O que seria mais dificil ???
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r.a.c.h.a não, a eletrônica não deixa
eu vi isso em alguma review na internet…qdo ele tá pra rachar, acende um monte de luzes no painel e o carro não liga...o carro só pode andar alguns metros e empurrado ainda, só pra tirar ele da garagem e colocar no guincho...
parece q teve um caso de um cara q não obedeceu essa regra (andou vários km serra abaixo) e o carro dele nunca mais ligou e hj é só uma escultura na estrada, entulhando o acostamento
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r.a.c.h.a não, a eletrônica não deixa
eu vi isso em alguma review na internet…qdo ele tá pra rachar, acende um monte de luzes no painel e o carro não liga...o carro só pode andar alguns metros e empurrado ainda, só pra tirar ele da garagem e colocar no guincho...
parece q teve um caso de um cara q não obedeceu essa regra (andou vários km serra abaixo) e o carro dele nunca mais ligou e hj é só uma escultura na estrada, entulhando o acostamento
http://www.itaborai.rj.gov.br/images/samu.gif
ok?
e tem mais, se trocar o pneu, o computador do gt-r fura ele automaticamente.
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r.a.c.h.a não, a eletrônica não deixa
eu vi isso em alguma review na internet…qdo ele tá pra rachar, acende um monte de luzes no painel e o carro não liga...o carro só pode andar alguns metros e empurrado ainda, só pra tirar ele da garagem e colocar no guincho...
parece q teve um caso de um cara q não obedeceu essa regra (andou vários km serra abaixo) e o carro dele nunca mais ligou e hj é só uma escultura na estrada, entulhando o acostamento
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conheço um sky gt (não gt-r) q fez isso
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chevette r.a.c.h.a quando colocam motor de opala, por causa das gambiarras que fazem na carroceria
chevas ap turbo com suspensao individual seria o demonio hein
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mas teria que gastar ume pequena fortuna pra meter uma susp. dessas, não ?
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mas teria que gastar ume pequena fortuna pra meter uma susp. dessas, não ?
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claro, mas vá de eixo rigido mesmo uma coisa é o ideal e exelente, outra é o bom e que cumpre bem o papel.
de qualquer maneira é muito mais facil e barato adaptar o ap no chevas do que querer botar tracao traseira num passat ou gol ou seja la o ap que for
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mas ele fez isso desligado e nunca mais andou pq o computador travou tudo?
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não eu cai da serra mesmo
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não eu cai da serra mesmo
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claro, mas vá de eixo rigido mesmo uma coisa é o ideal e exelente, outra é o bom e que cumpre bem o papel.
de qualquer maneira é muito mais facil e barato adaptar o ap no chevas do que querer botar tracao traseira num passat ou gol ou seja la o ap que for
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mais ou menos, né…pq se a curva tiver muita ondulação, já era a estabilidade com eixo rígido
não eu cai da serra mesmo
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aí não vale
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o chevette mais brabo originalmente fabricado foi o sl/e 87/88 alcool 1.6/s
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vou ver se consigo um chevette, ja vi em algumas revistas suspensão trazeira pra chevette, de repente fica dentro do orçamento que estou pensando em gastar…
acho o tubarão lindo demais tambem, acho o mais estiloso, mas aqui no rj ta dificil encontrar, e quando encontra, os donos ficam doidos e pedem ate r$10mil.