Preparados

ola galera.

to com uma duvida, gostaria de opnioes, sugestoes de todos

tenho um motor at do gol g5, esse motor originalmente e injetado, e sem distribuidor.

pretendo colocar ele em uma gaiola, mas devido a trafegar em pisos alagados, e em outros com muita poeria, e pelo custo, tenho a ideia de montar esse motor carburado.

alguem ja viu isso ou coisa parecida?

o coletor de admissao acho que da para fazer usando como base um coletor de ap, tenho duvidas em relacao ao sistema de ignicao, ja que nao tem lugar para o distribuidor..

conto com a ajuda de vcs

anunciei alguns produtos aqui no forum, da uma olhada e veja se algo te interessa para trocas.

cabecote flex vendido, tenho fotos dos outros produtos, nao consegui colocar, quem quiser é so mandar o email que mando.

mp

up

qualquer coisa me fale…

atualizando….

vendo cabecote gol gti 2.0, todo revisado, trocado retentores, plainado pela primeira vez, esta sem o comando. - r$ 600,00

tenho tb

4 bielas do audi 180cv, uma esta preta devido o motor ter fundido, nao sei se influencia em algo. - r$ 250,00

casco std de cabecote 1.6 flex. - r$ 150,00

casco de cabecote ap 1.6 (esta com corrosao na parte debaixo mas se for rebaixar fica bom) - r$ 80,00

cabecote desmontado completo de gol 1.0 16v (otimo estado) - r$ 500,00 (reservado)

suspensao rebaixada fixa dianteira + molas traseiras cortadas para gol - r$ 250,00

jg de pistao original do gol 1.0 8v alcool novos - r$ 300,00

luva 1 e 2 marcha do gol g2, nova original, sem uso. - r$ 100,00

virabrequim gol at (nao tenho certeza, mas acho que esta std) - r$ 100,00

distribuidor novo original at - r$ 120,00

modulo injecao fol g4 1.0 flex, semi-novo - r$ 150,00

duas rodas originais saveiro super surf estao com leves ralados e com pneus ressolados - r$ 300,00

aceito proposta em todos os valores acima ou podemos juntar tudo e trocar em pecas para turbinar o outro carro

montei esses dias o meu motor 2.0 e estou com o projeto para turbina-lo, entao, aceito trocas por itens como: turbina (nova), carburador, coletor, comando, embreagem, entre outros

aceita trocas, da uma olhada em meus produtos cabecote 2.0 e outras pecas

meu motor e um 2.0 8v miolo original, minha ideia e montar para dar uns pegas na arrancada de final de semana aqui na cidade, em que peca te enteressaria a troca?

falei da biagio pq nao entendo muito de turbina, foi a que me indicaram

to querendo uma turbina maior que a sua, eu vi uma biagio .70, acho que seria melhor pro meu motor,

esse cabecote e 8 valvulas, vai os bicos no cabecote, tirei ele do carro pq troquei o motor, levei na retifica para revisar, ai plainaram ele, esta semi-novo

vendo cabecote gol gti 2.0, todo revisado, trocado retentores, plainado pela primeira vez, esta sem o comando. - r$ 600,00

tenho tb

4 bielas do audi 180cv, uma esta preta devido o motor ter fundido, nao sei se influencia em algo. - r$ 250,00

casco std de cabecote 1.6 flex. - r$ 150,00

casco de cabecote ap 1.6 (esta com corrosao na parte debaixo mas se for rebaixar fica bom) - r$ 80,00

cabecote desmontado completo de gol 1.0 16v (otimo estado) - r$ 500,00

suspensao rebaixada fixa dianteira + molas traseiras cortadas para gol - r$ 250,00

jg de pistao original do gol 1.0 8v alcool novos - r$ 300,00

luva 1 e 2 marcha do gol g2, nova original, sem uso. - r$ 100,00

virabrequim gol at (nao tenho certeza, mas acho que esta std) - r$ 100,00

distribuidor novo original at - r$ 120,00

aceito proposta em todos os valores acima e faco pacote por troca

montei esses dias o meu motor 2.0 e estou com o projeto para turbina-lo, entao, aceito trocas por itens como: turbina (nova), carburador, coletor, comando, embreagem, entre outros

vi esse carro virar esse tempo em saltinho, o mesmo carro correu no ecpa, na desafio, la nao vi o tempo, vi no regulamento que o tempo minimo da desafio nos 201 e de 9.5

virou 8.5 nos 201, carro de conhecido, sem forjar, com carb 2e

aqui nas pistas da cidade, os carros da categoria desafio, varios que conheco sao originais, estao virando 8 a 8,5 nos 201m

é mais ou menos isso que pretendo virar tb, isso enquanto original, depois do upgrade, baixar mais um pouco o tempo.

eu tava dando uma olhada aqui, os 2,0 tem seu pico de torque/potencia aos 5,500 rpm, entao, da pra limitar la pelos 6 sem risco de quebra?? pensei em pressao em torno de 1kg, essa turbina ,70 daria a pegada a qtos rpm?

onde comprar essa turbina e outros itens necessarios a precos bons??

caixa fria e quente 70?? o comando tenho o original do gti, mas to vendo um 27.7

motor std aumenta a chance de quebra??

mesm sem entender de preparacao, pensei em turbina grande pelo motivo de futuramente, apos eu fojar o motor, nao precisar trocar tubina. mesmo que agora eu nao ande com muita pressao.

70 na fria e 58 na quente pegaria mais cedo?

achei as especificacoes nesse forum

http://www.xpeedclub.com.br/xtechlib/turbinas_biagio.html