:: estou na 4? quebra já, ajuda.

Lost

cara, se fosse taxa alta, com pressao alta e excesso de ponto, se tivesse grilando, teria furado o pistao…. mas fundir o colo da biela eu acho meio improvavel... ja que vc tinha feito o motor e tal... pode ter virado bronzina e na carga arrega?ou tudo... e pelo barulho do escape vc nao tenha percebido...

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? verdade. mas no motor sempre h? um fusivel, que é o que quebra primeiro. no caso de fundir o colo, nao seria falta de lubrificacao?

por acaso foi o primeiro cilindro, la da frente?

Tadeu Primo

? verdade. mas no motor sempre h? um fusivel, que é o que quebra primeiro. no caso de fundir o colo, nao seria falta de lubrificacao?

por acaso foi o primeiro cilindro, la da frente?

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a segunda quebra foi por falta de lubrificação no 4 cilindro, lá atraz, isso fez com que a biela fundisse no vira, travasse e entortasse.

dessa vez foi no primeiro cilindro, falta de lubrificação não deve ter sido pois travou de uma vez só. e outra. dá pra ver pela fratura no bloco, que o vira tá sem um risco (graças a deus) pelo menos o lado que agente viu tá limpo

bom escape também já vai voltar pro lugar dele

Marcelo

nao entendo muito, mas li que voce falou que o manometro de oleo fica sempre dando vdo, mais de 7 bar de pressao..

pressao é inversamente proporcional a vazao.. entao sera que nao quebrou por falta de lubrifica?ao?

* Caroline Stella *

nao entendo muito, mas li que voce falou que o manometro de oleo fica sempre dando vdo, mais de 7 bar de pressao..

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aposto q esse manometro esta ligado em cima do filtro de oleo…

o q tem de mal? tem q ele mede apenas a pressão da bomba, q fica no comeão do sistema, mas não mede nada dali pra frente...

o correto é medir a pressão no ponto mais distante da bomba, q alias, é onde fica o sensor original do motor: no cabeçote.

Betão DNS 15

tadeu, peão desculpas novamente por desvirtuar seu topico para colocar o link do projeto do bora que citei no post acima

forte abraço

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…pic=9060&st=820

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peão desculpas por desvirtuar o topico

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blz cara depois conversamos pessoalmente, acho até melhor, o gts vendi mais comecei outro projeto...

[]?s

Tadeu Primo

aposto q esse manometro esta ligado em cima do filtro de oleo…

o q tem de mal? tem q ele mede apenas a pressão da bomba, q fica no comeão do sistema, mas não mede nada dali pra frente...

o correto é medir a pressão no ponto mais distante da bomba, q alias, é onde fica o sensor original do motor: no cabeçote.

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putz.. nunca tinha pensado nisso. mas de qualquer forma, medindo ali em cima do filtro na flange, eu noto qualquer irregularidade que venha acontecer.. caiu pra 4bar eu já vou tirar o po e desligar o motor.

a pressão variava de 7,5 bar (quando frio) até 6bar quando já estava com o motor aquecido com pelo menos duas ventuinhadas …

Gili

peão desculpas por desvirtuar o topico

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blz cara depois conversamos pessoalmente, acho até melhor, o gts vendi mais comecei outro projeto...

[]?s

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po, nao sabia da venda.

ta fechado a conversa.

forte abraão e vamos ajudar nosso amigo das quebras.

O Esmerilhador

uwhuawhwuhwa o meu as veses quando vou na pista marca 0,5 bar de pressão de oleo na lenta medindo do suporte, imagina se tivesse medido no cabeçote nem ia marca nada então rsrsrrsrsrs

quarteto

seu carro não baixa de 6 bar, mesmo na marcha-lenta e quente?

Tadeu Primo

seu carro não baixa de 6 bar, mesmo na marcha-lenta e quente?

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não não marcha lenta é 2 bar

to comentando ae essas perssões só acima dos 5000 rpm

Dinas

se nenhum fato novo aparecer me parece retífica, meu preparador confere todas das medidas antes fechar o motor, chega a ser paran?ico a quantidade de vezes que ele confere.

isso pq ele em 90% dos casos trabalha com a paula faria, por mais nome e tradição que tenham as retíficas, erros podem ocorrer, então uma boa conferida naum faz mal a ngm.

O Esmerilhador

se nenhum fato novo aparecer me parece retífica, meu preparador confere todas das medidas antes fechar o motor, chega a ser paran?ico a quantidade de vezes que ele confere.

isso pq ele em 90% dos casos trabalha com a paula faria, por mais nome e tradição que tenham as retíficas, erros podem ocorrer, então uma boa conferida naum faz mal a ngm.

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esatamanete, uma oficina onde eu montaria meu carro a ferretto motores, faz tudo sob calculadora, inclusive é a maior e melhor ferramenta do preparador, tudo ele confere tira medida de tudo e confere tudo

Fabio Lima

pode ser que aconteceu, mas não é normal… ali se faz motor de carro, de dragster, de navio, de caminh?o... mto bem equipada e respeitada, inclusive por preparadores de sp...

Tadeu Primo

http://i180.photobucket.com/albums/x189/ta…oanhanguera.jpg

viu galera olha o que eu encontrei aqui em casa essa semana

foi quando precisei retificar a turbina, tem essa informação aqui.

será que é informação do meu eixo mesmo, vou ligar na ta pra confirmar, mas tá fazendo referencia a caixa .48 então acho que esses 52mm deve ser do meu eixo mesmo.

bigode

que giclagem vc tava usando???

vc saberia me dizer??

vendo seu video a mistura tava muito afiada eu particularmente deixaria um pouco mais rica que estava ….

aguardo.

Tadeu Primo

que giclagem vc tava usando???

vc saberia me dizer??

vendo seu video a mistura tava muito afiada eu particularmente deixaria um pouco mais rica que estava ….

aguardo.

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a giclagem nesse caso tava só pro 1? estágio digamos.

afinal o segundo estágio tava com um …. econostato virado pra dentro do segundo estagio então praticamente anula o tamanho do gicle, só não vai dar pra saber a medida também pois fomos abrindo na furadeira