Acertando o santanao turbo

[sleep]

pessoal preciso de uma ajuda com o acerto do meu carro…

pela sonda marca ~860mv em lenta.

900 e alguma coisa andando em baixa rotação.

quando pisa e vem a patada da turbina ele amarra forte, se nao dosar no pé da umas cabeçadas e depois despacha... o que eu acreditava ser excesso, porem a sonda marca o contrario...

com a turbina pressurizando os valores da sonda caem pra cerca 016mv...

engraçado q tava rodando com a mistura assim a algum tempo o nao quebra... fiquei hoje o dia inteiro mexendo no 3e e nao melhora... nao sei mais o que fazer.

as spec do meu motor são as seguintes

ap 2.0 turbo rodando com 1.2bar, 10,5 de taxa...

o carburador é um 3e vw

160 no 1º estagio, caneta g100 ou g110 nao lembro direito

200 no 2º estagio, caneta x100

lenta 90

injetor 70

econostato original

ja tentei colocar gicle de segundo estagio 230 mas quando vem pressao da turbina embuxa muito forte

a dois dias atras coloquei o econostat que tava sem... ficou muito bom, mas cai na besteira de mexer na posição dele e até entorta-lo um pouco e agora o carro tá uma bost*

alguem pode me ajudar com a giclagem do bendito(?) 3e?

[O Esmerilhador]

essas cabeçada se for 0.alguma coisa na sonda, testa um injetor 70 ou 80 e mira ele bem na fresta da abertura da borboleta, faça com que ele bata no final do venturin gerando um spray, deixando o combustivel mais leve e mais fácil p/ pulverizar isto deixa o combustivel leve e ajuda a chegar rapido dentro da camara de combustão, e essas canetas não conheço, não sei se elas podem ser os motivos de não tá alimentando direito na fase turbo, mas verifica se tá subindo pressão de combustivel certinho, na dúvida eu uso canetas b110 e x110 dependendo do caso uma j85 a giclagem que vc ta usando era pra alimentar uma pressãozinha ja mas acho gicle 160 um pouco pequeno pro primeiro estagio mas cada carro é um carro, tem coisas que só eu acelerando pra poder opinar ehhehe

[sleep]

amanha vou experimentar aumentar o primeiro estagio entao… será que só o econostat original ja da conta do recado?

[O Esmerilhador]

bom eu quando começo a acertar o meu eu deixo vim gordão a ponto de embolar gicle 175 no primeiro 230 no segundo, e vou reduzindo na medida da necessidade, acredito que pra 1,2 de pressao vc consiga acertar só na giclagem sem ter que deixar gordo em baixa

[sleep]

tava testando o carro agora…

gicles 170 e 210, mirei e abaixei o econostat para o meio do venturi...

nao sei se foi o sono, mas acho melhorou um pouco...

nao vi com a sonda mas suspeito q em alta ainda tá dando falta... vou testar melhor amanha...

[LeonardoZ]

2.0 origina? cuidado pra nao quebrar por falta… e tente seguir os conselhos do esmerilha... nao posso te ajudar mais pq nao manjo nada de bura, só sei q o ap 2.0 é arisco com relação ao acerto.

abraço... e sleep, tu era do scb? vlw

[* Caroline Stella *]

ap 2.0 com 10 de taxa rodando a 1,2 bar de pressão? olha, na hora q vir o acerto mesmo, vai voar tudo

baixe a pressão para no máximo 0,8 bar, e olhe la…

[O Esmerilhador]

é loteria mesmo, tem um doido aqui de .70 2.0 1,5 de pressão e ta acertando, ai ai ai rsrsrsrs 10 de taxa

[Niex]

bom esperamos que ele acerte e não quebre, porque 2.0 com mais de 0.8 acertadinho é arriscado por a+b.

leonardoz se não me engano ele era e eu tb do scb.

[k1llm4ster]

estranho mesmo, meu motor tava com no minimo 13 de taxa com 0.8 e quebrou… ap com miolo original não deve ser tão diferente do motor do chevette não, além do mais a biela do chevette me parece ser melhor.

cuidado cara..

[Adriano Sushi]

estranho mesmo, meu motor tava com no minimo 13 de taxa com 0.8 e quebrou… ap com miolo original não deve ser tão diferente do motor do chevette não, além do mais a biela do chevette me parece ser melhor.

cuidado cara..

biela da chevette eh bem mais parruda q de ap sim…

e o seu motor quebrou por excesso de ponto...