[duvida] qual motor utilizar
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bom galera to em duvida entre qual dos dois montar tenho a opção de montar um dos dois tenho 2 jgs de bielas de kd 1 embielado c/ pistão de monza 84mm e outro embielado c/ pistão 81.5mm ñ sei de q carro eh mais sei q montado com as bielas de kd e vira 1.8 fica rente ao topo do bloco mais o pistão eh bem destaxadão.. tenho 1- bloco aberto p/ 84mm onde estava montado os pistão 84mm e outro bloco 1.8std ae no caso teria q abri ele p/ 81.5 se optasse montar 1.8.. minha ideia inicial seria monta o com maior cilindrada mais vi algumas pessoas falando q ñ fica bom e tals.. ae to em duvida.. tenhos as seguintes peças..
1- vira aliviado e balanciado 1.8
2- jgs de bielas de kd (qual eu for utilizar vai se feito o alivio e equalização dos pesos)
1- volante do motor aliviado
injeção digifull 8 bicos 4 de mi original p/ fase aspro e 4 de golf retrabalhado p/ fase turbo
turbina a escolher ainda
cabeçote 1.8 retrabalhado os dutos e colocação de valvulas 40mm e comando a decidi ainda
embreagem de ceramica de 1200lbhs
etc etc..
pretendo roda com 1.5kg ou 1k no pé e 2 no booster..
qual vcs indicariam 1.8 ou 2100?
lembrando q o carro soh vai roda aos finais de semana
vlw galera desde ja agradeço a ajuda
abçs: jonathan
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eu montaria com pistão de 84mm. o pior que pode acontecer é o bloco não suportar por ficar mais fino, mas não acredito que aconteça.
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ja q tem 2 blocos, monta primeiro com esse de 84 mm e ve no q da…
c bem montado não deve dar mts problemas... o maior problema mesmo deve ser achar uma junta de cabeçote...
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confirma se esse kit com pistão 84 de monza é pra vira 1.8 ou 2.0 pois eu ja ouvi falar que é plug n´play pra vira 1.8…. e esse pistão 81,5 deve ser de ap 1.6 (0,50) que é plug n´play tambem nas bielas kd.
enfim....eu iria de 1.8 com comando e turbinas pra render bem até os 8000 rpm.
abraço.
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esse pistão num é de ap não…o pino dele é maior e os anéis também...sem contar que a cavidade no pistão é diferente do dos pistões de ap...
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esse pistão num é de ap não…o pino dele é maior e os anéis também...sem contar que a cavidade no pistão é diferente do dos pistões de ap...
ta falando de qual pistao ?
ap tem varias medidas e espessuras de aneis…. assim como varios tipos de cabeça....
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eu montaria com pistão de 84mm. o pior que pode acontecer é o bloco não suportar por ficar mais fino, mas não acredito que aconteça.
ja q tem 2 blocos, monta primeiro com esse de 84 mm e ve no q da…
c bem montado não deve dar mts problemas... o maior problema mesmo deve ser achar uma junta de cabeçote...
confirma se esse kit com pistão 84 de monza é pra vira 1.8 ou 2.0 pois eu ja ouvi falar que é plug n´play pra vira 1.8…. e esse pistão 81,5 deve ser de ap 1.6 (0,50) que é plug n´play tambem nas bielas kd.
enfim....eu iria de 1.8 com comando e turbinas pra render bem até os 8000 rpm.
abraço.
ele eh p/ vira 1.8 e qt aos pistão 81.5mm ñ são de ap a medida do pino dele eh diferente 22mm ñ sei de carro eh mais tenho ctz q de ap ñ eh
pistão de 81,5 é 0,50 de ap 1.8.
esse pistão num é de ap não…o pino dele é maior e os anéis também...sem contar que a cavidade no pistão é diferente do dos pistões de ap...
não sei se te contaram, mas ap 1.6 e 1.8 tem a mesma medida de 81mm….
ta falando de qual pistao ?
ap tem varias medidas e espessuras de aneis…. assim como varios tipos de cabeça....
apareceu um jogo de pistão de templa 2.0 16v novos na caixa si ñ me engano ele eh de 84mm ou 83.5mm tenho q medi direito tava pensando em monta 2 motores um com pistão de monza e outro com de templa.. tenho td p/ montar 2 soh q um ficara mais girador por ter vira aliviado e volante o outro sera vira e volante original iae em qual coloco o conjunto aliviado?
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apareceu um jogo de pistão de templa 2.0 16v novos na caixa si ñ me engano ele eh de 84mm ou 83.5mm tenho q medi direito tava pensando em monta 2 motores um com pistão de monza e outro com de templa.. tenho td p/ montar 2 soh q um ficara mais girador por ter vira aliviado e volante o outro sera vira e volante original iae em qual coloco o conjunto aliviado?
eh tempra
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dada as suas possibilidades, eu acho besteira montar um 1.8 pra girar 8.000 rpm.
isso vai exigir melhor balanceamento do conjunto, trem de válvulas mais reforçado, etc. tudo isso custa dinheiro.
monta o 2.0 com pouca taxa e abusa da pressão do turbo.
fica mais potente, confiável e barato.
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dada as suas possibilidades, eu acho besteira montar um 1.8 pra girar 8.000 rpm.
isso vai exigir melhor balanceamento do conjunto, trem de válvulas mais reforçado, etc. tudo isso custa dinheiro.
monta o 2.0 com pouca taxa e abusa da pressão do turbo.
fica mais potente, confiável e barato.
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hum, tipo se esse pistao 84 for o do monza 1.8 faze 2 std ele mede 84.78 dai vc precisa abrir o bloco pra 84.83 pra deixa 5 de folga que fica bom, as bielas vc tem que pegar a do ap 1.8 mesmo abrir as buchas pra 21mm e plainar 1,4mm da cabeça do pistao pra ele caber dentro do bloco pois ele sai pra cima um poco. a junta do cabeço vc usa a do golf 2.0 de aço, se vc montar esse pistao com vira 2.0 vai pra um 2.1
abraços, qualquer coisa manda mp
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por curiosidade, nesse setup o pistão fica quantos mm abaixo do bloco ?
estou pensando em montar um 1.6 com pistao de 1.8, fica uns 4mm abaixo do bloco, girador e sem procupação com pressão. vira ?
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por curiosidade, nesse setup o pistão fica quantos mm abaixo do bloco ?
estou pensando em montar um 1.6 com pistao de 1.8, fica uns 4mm abaixo do bloco, girador e sem procupação com pressão. vira ?
qual setupo
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opa, vira e muito bem
porém antes da turbina entrar fica um pouco xoxo.
tenho as peças para montar 1.8 original e pistao de 1.8 com o vira do 1.6, mas nunca vi, nem andei.
vou de 1.8 original ou tento esse 1.6 é
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eu iria de 1.8 mesmo…
gosto de um pouco a mais de tork.
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por curiosidade, nesse setup o pistão fica quantos mm abaixo do bloco ?
estou pensando em montar um 1.6 com pistao de 1.8, fica uns 4mm abaixo do bloco, girador e sem procupação com pressão. vira ?
tb pensei a mesma coisa, so que com pistao do 1.8 alcool, ja que meu 1.6 original e a alcool e vou ter que comprar pistoes do gasolina.
abracos
wagner luis
