Vts t….......o tdianteira + rápido do tday do rio
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valeu
esse fusca 16v 2008 bateu biela
não guentou a tocha a subaru ai em cima não? desbielou?
e esse vts como é ele?
ah parabens pela colocação
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parabens gaucho, vts tava um monstro mesmo, na reta quando passava, era um dos barulhos mais imponentes do evento…. tirando o v8 rsrsrs...
o seat usa a minha mecanica (do pointer) completa e é do villa, tem topico aqui no preparados sobre este carro. ficou pronto na sexta feira antes do evento, não tinhamos acertado nada, a ft foi acertada lá na pista como deu... ainda assim, virou temporal agora o villa já tem parametros para acertar o carro melhor para o proximo evento. ali vem 1.27 com toda certeza para terem ideia, o motor engordava e falhava na maior parte das curvas e a embreagem patinou muuuuuuito
depois o villa posta os vídeos
parabens a todos os participantes
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caraca, praticamente 2.7 seg na frente do ibiza … absurdo. ta bem pega-trouxa msm ... parabéns.
é, só que o vts já anda no trackday desde 2005 ou 2006…
o ibiza ficou pronto no sábado e domingo tava lá com freios originais de carro 1.6, ft totalmente errada que foi parcialmente acertada com um único objetivo: não quebrar, ou seja, o comportamento do carro estava bem ruim... o carro deu apenas 30 voltas sendo que umas 20 foram mexendo na fueltech. a embreagem tava patinando pra kct e dificilmente dava pra dar mais de meio pé, etc etc etc. inclusive dá pra ver bem a embreagem patinando num video que eu vou postar em outro tópico para não desvirtuar esse que fala sobre o vts.
simplesmente não dá pra comparar o tempo dos dois carros pq o ibiza tava bem longe do potencial que ele tem...
tirando a comparação que, no momento, não tem nada a ver, parabéns ao gaúcho que tem uma perseverança do caralho com esse carro e faz as coisas muito bem feitas nele... se não for o melhor vts do brasil certamente é um dos melhores, de longe
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ah, e tem mais…
ontem era pro gaúcho ter batido a barreira mágica do 1:30 porque os porsches gt3 tavam virando 3s mais lento que o normal na sexta e no sábado... ou seja, para nós reles mortais a pista devia estar algo em torno de 1 segundo mais lenta.
como ele ficou a apenas 0.3s de baixar de 1:30, só não conseguiu atingir a meta por culpa da pista mesmo
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ah, e tem mais…
ontem era pro gaúcho ter batido a barreira mágica do 1:30 porque os porsches gt3 tavam virando 3s mais lento que o normal na sexta e no sábado... ou seja, para nós reles mortais a pista devia estar algo em torno de 1 segundo mais lenta.
como ele ficou a apenas 0.3s de baixar de 1:30, só não conseguiu atingir a meta por culpa da pista mesmo
e se for ver a diversão é ver os carros dos meros mortais andando junto com os o top top do que ver quem vai ficar em primeiro ou segundo.
para mim acho mais interessante ver um carro nacional ou bem inferior andando junto com carros top imports do que qual evo chegou na frente por exemplo.
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é, só que o vts já anda no trackday desde 2005 ou 2006…
o ibiza ficou pronto no sábado e domingo tava lá com freios originais de carro 1.6, ft totalmente errada que foi parcialmente acertada com um único objetivo: não quebrar, ou seja, o comportamento do carro estava bem ruim... o carro deu apenas 30 voltas sendo que umas 20 foram mexendo na fueltech. a embreagem tava patinando pra kct e dificilmente dava pra dar mais de meio pé, etc etc etc. inclusive dá pra ver bem a embreagem patinando num video que eu vou postar em outro tópico para não desvirtuar esse que fala sobre o vts.
simplesmente não dá pra comparar o tempo dos dois carros pq o ibiza tava bem longe do potencial que ele tem...
tirando a comparação que, no momento, não tem nada a ver, parabéns ao gaúcho que tem uma perseverança do caralho com esse carro e faz as coisas muito bem feitas nele... se não for o melhor vts do brasil certamente é um dos melhores, de longe
vc tá de parabéns….....mesmo patinando a embreagem virou temporal
mas o meu carro em perfeitas condições é o primeiro td dele.............nas outras 2 tive problemas c bomba elétrica e freios.
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e esse vts como é ele?
ah parabens pela colocação
motor original c + de 130k kms
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cabeçote feito
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turbo intercooler
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hpi c perfectpower na regulagem
freios 305x28 c pinças de alumínio c 4 pistões na dianteira
266x20 ventilados na traseira
koni
r888 perfil alto 205/55 r16
catt travado
cambio alongado em 12%
corte em 8000 giros
4 bicos preparados pelo dalton
bomba interna + outra externa na linha original
400 cvs
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depois daquele video acelerando, nem falo nada
não rolou uns videos onboard?
ainda me divirto muito vendo um video de outro td q ele participou. as legendas merecem um prêmio a parte
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ainda me divirto muito vendo um video de outro td q ele participou. as legendas merecem um prêmio a parte
aquele vídeo eu tava sem freio (não podia acelerar nas curvas c medo de bater na traseira dos evos)
fiz o vídeo zuando pois tinham me banido do fórum deles
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parabéns novamente pelo carro
muito bom ver o rendimento que este carro tem.
este do gaúcho é um dos que me inspiro ao montar o meu vts turbo.
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desbielou que vc diz, foi a biela saindo pra fora do bloco ou foi um problema menos grave?
se for o caso de desbielar mesmo, puta mancada da subaru hein…
barulho forte de biela batendo (casquilho amassado provavelmente)…...teve outro q vazou o óleo todo e o dono desligou (nem sabe se deu merda)
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motor original c + de 130k kms
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cabeçote feito
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turbo intercooler
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hpi c perfectpower na regulagem
freios 305x28 c pinças de alumínio c 4 pistões na dianteira
266x20 ventilados na traseira
koni
r888 perfil alto 205/55 r16
catt travado
cambio alongado em 12%
corte em 8000 giros
4 bicos preparados pelo dalton
bomba interna + outra externa na linha original
400 cvs
peraí, é só 4 bicos ou bicos originais + os 4 preparados??
pergunto porque pra qqr preparação acima de 250-300 cvs tem quem use 8 bicos e imagino que seja melhor usar 4, até por questão de custo.
desculpem se estiver falando merda.
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