Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Alcool e problemas com má calibração(mistura rica)

Alcool e problemas com má calibração(mistura rica)

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
22 Posts 12 Posters 2.2k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • R Offline
    R Offline
    Ricardo
    escreveu em última edição por
    #12

    carros turbos hoje, com his, basta vc injetar álcool do extra que pega na primeira volta…

    flavio, só se for assim aí em recife.

    1 Resposta Última resposta
    • R Offline
      R Offline
      Ricardo
      escreveu em última edição por
      #13

      a propósito, para converter meu polo eu nem medi vazão de bico nem nada, carquei os bicos que estavam na saveiro e boa. dá um pouco de excesso sim, enquanto está esquentando sai aquela aguinha do escapamento.

      como não tem partida a frio e eu não misturo nada de gasolina no álcool, nunca pega na primeira, sempre pelo menos umas três partidas.

      mas nunca tingiu o óleo de branco, nem sequer deixa cheiro na vareta quando vou verificar o nível.

      ou seja,

      a outra coisa que ele falou, que basta o motor bater e não pegar que suficiente para entrar muito alccol no óleo, imagina os carros que ficam uns 5 batidas para pegar…

      acho que é um pouco de exagero isso.

      1 Resposta Última resposta
      • F Offline
        F Offline
        Flavio Cruz
        escreveu em última edição por
        #14

        vcs querem comparar o que passa pelos anéis numa situação de partida a friu?

        imaginem o que passa pelos mesmos com 1 bar de turbo e mistura em 960mv na sonda?

        nem se compara né?

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          SemControle
          escreveu em última edição por
          #15

          eu nao sei pq, mas isso vez ou nunca, o carro pega e o hallmeter fica no rico estatico, até q eu desligue, e religue, simples assim, e no vag com nao pegou nenhum erro…...

          deve ta so alcool meu oleo

          1 Resposta Última resposta
          • Z Offline
            Z Offline
            Zé chedid
            escreveu em última edição por
            #16

            será que é isso mesmo? nas épocas de carros (originais de fábrica) carburados a alcool, difiiiiicilmente algum pegava de manhã sem tentar pelo menos 3 ou 4 vezes. e não tinha dessas de durar só 20/30.000 kms o motor não…

            [snapback]689815[/snapback]

            não sei carol…. é o que ele me falou, uma coisa que ele falou vagamento é que diferença dos anéis nos novos carros flex, agora não sei se é para vedar mais ou outra coisa...

            1 Resposta Última resposta
            • Z Offline
              Z Offline
              Zé chedid
              escreveu em última edição por
              #17

              vcs querem comparar o que passa pelos anéis numa situação de partida a friu?

              imaginem o que passa pelos mesmos com 1 bar de turbo e mistura em 960mv na sonda?

              nem se compara né?

              [snapback]689887[/snapback]

              mas ai calor no clindro, mesmo que não queime, acho que com motor quente e o cilindro com chama o que desce deve ser pouco, mas num sei…. apenas falei o que ele falou... mas no caso do omega aconteceu problema de lubrificação e não descobri o motivo, bomba perfeita, óleo bom com militec troca a cada 2500 ou 3000 km. com 20 mil minhas brinzinas tavam um lixoooo, vários risco no vira inclusive...

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                Garcia
                escreveu em última edição por
                #18

                se fosse assim (da mistura gorda), teríamos que sempre acelerar gradativamente, dosando milimetricamente o quão se pisa no acelerador, sempre que fosse andar.

                ainda afirmo que uma manutenção bem feita é, sem sombra de dúvida, o melhor dos remédios.

                1 Resposta Última resposta
                • * Offline
                  * Offline
                  * Caroline Stella *
                  escreveu em última edição por
                  #19

                  monza 2.0 alcool original do meu falecido avô que hoje está comigo tem 200 ou 300 mil e adivinhe, o motor está ok…

                  tem que ser um senhor excesso pra não queimar e contaminar o óleo...

                  [snapback]689823[/snapback]

                  pois é.

                  é, pq a maior parte acaba saindo pelo escape no comprime/descomprime/expulsa…

                  pouco do que é mandado pra dentro que realmente vai tentar passar pelos aneis...

                  [snapback]689836[/snapback]

                  exato, só enxarca o oleo caso os aneis ja tenham passado da data de aposentadoria.

                  3 ou 4 vezes por que a mistura era fina carol…

                  carros turbos hoje, com his, basta vc injetar álcool do extra que pega na primeira volta...

                  [snapback]689878[/snapback]

                  flavio, ninguem dava partida sem dar varias bombadas no acelerador antes, e ainda tinha o afogador manual q enriquecia ainda maaaais a lavação de alcool…

                  não sei carol…. é o que ele me falou, uma coisa que ele falou vagamento é que diferença dos anéis nos novos carros flex, agora não sei se é para vedar mais ou outra coisa...

                  [snapback]689913[/snapback]

                  sinceramente, pra mim isso é lenda, parece mkt de fabricante ou de vendedor de peças.

                  se fosse como ele relatou, todos motores originais (de fabrica mesmo) de carburados a alcool não durariam nem 40.000 kms…

                  mito.

                  1 Resposta Última resposta
                  • Z Offline
                    Z Offline
                    Zé chedid
                    escreveu em última edição por
                    #20

                    pois é.

                    exato, só enxarca o oleo caso os aneis ja tenham passado da data de aposentadoria.

                    flavio, ninguem dava partida sem dar varias bombadas no acelerador antes, e ainda tinha o afogador manual q enriquecia ainda maaaais a lavação de alcool…

                    sinceramente, pra mim isso é lenda, parece mkt de fabricante ou de vendedor de peças.

                    se fosse como ele relatou, todos motores originais (de fabrica mesmo) de carburados a alcool não durariam nem 40.000 kms...

                    mito.

                    [snapback]689931[/snapback]

                    pode ser, quem sabe algum problema de um motor específico

                    1 Resposta Última resposta
                    • O Offline
                      O Offline
                      overspeed
                      escreveu em última edição por
                      #21

                      sacanagens a parte … só se for nos ford :hauhau:

                      claro que excesso contamina o óleo...e claro que ai fode bronzinas... mas pra isso acontecer é preciso que o alcool escorra pelos anéis... pra isso acontecer ele tem que ser em grande quantidade e ainda por cima não estar volatilizado (em spray)...acho que essas combinação só ocorre em carro com coletor umido...

                      1 Resposta Última resposta
                      • C Offline
                        C Offline
                        coisa_triste
                        escreveu em última edição por
                        #22

                        sem falar q nem se compara o spray dos injetados com os carburados…

                        sei lá...

                        1 Resposta Última resposta

                        • Login

                        • Não tem uma conta? Cadastrar

                        • Primeiro post
                          Último post
                        0
                        • Recente
                        • Usuários