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V8 x locomtiva…

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  • N Offline
    N Offline
    Niex
    escreveu em última edição por
    #21

    20 cilindros sem noção demais pensei que o maximo que existiam eram 12.

    ainda mais 20 e turbo, pqp.

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    • P Offline
      P Offline
      Pix
      escreveu em última edição por
      #22

      essas fotos foi o próprio éder que me enviou…

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      • H Offline
        H Offline
        hugrilo
        escreveu em última edição por
        #23

        hx40 pra que mesmo? olha o tamanho disso mano, é gigantesco

        1 Resposta Última resposta
        • F Offline
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          Fiasa Power
          escreveu em última edição por
          #24

          opa trabalho na ferroeste heheh estrada de ferro paraná oeste s/a unica ferrovia estatal do brasil

          antiga ferropar.

          trabalho em curitiba no escritorio sou responsavel pela manutenção/compras de peças, direto to em guarapuava em nossa oficina.

          temos uma gl-8 de manobra tambem em nosso patio de cascavel.

          legal encotrar um ferroviario no forum

          me add no msn luizbmx@hotmail.com

          tá add parcero

          arruma um trampo aí pra mim que eu me mudo na hora . infelizmente o trabalho ferroviário anda inviavel para o trabalhador depois do fim das estatais . fui mandado embora e nao me interessei em voltar , até porque , voltaria ganhando menos do que ja ganhava . um desaforo .

          destruíram todos os pas que existiam aqui e só sobrou manutenção em campinas para todo o estado de sp para a all .

          nem sabia que ainda existia uma estatal do setor ferroviário . operam alguma composição de passageiros é aqui acabaram com todas .

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          • N Offline
            N Offline
            Niex
            escreveu em última edição por
            #25

            isso ae só perde para aquele motor japa wartsila-sulzer rta96-c turbocharged

            se bem que só tem fotos do motor da turbina dele eu nunca vi.

            mesmo assim é de se espantar ver isso.

            imagino o escape, abafador e as outras coisas desses motores.

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              gordinho
              escreveu em última edição por
              #26

              tá add parcero

              arruma um trampo aí pra mim que eu me mudo na hora . infelizmente o trabalho ferroviário anda inviavel para o trabalhador depois do fim das estatais . fui mandado embora e nao me interessei em voltar , até porque , voltaria ganhando menos do que ja ganhava . um desaforo .

              destruíram todos os pas que existiam aqui e só sobrou manutenção em campinas para todo o estado de sp para a all .

              nem sabia que ainda existia uma estatal do setor ferroviário . operam alguma composição de passageiros é aqui acabaram com todas .

              pior que trampo vai ter temos plamos pra uma mega ampliação do nosso trecho hoje de 214km entre guarapuava e cascavel vai ser ligado a dourados mato grosso e mais futuramenta a foz.

              chegada de maquinas novas e novos vagões…

              quase 100% é de composição de carga a cada 3 meses tem uma composição turistica de passageiros gringos...

              abraço

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              • H Offline
                H Offline
                hugrilo
                escreveu em última edição por
                #27

                olha então o eixo do motor:

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                • A Offline
                  A Offline
                  Anderson Torres
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  imagina ter q esmerilhar as valvulas… hahahahahah

                  1 Resposta Última resposta
                  • P Offline
                    P Offline
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                    escreveu em última edição por
                    #29

                    imagina ter q esmerilhar as valvulas… hahahahahah

                    http://www.marinelink.com/story/showstory….?storyid=207361

                    http://www.dieselduck.net/machine/01%20pri…l_engine.01.htm

                    nesse dieselduck tem bastante foto.

                    1 Resposta Última resposta
                    • N Offline
                      N Offline
                      Niex
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      amigo meu trampa em retifica de motores grandes em sp, disse que na epoca de apagao, uma empresa de plasticos deixou um motor gigante para retificar lá, disse que na fabrica o escape do negocio era jogado no solo, agora se era para abafar ou só passar debaixo da terra não sei.

                      imagina qtos mil litros de oleo num vai nesse negocio.

                      esse barquinho é equipado com um de 14cil

                      http://www.youtube.com/watch?v=x1lm1guwd30

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        Fiasa Power
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        os motores de navegação e geradores de energia são os maiores do mundo . tanto que o diesel que usam nem é comum , é um derivado mais grosseiro do petróleo . e esse é o combustível fóssil mais poluente de todo o mundo , o diesel de navegação .

                        abraços .

                        1 Resposta Última resposta
                        • N Offline
                          N Offline
                          Niex
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          acho que o tratado de kioto num quer nem ver esses navios então nem o greenpeace auehuahuaehue

                          1 Resposta Última resposta
                          • L Offline
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                            LeonardoZ
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            greenpeace é uma hipocrisia sem tamanho… eles tem um navio enorme com motor de 12 cilindros gigantesco... estavam a algums dias na bacia de petroleo chinesa tentando queimar eles falando da poluiçao e bla bla bla... sendo q a lata velha deles joga no ar toneladas de monoxido de carboso, proveniente do beberrão motor a diesel...

                            1 Resposta Última resposta
                            • P Offline
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                              escreveu em última edição por
                              #34

                              greenpeace é uma hipocrisia sem tamanho

                              ass: eu

                              1 Resposta Última resposta
                              • J Offline
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                                Joel_RS
                                escreveu em última edição por
                                #35

                                greenpeace é uma hipocrisia sem tamanho… eles tem um navio enorme com motor de 12 cilindros gigantesco... estavam a algums dias na bacia de petroleo chinesa tentando queimar eles falando da poluiçao e bla bla bla... sendo q a lata velha deles joga no ar toneladas de monoxido de carboso, proveniente do beberrão motor a diesel...

                                aposto um engradado de serramalte que esses caras lavam boa parte do $$$.

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
                                  F Offline
                                  Fiasa Power
                                  escreveu em última edição por
                                  #36

                                  acho que o tratado de kioto num quer nem ver esses navios então nem o greenpeace auehuahuaehue

                                  pior que é o jeito mais economico de deslocar grandes volumes .

                                  assim como uma composição , que gasta bem mais que um caminhão , mas faz o trabalho de cem deles de uma vez .

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • H Offline
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                                    hugrilo
                                    escreveu em última edição por
                                    #37

                                    e sem falar que uma composição não causa danos nas estradas e engarrafamentos gigantes. se fosse investido correntamente em ferrovias o preço seria melhor pro frete e teriamos na pratica menos caminhões na rua

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
                                      F Offline
                                      Fiasa Power
                                      escreveu em última edição por
                                      #38

                                      e sem falar que uma composição não causa danos nas estradas e engarrafamentos gigantes. se fosse investido correntamente em ferrovias o preço seria melhor pro frete e teriamos na pratica menos caminhões na rua

                                      o problema tem origem histórica :

                                      nos anos 60 e 70 , quando da expansão logística do país , com a construção de inumeras rodovias e ferrovias , foram fechados acordos com as empresas automobilisticas , principalmente a mercedes benz e o governo passou a dar prioridade para os modais rodoviários . assim foram extintos todos os sistemas de bondes nas grandes cidades . os bondes deram lugar não a veiculos mais modernos sobre trilhos . deram lugar sim a onibus mercedes monobloco .

                                      só não previam a crise dos anos 70 , que quebrou muitas empresas de transportes publicos no brasil , totalmente calçados em onibus diesel .

                                      as ferrovias foram mantidas , mas com o desmantelamento da estrutura estatal nos anos 90 caíram no sucateamento e assim muitas foram fechadas . cidades como iperó , no interior de sp , praticamente foram varridas do mapa .

                                      se lá atrás tivesse sido feito o planejamento logístico correto , baseado na eficiencia e no custo/benefício , teríamos os trens cumprindo o seu papel , os caminhões cumprindo o seu papel , os onibus cumprindo o seu papel , e os bondes/vlts/metro cumprindo seu papel . simples assim . teríamos lugar para todos os modais , utilizados conforme sua verdadeira aplicação .

                                      um exemplo simples . é ridículo e risível do ponto de vista da eficiencia , desembarcar uma carga em santos e transportá-la mais de 1000kms num caminhão . assim como é ridículo e risível pensar que um trem possa carregar em um eadi e levar a carga ao destino final , o cliente .

                                      mas tem pouca gente ganhando muito dinheiro com isso , e muita gente deixando de ganhar , por isso , vamos continuar nesse estado de coisas até que a defasagem chegue a um ponto tão insuportavel que se faça obrigatorio mudar .

                                      abraços .

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • J Offline
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                                        Joel_RS
                                        escreveu em última edição por
                                        #39

                                        dessa da mb eu sabia. e pior, o que mais tem são esses cabritos of com motores dianteiros. na verdade são chassis de caminhão l meio enjambrados.

                                        por experiência própria de projeto, scania é muito melhor.

                                        eu gostaria muito que aumentasse bastante o tranporte ferroviário no brasil. é uma vergonha um país desse tamanho e não ter um transporte por trem decente.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • L Offline
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                                          LeonardoZ
                                          escreveu em última edição por
                                          #40

                                          dessa da mb eu sabia. e pior, o que mais tem são esses cabritos of com motores dianteiros. na verdade são chassis de caminhão l meio enjambrados.

                                          por experiência própria de projeto, scania é muito melhor.

                                          eu gostaria muito que aumentasse bastante o tranporte ferroviário no brasil. é uma vergonha um país desse tamanho e não ter um transporte por trem decente.

                                          eu tenho caminhões e sei bem doq estão falando… realmente o lucro o dinheiro fala mais alto a porra da ganancia nao importando como e atraves de q... eles nao tao nem ai querem é dinheiro... um exemplo da eficiencia no transporte, seria a redução brutal de poluição... mas pergunte se eles estão ai? existem rotas, q poderiam ser feitas tranquilamente por composições ferroviarias... e poderiam mais tranquilamente ainda seguir adiante em determinados pontos por caminhoes menores 3/4, existem rotas em que um 1620 eletronico com 22ton roda uma pá de km bebendo 1,9km por litro devido ao peso em q ele vai de ponta a ponta com cobertura ferroviaria... digo 1... mas na verdade são milhares de caminhoes por ai rodando... é complicado

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