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Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?

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    nieiro
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    #203

    aew cara a nascarpowerchip montou um carro desses e ficou lega. t dou uma ideia esse mesmo carro foi preparado em uma preparadoura fudida que intende só de ap e quando vem um desses naum sabem de nada. oque aconteceu é que o motor quebrou biles trincou bloco e pt no bloco o cara investio 11 mil e deu nisso, depois levou todas as peçar e levou na nascar o carro ficou exelente. quem sabe sabe. não leva esse carro em qualquer preparadora por favor em.

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    • M Offline
      M Offline
      Magoo
      escreveu em última edição por
      #204

      falando em duratec mas dessa vez em aspro o evandro esta vendendo um focus duratec aspro de 220cv ano 2005 r$44,000

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      • G Offline
        G Offline
        Gaucho
        escreveu em última edição por
        #205

        alias, tem ainda aquela foto das bielas originais do teu motor?

        não conseguí copiar pois tá trancado

        http://www.preparados.com.br/index.phposho…as+kombi+diesel

        puxa as fotos p cá :hauhau:

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        • A Offline
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          an.guimaraes
          escreveu em última edição por
          #206

          opa

          alguem sabe quantos cv a mais aguenta a caixa do fusion no caso de um aspiradinho?

          são 163cv originais. dizem que chipando ou com ft + filtro + escape dimensionado dá + ou - 205cv… será? achei muito porque é quase a potencia de um omega(importado) v6 :hauhau:

          alguem confirma ate onde essa caixa sobrevive e qual o modelo dela?

          valeu :hauhau:

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          • M Offline
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            Mario F.
            escreveu em última edição por
            #207

            é uma pena o duratec ainda ser um motor caro, com o fim do ap na linha de montagem o duratec tem tudo pra ser a bola da vez…se nao fosse a própria ford brasil que parece ter raiva de carro preprado, muito contrario da matriz americana (ford racing).

            falo isso pq o duratec tem projeto moderno e robusto, porém simples e eficiente. ja tive uns 20 carros, todos envenenados de correr todo domingo, tirando alguns turbo que tive o focus 2005 é de longe o mais eficiente, axo que se colocar os 2005 no dina duvido muito que so tenha 147 cv..pq pela relaçao peso/potencia eu devia estar correndo contra um golf 2.0 e nao um gol gti16v mexido e ganhando por 2 carros na frente e so com escape feito.com meros 80cv de nitro anda com os cara-chata com 2bar.

            na minha opiniao, o que falta é essa eec-vi ser logo decodificada, ae agente vai poder colocar os comandos crane, crower, cosswrth ou crespo...tirar 180,190,200,220 cv etc.. e o mais importante, gastar relativamente pouco.

            1 Resposta Última resposta
            • M Offline
              M Offline
              Mario F.
              escreveu em última edição por
              #208

              com relaçao ao turbo. o duatec é bem diferente de um ap 8v. o cabeçote em conjunto ao pistao 87,5 faz esse motor trabalhar com fluxo alto, ou seja, 1,0 bar no ap é bem diferente de 1,0 bar no duratec. tipico de 16 bom é baixa pressao e muita potencia, porem, nesse caso , vem potencia demais.,andei e ajudei a montar muitos aps 2.0 turbo giii injetados e em todos, com a biela original, depois de 1,5 e forçando o motor as bielas quebravam , algo em torno de 280 cv, proximo da tolerancia do duratec. quem teve ou andou gti16v turbo sabe que nao precisa de muita pressao pra fazer a coisa forte,,, quando barataerem as peças de duratec no brasil eu volto com novidades no forum kkkk

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              • G Offline
                G Offline
                Gaucho
                escreveu em última edição por
                #209

                o duratec tem projeto moderno e robusto,

                moderno sim…...........robusto :bravo:

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                • M Offline
                  M Offline
                  Milho
                  escreveu em última edição por
                  #210

                  é uma pena o duratec ainda ser um motor caro, com o fim do ap na linha de montagem o duratec tem tudo pra ser a bola da vez…se nao fosse a própria ford brasil que parece ter raiva de carro preprado, muito contrario da matriz americana (ford racing).

                  falo isso pq o duratec tem projeto moderno e robusto, porém simples e eficiente. ja tive uns 20 carros, todos envenenados de correr todo domingo, tirando alguns turbo que tive o focus 2005 é de longe o mais eficiente, axo que se colocar os 2005 no dina duvido muito que so tenha 147 cv..pq pela relaçao peso/potencia eu devia estar correndo contra um golf 2.0 e nao um gol gti16v mexido e ganhando por 2 carros na frente e so com escape feito.com meros 80cv de nitro anda com os cara-chata com 2bar.

                  na minha opiniao, o que falta é essa eec-vi ser logo decodificada, ae agente vai poder colocar os comandos crane, crower, cosswrth ou crespo...tirar 180,190,200,220 cv etc.. e o mais importante, gastar relativamente pouco.

                  então vc foi sorteado.

                  porque eu tive um glx 2.0 16v duratec e te falo que não achava forte não.

                  na epoca dirigi um a3 150cv automatico e achei o a3 mais forte.

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
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                    Mauricio Bozo
                    escreveu em última edição por
                    #211

                    então vc foi sorteado.

                    porque eu tive um glx 2.0 16v duratec e te falo que não achava forte não.

                    na epoca dirigi um a3 150cv automatico e achei o a3 mais forte.

                    acho que quem foi sorteado foi voce.. heheheh

                    todos os duratec que eu conheco andam bem …

                    meu irmao tinha um, e andava bem parecido com gti 2p 150cv, o unico problema era o buraco de 3a...

                    abracos

                    1 Resposta Última resposta
                    • O Offline
                      O Offline
                      overspeed
                      escreveu em última edição por
                      #212

                      na minha opiniao, o que falta é essa eec-vi ser logo decodificada, ae agente vai poder colocar os comandos crane, crower, cosswrth ou crespo…tirar 180,190,200,220 cv etc.. e o mais importante, gastar relativamente pouco.

                      cara, isso num confere… se mexe na central do focus a um bom tempo... num faz é algusn carros como fiesta supercharger, ka novo, etc...

                      se remapeia com o powergate k que o prado vende

                      inclusive um amigo que moa em recife montou um com comandos crower e remap feito a distância (na gogastech, acho que fechou até...) escape e umas besteiras... e acho que veio 180cv... na gasosa e sem alterar taxa...

                      1 Resposta Última resposta
                      • O Offline
                        O Offline
                        overspeed
                        escreveu em última edição por
                        #213

                        falei com ele…segue transcrição:

                        no meu carro veio na casa de 170 a 175cv a 6500.

                        era um zetec 2.0 16v dos primeiros focus (o que tinha 10:1 de taxa).

                        botei coletor 4x1 e escape todo em 2.5 com 2 abafadores.

                        comandos crower stage 2, molas de valvulas da crower e pratinhos de titanio.

                        borboleta de 65mm

                        fora isso tinha chip cagado de ponto (tanto que se não tivesse com premium

                        ele grilava) e corte em 7500

                        tá ai a receita... esse carro foi vendido pra um parente dele... aprovou pacas...

                        1 Resposta Última resposta
                        • B Offline
                          B Offline
                          Betozc
                          escreveu em última edição por
                          #214

                          falei com ele…segue transcrição:

                          no meu carro veio na casa de 170 a 175cv a 6500.

                          era um zetec 2.0 16v dos primeiros focus (o que tinha 10:1 de taxa).

                          botei coletor 4x1 e escape todo em 2.5 com 2 abafadores.

                          comandos crower stage 2, molas de valvulas da crower e pratinhos de titanio.

                          borboleta de 65mm

                          fora isso tinha chip cagado de ponto (tanto que se não tivesse com premium

                          ele grilava) e corte em 7500

                          tá ai a receita... esse carro foi vendido pra um parente dele... aprovou pacas...

                          é o arthur lá do zetecclub, isso aí já faz um bom tempinho né? hauhauahauha

                          na época que ele passou no dyno foram uns 145 hp nas rodas.

                          depois ele vendeu o carro pro primo, que pendurou um turbo no zetec.

                          1 Resposta Última resposta
                          • O Offline
                            O Offline
                            overspeed
                            escreveu em última edição por
                            #215

                            pelo que vc falou acho que é ele sim… conheço ele de um newsgroup que era do uol a uns 10 anos...

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              Milho
                              escreveu em última edição por
                              #216

                              acho que quem foi sorteado foi voce.. heheheh

                              todos os duratec que eu conheco andam bem …

                              meu irmao tinha um, e andava bem parecido com gti 2p 150cv, o unico problema era o buraco de 3a...

                              abracos

                              eu tinha um polo 2.0 antes do duratec

                              e te garanto que até uns 150 160 o polo ia na frente.

                              1 Resposta Última resposta
                              • A Offline
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                                an.guimaraes
                                escreveu em última edição por
                                #217

                                opa

                                fala pessoal

                                só para atualizar o tópico, arrematei 3 motores nessa queima de duratecs feita nos ultimos dias.

                                assim que chegar tiro umas fotos e encaminho para alguem postar, já que nao sei como é.

                                aproveitei o embalo e ja pedi uns acessorios na summit…

                                vamos ver até onde isso chega...rsrs

                                a intenção é fazer um turbo bravo, mas de rua mesmo... alguma coisa perto de 400 ou 500cv

                                a carcaça que vai sofrer deve ser de um ka 1.6 aliviado. :jaca:

                                sangue nos óio moçada

                                t+

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  Mario F.
                                  escreveu em última edição por
                                  #218

                                  duratec é motor renomado em qualque lugar do mundo, o problema nao é esse, o problema é que ford do brasil é a 1ª a jogar areia nos olhos do preparador. ao contrario da matriz eua em que a propria fabrica fornece os kits plug and play. aki no brasil a ford so sabe trocar oleo e pastilha de freio de carro de madame. tem funcionario da ford que me liga fazendo perguntas sobre o carro…putz

                                  zetec preparado fica muutio bom, duratec fica melhor ainda,,, mas é como dizem...pena que é ford

                                  é que o carro é realmente bem legal, por isso ainda gasto tempo e $$ com ele. pela ford eu ja tinha pulado pra um astra.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Mario F.
                                    escreveu em última edição por
                                    #219

                                    então vc foi sorteado.

                                    porque eu tive um glx 2.0 16v duratec e te falo que não achava forte não.

                                    na epoca dirigi um a3 150cv automatico e achei o a3 mais forte.

                                    amigo, na boa, seu focus tinha algum problema, podia até ser na pressao da bomba ou algum outro sensor, ja andei muito em 150t mecanico e aut originais e mexidos, e te falo que esse focus com escape 2,1/2 voooa na frente. locais que eu dava 180 kmh com o audi esse focus bate 220 e subindo.

                                    vi um marea t original de um conhecido e um audi 150 prata emparelhando e me meti, pista larga mas fiquei um pouco atraz pra nao atrapalhar, o 150 prata nao ficou nem 2ª do lado do focus, colei no marea t a pista tooda, uns 800m, chamei o marea ele pra testar de novo, até perguntei se era turbo, mas dessa vez eu ia com nitro, enquanto eu abria a valvula da garrafa que ficava na mala a pm apareceu kkkkkkkkkkkkkk, fiquei tao irado que passei a garrafa pra traz do banco pra abrir mais facil na proxima.

                                    problemas do focus (escape amarra muito o motor, tipico de carro 16v) e (pre-largada faz o motor arrancar apagado).

                                    resolve essas duas coisas pra começar.

                                    1 Resposta Última resposta

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