[mega pesado] outras muitas fotos do vette zr1
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apesar do supercharger, q eu não curto, esse carro de fato é um dos melhores superesportivos já fabricados…os freios desse carro chegam a ser ridículos de tão potentes
outra coisa: alguém aqui no pp disse q os pneus eram especiais desenvolvidos pela dunlop, mas os q estão instalados no carro são michelin pilot sport 2, ou seja, um pneu de linha
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o compressor mecânico, por mais q seja eficiente, é um parasita a mais pro motor girar…pra mim não é inteligente algo q roube potência pra dar potência...já o turbo aproveita uma energia que o motor joga fora pra gerar mais potência...uma solução muito mais elegante
fora isso, todo mundo sabe q eu gosto de motor q respire pelos próprios pulmões, com algumas excessões com tração nas 4 rodas ou motor wankel (turbo) ou o uno turbo, um dos carros mais divertidos e subestimados já feitos aqui
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parabens excelente tópico… ainda bem que não abri este tópico la na empresa...
acho que o computador iria pegar fogo ahuahuahuahuhauha
que carro maravilhoso
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o compressor mecânico, por mais q seja eficiente, é um parasita a mais pro motor girar…pra mim não é inteligente algo q roube potência pra dar potência...já o turbo aproveita uma energia que o motor joga fora pra gerar mais potência...uma solução muito mais elegante
isto nao e mta verdade… a turbina gera backpressure que é potencia q vai p o lixo tambem.... e seria utilizada pelo motor sim.
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isto nao e mta verdade… a turbina gera backpressure que é potencia q vai p o lixo tambem.... e seria utilizada pelo motor sim.
explica aí pq essa agora eu não entendi…
de preferência se tiver dados técnicos pra mostar o q vc disse, ia ser melhor...
backpressure é algo que existe naturalmente em todo e qualquer carro com motor a combustão + sistema de escapamento, e eu não consigo ver como o turbo seria parasita ao ponto de gerar tanto backpressure ao ponto de roubar potência como um compressor rouba
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e lá estão as varetas e as 16 válvulas
isso realmente não entendo. tudo bem que é um super motor, muito forte por sinal. mas nostalgia tem limites né? -
o compressor mecânico, por mais q seja eficiente, é um parasita a mais pro motor girar…pra mim não é inteligente algo q roube potência pra dar potência...já o turbo aproveita uma energia que o motor joga fora pra gerar mais potência...uma solução muito mais elegante
fora isso, todo mundo sabe q eu gosto de motor q respire pelos próprios pulmões, com algumas excessões com tração nas 4 rodas ou motor wankel (turbo) ou o uno turbo, um dos carros mais divertidos e subestimados já feitos aqui
hum, agora sim.
ainda acho uma boa idéia.
e lá estão as varetas e as 16 válvulas
isso realmente não entendo. tudo bem que é um super motor, muito forte por sinal. mas nostalgia tem limites né?se fosse um motor mercedes bem moderno custaria o dobro e gastaria mais.
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e lá estão as varetas e as 16 válvulas
isso realmente não entendo. tudo bem que é um super motor, muito forte por sinal. mas nostalgia tem limites né?nostalgia náo. ….....old school
imagina a complexidade desse motor com compressor montado em cima entre os cabecotes e etc, e voce ainda querer meter la 32v, 4 comandos, acionamentos, correias, etc....
com esse redline a 6500rpm e o cambio bem escalonado..... nao precisa mais nada.... e só pra fechar, o v10 the ring defenestraitor do viper é diretamente derivado dos motores dodge antigos de caminhao.
e ponto final.
ps: att teteto: uno turbo é um lixo
..... compressor mecanico nao presta em fiesta 1.0.... num v8 com 60mkgfm de torque, a potencia roubada é simplesmente insignificante e a linearidade do funcionamento e entrega de potencia é sem comparacao. os numeros e tempos estao ai pra mostrar a inteligencia do sistema ........melhor rever seus conceitos.... pq sua justificativa ta com cara de bestcars+fullpower........ abraco
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contra fatos nao ha argumentos…...
... mas dai sobram as corujas.....
vc ja foi melhor nisso, heim teteto....
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iéis…... ríali
ps: começou….....
