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Alcool e problemas com má calibração(mistura rica)

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    Ricardo
    escreveu em última edição por
    #13

    a propósito, para converter meu polo eu nem medi vazão de bico nem nada, carquei os bicos que estavam na saveiro e boa. dá um pouco de excesso sim, enquanto está esquentando sai aquela aguinha do escapamento.

    como não tem partida a frio e eu não misturo nada de gasolina no álcool, nunca pega na primeira, sempre pelo menos umas três partidas.

    mas nunca tingiu o óleo de branco, nem sequer deixa cheiro na vareta quando vou verificar o nível.

    ou seja,

    a outra coisa que ele falou, que basta o motor bater e não pegar que suficiente para entrar muito alccol no óleo, imagina os carros que ficam uns 5 batidas para pegar…

    acho que é um pouco de exagero isso.

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    • F Offline
      F Offline
      Flavio Cruz
      escreveu em última edição por
      #14

      vcs querem comparar o que passa pelos anéis numa situação de partida a friu?

      imaginem o que passa pelos mesmos com 1 bar de turbo e mistura em 960mv na sonda?

      nem se compara né?

      1 Resposta Última resposta
      • S Offline
        S Offline
        SemControle
        escreveu em última edição por
        #15

        eu nao sei pq, mas isso vez ou nunca, o carro pega e o hallmeter fica no rico estatico, até q eu desligue, e religue, simples assim, e no vag com nao pegou nenhum erro…...

        deve ta so alcool meu oleo

        1 Resposta Última resposta
        • Z Offline
          Z Offline
          Zé chedid
          escreveu em última edição por
          #16

          será que é isso mesmo? nas épocas de carros (originais de fábrica) carburados a alcool, difiiiiicilmente algum pegava de manhã sem tentar pelo menos 3 ou 4 vezes. e não tinha dessas de durar só 20/30.000 kms o motor não…

          [snapback]689815[/snapback]

          não sei carol…. é o que ele me falou, uma coisa que ele falou vagamento é que diferença dos anéis nos novos carros flex, agora não sei se é para vedar mais ou outra coisa...

          1 Resposta Última resposta
          • Z Offline
            Z Offline
            Zé chedid
            escreveu em última edição por
            #17

            vcs querem comparar o que passa pelos anéis numa situação de partida a friu?

            imaginem o que passa pelos mesmos com 1 bar de turbo e mistura em 960mv na sonda?

            nem se compara né?

            [snapback]689887[/snapback]

            mas ai calor no clindro, mesmo que não queime, acho que com motor quente e o cilindro com chama o que desce deve ser pouco, mas num sei…. apenas falei o que ele falou... mas no caso do omega aconteceu problema de lubrificação e não descobri o motivo, bomba perfeita, óleo bom com militec troca a cada 2500 ou 3000 km. com 20 mil minhas brinzinas tavam um lixoooo, vários risco no vira inclusive...

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              Garcia
              escreveu em última edição por
              #18

              se fosse assim (da mistura gorda), teríamos que sempre acelerar gradativamente, dosando milimetricamente o quão se pisa no acelerador, sempre que fosse andar.

              ainda afirmo que uma manutenção bem feita é, sem sombra de dúvida, o melhor dos remédios.

              1 Resposta Última resposta
              • * Offline
                * Offline
                * Caroline Stella *
                escreveu em última edição por
                #19

                monza 2.0 alcool original do meu falecido avô que hoje está comigo tem 200 ou 300 mil e adivinhe, o motor está ok…

                tem que ser um senhor excesso pra não queimar e contaminar o óleo...

                [snapback]689823[/snapback]

                pois é.

                é, pq a maior parte acaba saindo pelo escape no comprime/descomprime/expulsa…

                pouco do que é mandado pra dentro que realmente vai tentar passar pelos aneis...

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                exato, só enxarca o oleo caso os aneis ja tenham passado da data de aposentadoria.

                3 ou 4 vezes por que a mistura era fina carol…

                carros turbos hoje, com his, basta vc injetar álcool do extra que pega na primeira volta...

                [snapback]689878[/snapback]

                flavio, ninguem dava partida sem dar varias bombadas no acelerador antes, e ainda tinha o afogador manual q enriquecia ainda maaaais a lavação de alcool…

                não sei carol…. é o que ele me falou, uma coisa que ele falou vagamento é que diferença dos anéis nos novos carros flex, agora não sei se é para vedar mais ou outra coisa...

                [snapback]689913[/snapback]

                sinceramente, pra mim isso é lenda, parece mkt de fabricante ou de vendedor de peças.

                se fosse como ele relatou, todos motores originais (de fabrica mesmo) de carburados a alcool não durariam nem 40.000 kms…

                mito.

                1 Resposta Última resposta
                • Z Offline
                  Z Offline
                  Zé chedid
                  escreveu em última edição por
                  #20

                  pois é.

                  exato, só enxarca o oleo caso os aneis ja tenham passado da data de aposentadoria.

                  flavio, ninguem dava partida sem dar varias bombadas no acelerador antes, e ainda tinha o afogador manual q enriquecia ainda maaaais a lavação de alcool…

                  sinceramente, pra mim isso é lenda, parece mkt de fabricante ou de vendedor de peças.

                  se fosse como ele relatou, todos motores originais (de fabrica mesmo) de carburados a alcool não durariam nem 40.000 kms...

                  mito.

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                  pode ser, quem sabe algum problema de um motor específico

                  1 Resposta Última resposta
                  • O Offline
                    O Offline
                    overspeed
                    escreveu em última edição por
                    #21

                    sacanagens a parte … só se for nos ford :hauhau:

                    claro que excesso contamina o óleo...e claro que ai fode bronzinas... mas pra isso acontecer é preciso que o alcool escorra pelos anéis... pra isso acontecer ele tem que ser em grande quantidade e ainda por cima não estar volatilizado (em spray)...acho que essas combinação só ocorre em carro com coletor umido...

                    1 Resposta Última resposta
                    • C Offline
                      C Offline
                      coisa_triste
                      escreveu em última edição por
                      #22

                      sem falar q nem se compara o spray dos injetados com os carburados…

                      sei lá...

                      1 Resposta Última resposta

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