Preparados

galera, não sei se vcs estão sabendo, mas a revista quatro rodas disponibilizou seu acervo completo desde a edição nº 1 para consulta on-line. comemoração de seus 50 anos. vale conferir.

link: http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/

arlen

blz, cara. vc deve conhecer meu carro sim. é um gol bolinha verde. eu corri no último motorday e fiquei em segundo na categoria streetturbo (st). o carro estava dando falta, fui testar e o câmbio expoliu. isso atrapalhou outras mudanças que queria fazer pra esta etapa. tive que trocar a caixa e a bomba. só. vamos ver no que vai dar. hoje, sexta, ainda está montando a bomba. não vou ter como testar. e qual o seu carro? quando souber de informações sobre os câmbios, me passa, blz? msn: [email protected]

devido a fatores externos alheios à minha vontade, tive que montar uma caixa usada original mesmo e adiar a possibilidade de uma forjada. alguém já ouviu falar da marca mutante? um preparador daqui disse que usa e é bom. valeu pelas dicas galera.

valeu pelas dicas galera vou ligar prá ver quanto é. se tirverem mais opções, agradeço pelas indicações.

galera, minha caixa quebrou ainda não desmontei mas como estou participando do motor day em santa luzia / mg na turbo c, estou pensando em comprar uma caixa forjada com dentes helicoidais (uso o carro no dia a dia tb). ouvi dizer que existem novas marcas (cavalo de tróia e outras) e que são boas também. alguém pode me ajudar dando dicas de qualidade dessas caixas e respectivo preço? obrigado

alguém sabe os valores de tensão que o map manda para a central quando o coletor está com pressão positiva? estou rodando com 1,2 bar e funciona direito, mas quando aumento a frente do carro cai parecendo que a injeção corta de uma vez.

ouvi dizer que algumas lojas vendem sensor para até 1,5 bar. alguém sabe qual?

um abraço,

arlen.

realmente. após desligar o hallmeter e ligar o multímetro, acabou o problema. o multímetro não trava e indica legal. o pau era no hallmeter mesmo. vou trocá-lo, mas vou terminar de acertar o carro no multímetro mesmo. agradeço a todos pela ajuda.

pelo pouco que sei, acho que podem ser duas coisas, ou vc tem uma sonda com defeito, ou injeção est´pa entrando em proteção por causa da pressão positva e está entrando em modo de proteção, fazendo com que ela entre no modo de emergencia, modificando a mistura e ponto.

já tendou ver num scaner se acusa algum erro?

seu caro usa mapo e vc usa clamper em caso afirmativo?

quando entra em modo de segurança a injeção deixa a mistura fixa em pobre? se eu desligar o carro e ligar em seguinda continua travada em pobre. tem que esperar um tempo para ligar o carro e voltar ao normal.

eu não entendo de injeção: se o gol ap 1.8 mi 97/98 tem map de fábrica está usando pois a injeção não foi alterada. clamper eu não uso com certeza.

já desliguei o hallmeter e liguei o multímetro mas ainda não testei por causa da chuva. agora só posso testar amanhã, se não chover, pq tenho compromissos.

agora a tarde vou testar com o multímetro. se for o hallmeter acho que fico sabendo. valeu.

fica travado sim. se desligar o carro e der um tempo, ele volta a funcionar até que a turbina entre e trava de novo.

dei uma verificada no chicote da sonda e não percebi alteração. a não ser que seja problema no conector. vou ligar um multímetro e ver o que dá. talvez elimine o conector. valeu pela dica.

e aí, galera? beleza?

tô meio sumido mas é por conta do trabalho. é o seguinte: tenho um gol 1.8 mi, 97/98. resolvi turbinar e o passei para 1.9 forjado, cabeçote mecânico, usando injeção original e um bico suplementar controlado por uma digipulse. ao terminar de montar fui dar uma volta no carro e tudo beleza com o hallmeter indicando mistura rica até a quinta marcha (acelerei até 190km/h). depois disso, o hallmeter começou a indicar o seguinte: enquanto não acelerava prá turbina entrar, beleza, mas após ela entrar, o hallmeter travava em um ponto indicando mistura ideal quase rica. só quando desligava o carro por um tempo ele voltava a marcar normalmente, mas quando entrava a turbina travava de novo.

o mecânico trocou o sensor de posição da borboleta (o q vai embaixo do corpo de borboleta), fez a adaptação de uma borrachinha pra ele não molhar com álcool mas não resolveu. troquei a sonda e ela passou a travar em mistura muito pobre. deixavdo o carro desligado um tempo ela volta a funcionar e depois da turbina entrar, volta a travar.

um amigo disse que poderia ser muito álcool que não estava sendo queimado e estaria lavando a sonda. desliguei o bico suplementar e travou assim mesmo.

o carro tem boa pegada, não falha mas indica mistura pobre. neste caso acho que era prá falhar.

se alguém já passou por isso e puder me ajudar ficarei muito grato.

um abraço,

arlen.

vai ser ótimo esse tópico pra desvendar os pneus remold. eu usei por quase dois anos em um voyage turbo sem nenhum tipo de problema (ovo, deslocamento, furo, etc). mas recentemente comprei pneus novos da continental por falta de uma informação mais segura a respeito da situação atual da fabricação dos remold. vou acompanhar esse tópico de perto. valeu, gus.

achei o continental 195/55-15 por 195 reais na garra, concessionária aqui de bh. o preço é pra pessoa jurídica. agora é correr atrás….

blz, galera?

comprei rodas aro 15 pra por no meu gol bola e estou a procura de pneu. achei um preço ótimo no 195/60-15 da goodyear mas um amigo disse que prá rua, ainda mais turbo, não dá. que o pneu é alto e não faz curva direito pq sua lateral dobra. alguém usa essa medida em carro pequeno ou sabe se rola? valeu.

valeu gente. só uma coisa: os tuchos hidr?ulicos não vão descarregar em rotações mis altasó uma coisa tá resolvida: ocabeçote vai ser 2.0 mesmo. mas hidr?ulico ou mecânico?

galera, resolvi turbinar meu gol 1.8 mi. vou fazer um 1.9 sem forjar e usar um cabeçote 2.0. a princ?pio vou usar a injeção original com um bico suplementar controlado por uma digipulse. um companheiro do fórum me recomendou usar cabeçote com tuchos hidr?ulicos porque o com tuchos mecânicos, segundo ele, pode endoidar a injeção eletrúnica. o que vcs me dizem a respeito? fiquei na dúvida se troco o meu por um 2.0 com g49 ou se trabalho o meu 1.8 aumentando as válvulas. por favor, me deem opnião. obrigado.

galera, vendi meu passatéo. agora vou esperar o cara terminar de me pagar pré comprar outro carro. lágico que vai ser um ap, só que dessa vez quero um carro muito bem conservado. de preferência um santana quadrado, ou um gts, ou um voyage. mas tem que ter ar-condicionado. um abraão e até logo.

vcs me convenceram. vou começar com o tradicional 1kg e aumentando aos poucos para ver o resultado do carro. mas a galera se concentrou na pressão que vou uasr e se esqueceu de dar a dica da turbina: marca e configuração. vlw.

concordo fl?vio. mas a pressão maior será usada apenas nas quintas é noite quando acontece um evento de arrancada pré todo mundo numa pista aqui em bh. como já disse, quero é ganhar um tempo para comprar as peças forjadas e montar o tão sonhado 2.0.