0-100
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po reuel, carro com mais de 100 quilos de lastro e ainda com embreagem patinando… é isso mesmo
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ufa… finalmente comeão a ficar menos apreensivo... quando comprei esse carro, não tinha pretenção de faz?-lo correr, mas sim de ser econômico. porém com um desempenho ao menos aceitável...
pra fazer correr, pretendo adquirir outro...
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ufa… finalmente comeão a ficar menos apreensivo... quando comprei esse carro, não tinha pretenção de faz?-lo correr, mas sim de ser econômico. porém com um desempenho ao menos aceitável...
pra fazer correr, pretendo adquirir outro...
[snapback]267342[/snapback]
qual a tua conclusão com o gnv… valeu a pena????
tb tá querendo comprara outra fubica pra colocar gnv....
o teu escort é carburado ou injetado???
o carro pelo menos é viajável ????
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qual a tua conclusão com o gnv… valeu a pena????
tb tá querendo comprara outra fubica pra colocar gnv....
o teu escort é carburado ou injetado???
o carro pelo menos é viajável ????
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pra caramba. apesar do 0-100 med?ocre, estou agora com um carro muito confortável e econômico.
se for um motor de 1.6 pra cima eu recomendo.
? 1.8s carburado. igual o do gol gts só que na transversal.
viajei com ele pra vit?ria no feriado de tiradentes. numa velocidade média de 90km/h ele fez 18,7km/m3
muito econômico. e anda até bem. só na subida que você sente mais a diferença. -
hum… pro dia a dia até que os números são animadores (não pensando em performance)
meu colega tem um gti 1993 com g?s, faz 17,5 com um cúbico na estrada, e não perdeu muita potência, por conta do seu motor 2.0...
vc citou sobre meu fusca ser fu?ado... não não, ainda não...
eu tenho apenas ele e uma biz pra andar por aí, então ainda não tenho
como encostar ele pra mexer... é 1600cc 1 carburador....
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teu motor ta amarrado mesmo, virando so 5500rpm num ap/s e pouco.
minha brasilia fumadora vira isso e se forcar cola no 6000rpm, e o motor ta a ponto de explodir.
abracos
wagner luis
[snapback]267559[/snapback]
então, será que trocar filtros já resolve isso? já tá na hora (10.000km).
ele até vai mais, porém muito lentamente, da? compensa mais trocar de marcha logo.
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então, será que trocar filtros já resolve isso? já tá na hora (10.000km).
ele até vai mais, porém muito lentamente, da? compensa mais trocar de marcha logo.
[snapback]267566[/snapback]
meu irmao tava co uma parati 1.8 e a final dela num passava de 150km/h, ela era carburada (2e)
mexeu em tudo e nada do motor desamarrar.
trocou o filtro de combustivel e o carro derrepente 175km/h
nao custa nada tentar. so um pouco
abracos
wagner luis
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meu irmao tava co uma parati 1.8 e a final dela num passava de 150km/h, ela era carburada (2e)
mexeu em tudo e nada do motor desamarrar.
trocou o filtro de combustivel e o carro derrepente 175km/h
nao custa nada tentar. so um pouco
abracos
wagner luis
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semana que vem eu faão esse teste… -
po cara… tenho um santana 89 2.0 gas/gnv
na gasolina consigo subir o giro normal 6200/6500 no gnv é q não sobe muito vai até 5700/6000 no maximo.... e eu tenho som de mala tb.... isso ?... carros praticamentes iguais, sendo q o teu é mais girador q o meu... então o teu deve ser alguma regulagem etc....
me responde uma coisa, qual o bura q vc usa?? segundo estágio mecanico ou a vacuo??? tem mangueira do gnv nos dois estagios ou só em um??? tem q ter nos dois....
passa o carro pra alcool e aumenta a taxa pra uns 14:1 q vc vai ver o bicho q ele vai ficar alem de economico... rodo fazendo 12 km/m3 e na estrada consigo 16 km/m3... tá bom demais....
gnv precisa de parte de ignição boa ainda mais se tiver rodando com taxa baixa.... tampa do distribuidor nova, velas novas com gap correto, cabos de velas novos, rotor novo, vc vai sentir diferença com certeza....
gnv com alcool é melhor e mais economico q gnv com gasolina....
vc tá com mola pra gnv na traseira né??? se não tiver providencia q isso faz diferença tb...
espero ter ajudado....
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po cara… tenho um santana 89 2.0 gas/gnv
na gasolina consigo subir o giro normal 6200/6500 no gnv é q não sobe muito vai até 5700/6000 no maximo.... e eu tenho som de mala tb.... isso ?... carros praticamentes iguais, sendo q o teu é mais girador q o meu... então o teu deve ser alguma regulagem etc....
me responde uma coisa, qual o bura q vc usa?? segundo estágio mecanico ou a vacuo??? tem mangueira do gnv nos dois estagios ou só em um??? tem q ter nos dois....
passa o carro pra alcool e aumenta a taxa pra uns 14:1 q vc vai ver o bicho q ele vai ficar alem de economico... rodo fazendo 12 km/m3 e na estrada consigo 16 km/m3... tá bom demais....
gnv precisa de parte de ignição boa ainda mais se tiver rodando com taxa baixa.... tampa do distribuidor nova, velas novas com gap correto, cabos de velas novos, rotor novo, vc vai sentir diferença com certeza....
gnv com alcool é melhor e mais economico q gnv com gasolina....
vc tá com mola pra gnv na traseira né??? se não tiver providencia q isso faz diferença tb...
espero ter ajudado....
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o carburador é 3e, mas acho que ele num tá lá grandes coisas não… eu acho que a mangueira é nos dois estágios, mas vou confirmar. ficou a dúvida.
quanto a passar pro álcool, tenho pensado nisso mesmo. o problema é que vou ter que comprar também todo o sistema de partida a frio...
e tá faltando grana...vou dar uma conferida no sistema de ignição também. quando troquei as velas senti muita diferença, principalmente de manhã, mas vou olhar os outros itens.
a mola também ainda não comprei. meu carro tá um pouco agachado. vou providenciar.
valeu akuba, muito bom o seu post.
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desculpa a ignor?ncia…. carro a g?s precisa de partida a frio? qualquer coisa, dá partida no g?s, deixe esquentar um pouquinho, depois passa pro álcool...
partida a g?s, e não ? frio ..
[]
[snapback]267601[/snapback]
o g?s tem dificuldade de detonação ainda maior que o álcool. por isso precisa de mais taxa e componentes de ignição em bom estado (novos de preferência). por esse motivo (e também outros), os instaladores de g?s recomendam que antes de chegar em casa passe para o outro combustivel (gasolina ou alcool) e de manhã cedo utilize esse combustivel até o carro esquentar, para só depois passa-lo para o gas.
no dia que eu esqueão de virar a chavinha e tenho que fazer o carro pegar de manhã no g?s é um parto…
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po… comigo é ao contrario....
só rodo no gnv... o carro pega no estalo... muito rapido mesmo.... mais rapido q um piscar de olhos.... qdo eu tinha gnv num carro injeção, golf gti, ai sim era dificil.... mas no carburado, eu armo a chave, deixo 1 seg entrando gnv e dou a partida....
já no comb liquido não... até ele chegar no bura e começar a encher o reservatorio da boia é uma luta pra pegar... depois q chegou o liquido pega rapido é só não deixar afogar....
o teu deve tá com regulagem pra economia... o meu tá pra desempenho .... regulei deixando entrar mais gnv.... ele continua economico, nem tanto qto antes, mas 12 km é mto aceitavel... ainda mais com 1 real.... ele pega facil e dificilmente rodo no comb liquido.... abri o motor agora pra passar pra alcool e preparar... tá tudo perfeito lá....
não tem nada de ressecado e afins q nego fala q é ruim qdo isa só gnv....
uso só gnv... liquido uma vez a cada 1 ou 2 meses isso se usar.... só qdo acaba o gnv mesmo e não tem posto perto... heehehe
