Preparados

quem aqui monta um motor e amacia com mais de 1 kg? isso falando de carro de rua claro…

os 0,5 são pra amaciar o motor e tb o motorista. kkkk

até parece que ninguem aqui conhece a sindrome do aperto de parafuso da wg ....

vai sair esse ano sim, vou até atrapalhar ele kkkk

particularmente falando eu gosto da moto, injetada, grande e tals.

só o desempenho que não é lá essas coisas… e o consumo é um pouco alto pra um motor injetado, mas a moto é show de bola.

fodastico está o sonata pqp

caber, cabe. visto que tem muito kart com motor de rd, mas acho que não vira… pouca potencia e muita dor de cabeça heheheh

perai, essa é um zx 6r ano 2010. ou seja… 600

a final dela de velocimetro é por volta de 280 mesmo. real divulgado pela fabrica snme 250.

lembrei de um video que o cara para pra pegar uma puta, ai quando ela entra no carro, a familia toda tava no banco de traz kkkkkkkk

até que enfim um esporte do tio san que me agrada kkkk

então esquece o que falei de giclagem… se usar essa que falei, vai sair até fumaça preta no escape hehehe

sobe uns 20 ou 30 pontos mais ou menos no que já está no carro. e veja como ficou....

seu carro ta turbo na gasolina?

não adianta muita coisa balancear somente o volante, mas é melhor que nada.

aonde ele arrancou, é o melhor lugar mesmo.

quanto a balancear em baixa ou alta rotação não da diferença se o maquinário estiver bem regulado…

nivel de boia tb faz dessas. pelo que vc falou parece que ta transbordando a cuba… bomba eletrica? quantos bar de pressão?

tem outra tb, esse comando que vc ta usando eh monstro ne, pede muita alimentação em alta... com essa config eu faria uns 2 econostatos pra pegar bem em alta e deixaria uma giclagem boa pra baixa/media...

vish acertar carburação por internetá ai é phoda heim… tem tanta coisa que se faz...

caneta são muito poucos que sabem mexer... cada furinho dela faz muita diferença. entrada de ar, etc etc...

em chevette fica ainda mais complicado, não é todo mundo que mexe, ap já tem um monte de receita de bolo pra acerto kkkk

mas pra começo de acerto, (se as canetas forem as originais) mete um 150 no primeiro e 190 no segundo. e faz um econostato de 100 entrando em alta.

mals agora que vi que é um ap 2.0 e turbo…

então snme tem 8 kg original, baixo bem o peso... de onde ele tirou esse peso todo? tem pontos que se tirar material deixa o volante fragil...

qual era o peso original do volante? qual o carro e motor…

o ideal é balancear o conjunto quando faz esse tipo de serviço. o conjunto original vem com um balanceamento de fabrica, claro que nada muito preciso, mas vem.

ai vc manda aliviar, e acaba perdendo a referencia original de balanceamento.... isso pode trazer muita vibração em alta, e é um tipo de vibração que não se sente... mas pode trazer perdas de durabilidade em alta.

eu tenho hideki no nome, mas não é meu…

ainda não confio neste tipo de coisa. levei anos pra fazer a primeira compra em sites, imagina compra coletiva kkkk

eu fujo da tech race….

tenho um amplificador de faiscas deles, foi pra assistencia 2 x, e agora to usando como peso de papel, pq queimou de novo, queimando junto a bobina e ainda danificando a saida de ignição da minha pandoo...

só fica esperto com aquele esquema de pouco uso e caminho curto ser considerado uso severo..

já trocar o óleo e o filtro, por poder estar contaminado..

com certeza, vou fazer revisão geral, trocar filtros oleo e se possivel correia dentada, ta com 61mil rodados, mas não sei com quantos se troca, do 306 era 90mil (entreguei com 92mil sem troca)

snme esse motor é corrente de comando, não usa correia dentada…

compra pra deixar pendurado na parede da sala de casa kkkk

ai nego pega pensando que é uma espada e sai um guarda chuvas hahahah

é da blower company que eu falei pra vc pesquisar, eles costumam vender os kits tb.