[noticia] - obrigatoriedade de abs, airbag e rastreador
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basta ver um comparativo entre o espaço de frenagem de carros iguais com e sem abs..
o com abs para muito antes. se mesmo com o abs atuando ele bateu, sem, teria sido muito maior a porrada.
só precisa ficar ligado, pois em carro com abs a tendência é ele socar o pedal de freio de volta. se não sentar a bonita e ficar segurando, pode falhar na frenagem mesmo.
ele segurou, mas o abs atuou e foi freando e soltando… era lugar ondulado
eu ainda prefiro controlar o freio no pé mesmo, doque um sensor atuando..
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basta ver um comparativo entre o espaço de frenagem de carros iguais com e sem abs..
o com abs para muito antes. se mesmo com o abs atuando ele bateu, sem, teria sido muito maior a porrada.
só precisa ficar ligado, pois em carro com abs a tendência é ele socar o pedal de freio de volta. se não sentar a bonita e ficar segurando, pode falhar na frenagem mesmo.
no abs do gol eu te garanto que para depois…
ele segurou, mas o abs atuou e foi freando e soltando… era lugar ondulado
eu ainda prefiro controlar o freio no pé mesmo, doque um sensor atuando..
eheheh, aconteceu o mesmo comigo quando bati ano retrasado… era um local com piso irregular, soquei o pé no freio mas a coisa não parava.
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não se engane, o abs é capaz de reconhecer o tipo de piso em que se está… é um algoritimo de controle muito desenvolvido. tanto que nos sistemas modernos, e imagino que sua transit seja assim, ele acaba nem atuando em determinadas circunstâncias.
abração
no abs do gol eu te garanto que para depois…
eheheh, aconteceu o mesmo comigo quando bati ano retrasado... era um local com piso irregular, soquei o pé no freio mas a coisa não parava.
voce falou que o abs reconhece variacoes e depois disse que num local ondulado quase bateu…nao entendi.
bem no meu caso, era gelo bem irregular, fora neve, e numa velocidade ate baixa, a situacoes que o travamento eh bem vindo, pelo menos para parar o carro por atolamento.
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amigo meu teve problema esses dias, precisou frear em cima pra não bater, o carro tem abs, que foi soltando e freando , e enfiou o carro na traseira do da frente…
tem gente que esquece que o abs só evita o travamento das rodas, não altera a eficiência do freio. aí o cara anda colado no da frente achando que abs é santo milagreiro e embuceta o carro do outro quando freia de repente. o cara tem que manter distância do carro da frente, dar manutenção no sistema e tudo mais que se faz num carro sem abs.
agora 100% eficiente ele não é, assim com cinto de segurança não é. tem vários casos de gente que morre por causa do cinto. mas se ele é eficiente em 95% dos casos e mata em 5%, vc vai deixar de usar por causa dos 5%?
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voce falou que o abs reconhece variacoes e depois disse que num local ondulado quase bateu…nao entendi.
bem no meu caso, era gelo bem irregular, fora neve, e numa velocidade ate baixa, a situacoes que o travamento eh bem vindo, pelo menos para parar o carro por atolamento.
sim, o local ondulado acaba enganando o abs que pensa ser um piso de baixa aderência e acaba liberando os freios (é impressionante como não para).
pode ter certeza que foi previsto o máximo de situações para o funcionamento do abs, é um desenvolvimento bem interessante, pelo que me lembro do workshop da bosch na faculdade de engenharia.
um amigo que dá instrução de direção ofensiva/evasiva já fez o teste com o corolla dele… no local das aulas marcou uma distância x com o cone... desligou o abs e meteu o pé no freio na marca... blz, não derrubou nada. ligou o abs e ... foram-se os cones.
abs não para o carro antes, não é pra isso que ele foi feito e o pessoal não entende. abs é pra você desviar do obstáculo mesmo socando o pé no freio. digo que pra isso ele se presta e muito bem, já me salvou em mais de uma ocasião.
muitos dizem que conseguem modular a frenagem em caso de emergência, mas vou te falar, quando vc avista uma criança na porta em que vai bater, só passa pela cabeça para logo porra, por favor . digo por experiência própria, e nessas horas ele acaba sendo interessante.
abraços
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sim, o local ondulado acaba enganando o abs que pensa ser um piso de baixa aderência e acaba liberando os freios (é impressionante como não para).
pode ter certeza que foi previsto o máximo de situações para o funcionamento do abs, é um desenvolvimento bem interessante, pelo que me lembro do workshop da bosch na faculdade de engenharia.
um amigo que dá instrução de direção ofensiva/evasiva já fez o teste com o corolla dele… no local das aulas marcou uma distância x com o cone... desligou o abs e meteu o pé no freio na marca... blz, não derrubou nada. ligou o abs e ... foram-se os cones.
abs não para o carro antes, não é pra isso que ele foi feito e o pessoal não entende. abs é pra você desviar do obstáculo mesmo socando o pé no freio. digo que pra isso ele se presta e muito bem, já me salvou em mais de uma ocasião.
muitos dizem que conseguem modular a frenagem em caso de emergência, mas vou te falar, quando vc avista uma criança na porta em que vai bater, só passa pela cabeça para logo porra, por favor . digo por experiência própria, e nessas horas ele acaba sendo interessante.
abraços
tem razao.
por isso ainda acho a melhor opcao ele ser desligavel.
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sim, o local ondulado acaba enganando o abs que pensa ser um piso de baixa aderência e acaba liberando os freios (é impressionante como não para).
pode ter certeza que foi previsto o máximo de situações para o funcionamento do abs, é um desenvolvimento bem interessante, pelo que me lembro do workshop da bosch na faculdade de engenharia.
um amigo que dá instrução de direção ofensiva/evasiva já fez o teste com o corolla dele… no local das aulas marcou uma distância x com o cone... desligou o abs e meteu o pé no freio na marca... blz, não derrubou nada. ligou o abs e ... foram-se os cones.
abs não para o carro antes, não é pra isso que ele foi feito e o pessoal não entende. abs é pra você desviar do obstáculo mesmo socando o pé no freio. digo que pra isso ele se presta e muito bem, já me salvou em mais de uma ocasião.
muitos dizem que conseguem modular a frenagem em caso de emergência, mas vou te falar, quando vc avista uma criança na porta em que vai bater, só passa pela cabeça para logo porra, por favor . digo por experiência própria, e nessas horas ele acaba sendo interessante.
abraços
a frase em negrito resume o funcionamento de um abs…
aliás, se não me falha a memória acho q foi a 4r q testou um tempra com e outro sem abs num desses campos de prova a muito tempo atrás...o sem abs parou antes, mas fora da pista, que estava propositalmente molhada....o com abs parou depois, mas conseguiu manter a trajetória e desviar de uns cones na pista
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a frase em negrito resume o funcionamento de um abs…
aliás, se não me falha a memória acho q foi a 4r q testou um tempra com e outro sem abs num desses campos de prova a muito tempo atrás...o sem abs parou antes, mas fora da pista, que estava propositalmente molhada....o com abs parou depois, mas conseguiu manter a trajetória e desviar de uns cones na pista
e os dementes acham que por terem carros com abs são mais felizes pq freia mais eehehhe.
aliás, carros de competição não costumam ter abs. o único que eu sei que tem é o vectra de endurance da gm…
enfim, se eu tiver a oportunidade de repetir o teste do corolla, dessa vez filmando eu posto pros que não acreditam que com abs para depois.
abraços
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se pegar o carro sem abs, e subir no freio, bloqueando as rodas, eu acredito que o com abs pare mais rapido, independente do piso….. mas se pegar o carro sem abs e vir dosando o freio pra nao travar as rodas, ai acho que se consegue parar mais rapido, mas o problema é que na hora do desespero mesmo o cara enfia o pe no freio.....
abracos
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já que estamos cheios de experts em freios aqui, quero mostrar o vídeo abaixo, em que mesmo um carro sem abs passa reto na curva de uma estrada ondulada.
http://www.youtube.com/watch?v=75aqe1cd2wk…e.blogspot.com/
e numa situação de baixa aderência do piso, chuva por exemplo, o abs faz muita diferença ao se frear.
e por fim, pra quem ainda insiste em dizer balelas.
http://www.youtube.com/watch?v=zp40poapdom
talvez o abs possa apresentar falhas numa pista ondulada, mas pelo que acabamos de ver, não o ter nessas condições não muda em nada. pois com os solavancos, a tendência é travar a roda e vc perder o controle da mesma forma.
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streit no primeiro video nem com um para quedas iria parar, o cara ta numa velocidade irreal para o trecho, ia se arrebentar de qualquer jeito.
ja no segundo video, claro, eh pista perfeita. e os caras nao modulam sem abs.
sem contar o fato de desviar e frear, isso exige muito treino. e na real, ou o cara freia ou desvia.
a questao eh piso ondulado mesmo, que eh 99% das nossas estradas, onde o abs simplesmente nao funciona, ou aumenta o espaco de frenagem.
quem tem carro com abs sabe, o cara chega a se deseperar, porque o carro solta .
eu continuo achando que o abs vem a somar, nao sou contra, mas defendo que ele tem de se desligavel.
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se ele for desligável não adianta. vc nunca vai conseguir ligar a tempo qnd for realmente precisar.
eu nunca tive problemas com abs, mesmo em ruas esburacadas. fico imaginando o quão rápido vc deve estar numa rua esburacada pra dar tilt do sistema. antes do freio falhar o carro se desmonta
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se ele for desligável não adianta. vc nunca vai conseguir ligar a tempo qnd for realmente precisar.
eu nunca tive problemas com abs, mesmo em ruas esburacadas. fico imaginando o quão rápido vc deve estar numa rua esburacada pra dar tilt do sistema. antes do freio falhar o carro se desmonta
streit, aí é simples.
se estiver chovendo voce liga, se estiver seco voce desliga.
na minha opinião a direção não deveria ser para leigos. voce pode sair por aí dirigindo um avião? carro deveria ser a mesma coisa.
mas aí caimos naquele assunto, sobre melhorar o processo de obtenção da cnh e vira novela
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se ele for desligável não adianta. vc nunca vai conseguir ligar a tempo qnd for realmente precisar.
eu nunca tive problemas com abs, mesmo em ruas esburacadas. fico imaginando o quão rápido vc deve estar numa rua esburacada pra dar tilt do sistema. antes do freio falhar o carro se desmonta
na verdade nunca tive carros com abs no brasil, so andei em alguns e nunca passe por situacoes de necessidade pra testar seu uso.
eu ja soube que abs no brasil tem uma calibragem mais apurada em relacao ao equivalente europeu.
aqui tenho uma ford transit, rwd, teto alto, e entre-eixos longo. pesa 2t vazia, eh um veiculo de 3,5t de pbt
semana passada nevou e a temperatura nao foi alem dos 2 graus.
como eu trabalho no interior, praticamente algumas estradas nao recebem sol o dia inteiro, ou seja, gelo direto, se fosse neve tava bom, eh igual lama.
o abs funcionava legal no asfalto, mas nas fazendas passei sufoco.
o remedio eh andar devagar e a defensiva mesmo…
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peguei uma tempestade na bandeirantes na sexta (final de tarde, perto de jundiaí) e sábado de manha cedinho (também perto de jundiaí) que eu queria ter abs, para ficar mais sussegado. isso é fato…
mas andar em sumaré com abs e precisar parar, rápido, eu diria que é impossível.
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streit, aí é simples.
se estiver chovendo voce liga, se estiver seco voce desliga.
na minha opinião a direção não deveria ser para leigos. voce pode sair por aí dirigindo um avião? carro deveria ser a mesma coisa.
mas aí caimos naquele assunto, sobre melhorar o processo de obtenção da cnh e vira novela
puta, nem fale.. educação e bom senso é tudo.
esses dias dicuti com meu pai pq ele comprou uns pneus xing-ling, todo malandrão… ai falei que pobre não merece mesmo dirigir
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se ele for desligável não adianta. vc nunca vai conseguir ligar a tempo qnd for realmente precisar.
eu nunca tive problemas com abs, mesmo em ruas esburacadas. fico imaginando o quão rápido vc deve estar numa rua esburacada pra dar tilt do sistema. antes do freio falhar o carro se desmonta
a bosch está amando essa obrigatoriedade… digo isso pois o workshop foi com um engenheiro dessa parte e ele estava bastante otimista com o aumento da porcentagem de carros com abs no brasil.
eu sou 100% a favor do abs, acho que evitaria muitos acidentes, já que a maioria deles acontece por, no travar as rodas, a pessoa não conseguir desviar.
no meu caso eu assumo minha responsabilidade, minha velocidade era totalmente incompatível com a via. não culpo o abs, mesmo pq depois do primeiro impacto ele me ajudou a não acertar um poste. mas, ao mesmo tempo, não sei até que ponto, caso o sistema não existisse, seria possível evitar, honestamente.
também não sei dizer quão bem calibrado foi o sistema da linha vw gol/parati, até por que meu carro tinha freio a disco nas 4 (de fábrica) e uma parati 2.0 crossover com tambores atrás usa o mesmo módulo (mesma numeração).
se analisarmos 100 acidentes com abs e outros 100 que não disponham dele, certamente vamos encontrar um potencial merdístico muito maior nos pé-de-boi . e outra, se fosse ruim, certamente os carros tops não sairiam com ele, justamente pq não é pra melhorar a eficiência de uma frenagem numa direção mais esportiva, mas pra aumentar o controle sobre o veículo numa emergência.
meus 2c
