Civic si aspiradim
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po, mas discutir assim por causa de turbo e aspirado?
eu ja acho um feito legal um carro aspiradinho virar junto com um carro turbo. isso é sinal de que o vteczinho desenvolve tão bem quanto um ap que vc precisa turbinar pra andar junto.
se for pra comparar vamos brincar da forma certa: turbo x turbo. por exemplo: aqui no rio, o allan bass tinha um vti turbo forte, não chegava a 400cv e rodava com 0.6bar de pressão. o carro era bem feito e muito bem acertado. o próprio mauricio metralha que posta aqui foi acelerar com ele e quebrou (eara padrão de ap o carro do maurício é bom, o magrão da rm também levou feio desse civic), e tantos outros de ap turbão forte fizeram o mesmo e tomaram do civic. até um supra de 670cv acelerou com esse civic em low boost e hi boost e tomou. só ganhou de final pq o civic morria em 240….... quem quiser ver procure no youtube supra vs vti vs honda 600
não desmereço o fato de que muita gente tira leite de pedra nos apzão, a saveiro do javier é prova disso, mas aqui no brasil ainda não chegamos nesse nivel e as coisas mais próximas disso que ja vi foram os golzinhos da motorfort.
na boa, o vteczinho do início do topico ta forte, é um carrinho interessante de se brincar. eventualmente a gente vê por aí os 1.6 16v deles andando bem forte e aspirados e acredito que muita gente aqui ja tenha ouvido falar de vti dando pau em carro mais forte, prova disso foi o civic da daytona que mantém o record dos importados aqui no rio, e não teve supra amarelo, outros vti, s3 e ap turbo que pegaram o vti deles. a grande maioria dos importados que corre aqui é turbo, e o vti deles também é.
não quero parecer tendencioso também, mas se passarmos a comparar aspirado com aspirado, com preparação e sem preparação o proprio vti ja tem uma boa vantagem pelo conjunto em sí. eu não duvido de ap ou qualquer outro carro andar na frente de um vti, mas acho que temos que reconehcer que é um carrinho 1.6 16v de 158 cv fortinho de origem e bem legal de se preparar e de dirigir e pra um gol, saveiro, voyae e parati origial chegar no mesmo nível de um vti original falta muito mesmo.
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bom, sei que poucos mes conhecem aqui, mas independente do pisca ou de quem for, ta um saco essa história de um postar um vídeo ou foto que curtiu e o outro já meter o pau e comparar com algo que ele considera melhor.
é tão dificil assim entrar, ver, comentar, ou se abster? tem que haver uma disputa de ego e ficar querendo dar a última palavra? é isso com ap, com fiat, com honda, com gtr…
quase não posto, entro, vejo o que está exposto e quando penso em comentar, o tópico já foi disvirtuado com essa quedinha de braço e alfinetações imbecis, eu simplesmente guardo pra mim o que eu ia escrever e entro em outro tópico... tenho certeza que tem mais um monte de gente nesse esquema.
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é isso aí, cambada
e eu vou contar um segredinho pra vcs: o que faz qualquer carro andar não é nem mistura ar/comb correta, nem ponto de ignição bem ajustado, é dinheiro + inteligência…
qualquer carro que exista nesse planeta com essa combinação vai andar forte, seja vw, gm, honda, ford, dkw, fiat, trabant, etc. independente de quem dê piti nas arquibancadas
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me recuso a comentar.
voltando ao assunto, bem que poderia ter o civic si hatch aqui.
aqui em bsb um camarada importou um cupê americano vermelho….o carro é mto fera
esse hatch europeu o foda dele é q perdeu uma das características mais marcantes do civic, que é a suspensão traseira double wishbone (downgrade pra eixo de torção)
tem um top gear q o clarkson compara o antigo (aquele q parece uma minivan) com o novo e o antigo dá uma surra...fora q o antigo faz curva levantando a patinha
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tem certeza disso ?….......snme ,os civics todos tem suspa indepedente
o hatch europeu novo não
http://www.honda.pt/#/auto/modelos/especificacoes/17
entra nesse (honda portugal) site e clica em suspensão
vídeo do top gear testando ele contra o antigo
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é isso aí, cambada
e eu vou contar um segredinho pra vcs: o que faz qualquer carro andar não é nem mistura ar/comb correta, nem ponto de ignição bem ajustado, é dinheiro + inteligência…
qualquer carro que exista nesse planeta com essa combinação vai andar forte, seja vw, gm, honda, ford, dkw, fiat, trabant, etc. independente de quem dê piti nas arquibancadas
fatíssimo
só não força com o trabant, se fizer aquilo andar mais é capaz de desmanchar.
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depois que vieram me falar que um honda si aqui em brasília com cai, escape e chip do rodrigo vtec deu 250cv na roda, eu perdi total confiança no dinamometro daqui.
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o meu pinto é maior que o seu..
ahhh….
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depois que vieram me falar que um honda si aqui em brasília com cai, escape e chip do rodrigo vtec deu 250cv na roda, eu perdi total confiança no dinamometro daqui.
aqui no rio tem vários assim…...............eu tb não levava fé
mas na rua e nos tdays esses carros demonstram ter os 250 cvs sim...........andam demais
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esse também:
tava sem ar pq o dono pediu mas dava pra colocar de novo tranquilamente.
pois é.
desempenho com um mínimo de conforto não é privilégio só de alguns…
o que eu acho legal desses hondas é que os caras colocam as malas dentro do carro pegam a estrada até outro estado, participam da arrancada e depois pegam a estrada de volta curtindo um cd com o arcondicionado ligado.
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esse também:
tava sem ar pq o dono pediu mas dava pra colocar de novo tranquilamente.
**230cv no motor?
to montando algo semelhante, só que gm.**
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esse gol acima c o motor todo futucado e c a lenta embaralhando (beberrão p cacete)….......................nem se compara c os sis originais de fábrica, q c apenas 1 tapinha ultrapassam fácil esses 230 cvs aí.
motores originais por dentro e ainda na gasolina (econômicos e c a mesma durabilidade)
galera, não vamos comparar coisas antigas c outras + modernas.
o ap é ducarai mas esse honda é fodástico.............(não sou xiíta, tenho citroen)
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