Compressor
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seguinte
eu faço isso com meu ap2.0 que é turbo
quando o motor esta acelerando sem carga(so subindo giro devagar) o turbo ou o supercharger nao faz pressao, mas quando vc presisa que o motor tenha força (no caso aceleração rapida) os compresores ajudao fazendo pressao
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http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-882…novo-slk230-_jm
olhem a pergunta do cara nesse link, fala exatamente sobre a tal polia magnética, será que é esse m62 que tem essa característica?
tava olhendo no mercadolivre, o que vocês acham de um detroit 4.53 ou 4.71 no fusca? nas fotos nem parece tão grande,mas não tenho idéia de como sejam as dimensões ao vivo.
isso seria uma adaptação cara… a polia seria a do ar condicionado...
eu tenho um blower 4.53 em casa, e ele eh bem grandinho, fora q ele eh bem menos eficiente que esses modernos...
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eu faço isso com meu ap2.0 que é turbo
quando o motor esta acelerando sem carga(so subindo giro devagar) o turbo ou o supercharger nao faz pressao, mas quando vc presisa que o motor tenha força (no caso aceleração rapida) os compresores ajudao fazendo pressao
no blower eh bem diferente cara, ele não tem inercia. se vc pisar o suficiente pra borboleta deixar o ar passar (o que sempre acontece), vc sempre vai ter pressão…
no turbo, vc precisa de um certo volume de gases no scap pra isso acontecer...
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isso seria uma adaptação cara… a polia seria a do ar condicionado...
eu tenho um blower 4.53 em casa, e ele eh bem grandinho, fora q ele eh bem menos eficiente que esses modernos...
poise, mas em contra-partida e mais barato. hehe
sabe me dizer +ou- o resultado que eu poderia ter num motor 2.0 ou 2.1 com esse blower?
chegou a instalar ele no seu apo
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em 1 motor 2.0 ou 2.1 deve ficar bom.
mas eu não cheguei a usar ele, ia usar em um projeto de v8, mas esse compressor eh mt pequeno pra um v8…
vc está pensando em usar um em um motor a ar ne? ja tem alguma coisa desse projeto?
pq eu tenho uma puma que pretendo mexer nela, e ja até pensei em montar esse blower nela, o grande problema seria espaço pra isso... teria q cortar toda a capelinha...
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isso mesmo, quero instalar num motor a ar, ainda nao tenho nada do projeto, so a grana, eu tinha desistido de colocar blower porque achava que so cabia o do fiesta (mantendo o alternador) e pra ganhar ficar com 110cv sou mais usar duas solex 32 e um comandinho, mas ontem vi no orkut rumores de um cara que colocou um m45 num fuque e to pesquisando denovo, o foda e que tao cobrando um absurdo nas lojas (kit de pistoes, virabrequim, bielas) e nao sei importar e nao tenho quem traga pra mim sem querer uma nota preta em cima.. ai tenho que garimpar pecas, to me matando pra ver se compro um w125 (acho que tem uns 300 graus) da engle por 365 pilas com frete pra casa de um conhecido.
rapaz, meu pai tem um puminha tambem, acho que cabe tranquilo um compressor ali, mas dependendo do blower e da capelinha tem que cortar ou remodelar ela mesmo, ontem chegou uma capelinha de motor 1200 aqui em casa, vai ficar mais facil de colocar o blower com ela, ja pensou em usar uma dessasó ou uma daquelas chamadas de pao-de-acucar, ou a do gol a ar dao mais espaco no cofre tambem, mas a do gol a ar e ruinzinha em fusca e puma.
sabe +ou- quanto ia render no motor a ar 2.1 um blower 4.53? sei que e relativa, mas uma estimativa e sempre bom pra poder ir as compras. hehe
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isso mesmo, quero instalar num motor a ar, ainda nao tenho nada do projeto, so a grana, eu tinha desistido de colocar blower porque achava que so cabia o do fiesta (mantendo o alternador) e pra ganhar ficar com 110cv sou mais usar duas solex 32 e um comandinho, mas ontem vi no orkut rumores de um cara que colocou um m45 num fuque e to pesquisando denovo, o foda e que tao cobrando um absurdo nas lojas (kit de pistoes, virabrequim, bielas) e nao sei importar e nao tenho quem traga pra mim sem querer uma nota preta em cima.. ai tenho que garimpar pecas, to me matando pra ver se compro um w125 (acho que tem uns 300 graus) da engle por 365 pilas com frete pra casa de um conhecido.
rapaz, meu pai tem um puminha tambem, acho que cabe tranquilo um compressor ali, mas dependendo do blower e da capelinha tem que cortar ou remodelar ela mesmo, ontem chegou uma capelinha de motor 1200 aqui em casa, vai ficar mais facil de colocar o blower com ela, ja pensou em usar uma dessasó ou uma daquelas chamadas de pao-de-acucar, ou a do gol a ar dao mais espaco no cofre tambem, mas a do gol a ar e ruinzinha em fusca e puma.
sabe +ou- quanto ia render no motor a ar 2.1 um blower 4.53? sei que e relativa, mas uma estimativa e sempre bom pra poder ir as compras. hehe
bom eu ainda não pesquisei nada, so tenho vontade mesmo, pq ainda to mexendo no meu gol, e agora por infortunios estou tendo que fazer o motor da minha saveiro e da minha moto… então não tenho $caixa$ pra tocar 4 projetos ao mesmo tempo...
mas estava pensando em motar algo bem basico.
o motor da puma ja eh 1.7 gasolina. colocaria um comando não mt graduado. na verdade quero um comando pra torque. e manter pistões bielas e vira originais... dar uma trabalhada no cabeçote.
e terminar com a instalação da digipulse do gol na puma, com apenas 4 bicos.
acho que ficaria legal e pelo menos uns 150 cv da pra tirar. em um carro com apenas 600 kg vai ficar mt gostoso...
agora quanto vai render um blower nesse 2.1 que vc falou, sinceramente não faço nem ideia. nunca mexi com blower. tenho o meu, mas ta la encostado desde que peguei...
o fiesta sc que tive, so converti pra alcool com bicos maiores, e fiz ele espirrar.
então não tenho conhecimento suficiente pra isso...
mas o loke deve te ajudar melhor com isso. ele tinha pesquisado sobre isso uns tempos atras...
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de onde vc eh cara?
dependendo posso levar meu blower ai pra vc dar uma olhada se ele caberia ou não…
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ele está na casa do meu pai em sp, assim que for pra la, dou uma medida nele…
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pessoal,
estou começando a preparar meus carros, e queria saber, tem como eu colocar o compressor e o turbo num motor apo
to pensando em preparar o motor do gol gti 95 o 16v.
se alguem tiver algum topico ou alguma documentação sobre que possa me enviar agradeço.
abraços a todos
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quer colocar os dois ao mesmo tempo? acho sem necessidade, e nem sei se funciona, deve funcionar, mais vai muita grana pra um resultado que poderia tirar usando só um dos dois, você já sabe como os dois funcionam? procure matérias sobre o assunto pra poder entender melhor.
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no blower eh bem diferente cara, ele não tem inercia. se vc pisar o suficiente pra borboleta deixar o ar passar (o que sempre acontece), vc sempre vai ter pressão…
no turbo, vc precisa de um certo volume de gases no scap pra isso acontecer...
concordo em partes
pois se no motor blower vc acionar o acelerador apenas o suficiente para pouca pasagem de ar o blower vai puxar ar restringido pela borboleta e nao vai conseguir fazer pressao, pois ele presisa puxar ar e como o motor esta sem carga ele acelera porem nao tem força, concorda que o blower apenas puxa o ar e manda para o motor sem pressao
mas na rua isso nao e posivel pois o motor estara em carga e ira pressisar de um volume maior de ar
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no caso, o blower seria melhor?
por exemplo o turbo não posso ficar de pé emabixo, com blower eu posso?
sabem aonde encontro matérias e lugares para comprar um blower que sirva em um apo???
pelo oque tinha lido o blowe funcionaria entre 1000 e 4500 rpm e depois disso a turbina entraria em ação. mas não sei se é real.
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pessoal,
estou começando a preparar meus carros, e queria saber, tem como eu colocar o compressor e o turbo num motor apo
to pensando em preparar o motor do gol gti 95 o 16v.
se alguem tiver algum topico ou alguma documentação sobre que possa me enviar agradeço.
abraços a todos
isso seria …caro….com custo x benefício questionável...
segue um esquema de algo assim....
