, sem pisar, foi a primeira acelerada do dia voltando embora. dilatação de pistão não é pois já judiei muuuuito mais do carro e felizmente nada aconteceu.
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na boa, acho que a primeira coisa é nunca mais chegar na retifica que fez o servião pra vc e mudar de preparador.
o pessoal da mechanics trabalha com uma retifica que fez uma ….. absurda no meu bloco e cabeçote, fiquei com uma folga enorme, consumindo oleo pra k7 e tal, tive que levar pro meu mecanico de confian?a ( que nao é preparador ) pra consertar a ..... feita ( cabeçote ficou perfeito, bloco foi acertado e colocado os aneis certos e da forma correta ). só depois de andar bastante com o carro original pra ter certeza que tava bom, muito giro cortado, que turbinei o carro, fiquei 1 ano e meio, rodando com 1.2bar e 300cvs no bora sem problema nenhum.
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que ….. meu amigo espero que vc consiga resolver logo seu problema...
gili, quanto a retifica vc conceteza deu um grade azar meu amigo pois fiz meu carro na mechanics e naum tenho nada a reclamar e por incrivel que pareça fiz todo o servião de retifica no mesmo lugar que vc e andei 2 anos com o carro sem problemas, quanto a retifica realmente pode ter ocorido algum erro mais acho que vc deveria ter procurado o enrique antes de levar em qualquer outro mecânico ele iria descobrir o problema e concerteza tentar resolver da melhor forma possível, mais vc nem foi falar com ele ai fica impossível dele resolver o seu problema, o seu problema foi com a retifica e não com a mão de obra especializada, era o caso de vc ter ido conversar com ele e ter chegado h? uma solução boa p/ os dois...
obs: hj não trabalhamos mais com a retifica que fez o seu motor devido ao ocorrido com o seu carro pense bem antes de ficar queimando o servião dos outros pois de todas as pessoas que já mexeram com a mechanics vc foi o único que teve problemas, mais vc nem procurou a oficina p/ resolver ai fica impossível ajudar...
