Preparados

olhando nesse ponto de vista, a velocidade final ficaria praticamente a mesma coisa.

com 3,88+0.73 =38,32km/h@1000rpm enquanto que com 4.11+0,68=38,83@1000rpm.

nesse caso, eu ficaria com a relação 3,88+0,73, pq nas primeiras marchas, vc tem motor suficiente para empurrar o câmbio mais longo, agora em alta, quando se exige mais potência, vc precisa ter o menor buraco possível. com a outra relação o motor pode cair a rotação demais de 4? para 5? e o motor acabar não tendo força suficiente para empurrar o carro nos 200+km/h.

mesma teoria para o câmbio de moto, 1? que vai a 120km/h e o resto cada vez com um buraco menor.

uma pergunta meio off.

um motor desse psa 1.6 16v, com um cabeçote bem preparado (sem comando), um coletor de escape bem feito e com um bom acerto na injeção, será que chega aos 140cvó

pra escolher melhor o escalonamento do câmbio, vc primeiro tem que saber a curva de potência do carro, e se pretende muita velocidade final ou um carro que precise de menos troca de marcha para retomadas.

não adianta nada o carro chegar a 240@6900rpm se o motor morre a 6200rpm, ai, vc vai precisar de um cambio mais longo pra chegar nesses mesmo 240@6200rpm ou um pouco a cima… mas tbm tem toda a curva de potência, por isso é bom passar em um dinam?metro, não pra saber a potência, mas a como a potência do motor cresce e cai.

mais fotos e melhores…

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…pic=33547&st=20

se tiver cambio de verdade, então esse carro ficou perfeito.

pra mim, tem 2 card?s pq jogaram o cambio pra tr?s para melhorar a distribuição de peso do carro.

de roda 14 da pra usar a do peugeot 206 1.6 16v que tem 266mm na frente e 247mm atras. só tem que ver se a adaptação fica muito complicado, mas sei que no 206 freia muito.

só mais algumas pra finalizar…

o novo skyline está quase igual como era. agora, o novo gtr… pqp que carro foda, e mesmo com o cambio de bicha, ta destruidor.

engine: 3.8 liter v6

aspiration: twin turbochargers

torque: 434 lb-ft @ 3200 - 5200 rpm

hp: 473 hp @ 6400 rpm

hp/liter: 124.5 hp per liter

[

se pensarmos em todos os problemas atuais, ficará fácil entender o que está errado. tr?fico de drogas só existe porque tem quem as encomende, como mostra o filme ?tropa de elite?, que estr?ia hoje nos cinemas. pessoas corruptas só ocupam cargos poblicos porque h? quem vote nelas. quem determina o produto, seja ele um carro ou o sonho de vida melhor, é seu destinatério final. em resumo: nés. faça sua parte.

sem mais.

nesses comparativos o unico q um carro da gm levou a melhor foi o da montana x strada..

o resto comprovou o q todo mundo já sabe….carros beberrões, defasados, mal acabados e marromeno mais pra menos...

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aonde eu assino?

k1llm4ster

sério… vc falou que a fiat acerta muito pq arrisca muito, mas isso não é ocerto? agora todo mundo tem q andar de motor velho, acabamento tradicional, e mal acabado por medo de errar? quem dera a gm tbm tivesse a coragem de colocar um motor de verdade no vectra, mas como brasileiro é um povo retardado, prefere um vectra 2.4 com motor manco, beberrão, com motor de trator e ainda pagando mais imposto do que um motor 2.0 turbo.

motor turbo, com mais de 2 válvulas por cilindro não presta pra brasileiro, não tem torque, não da pra passar no quebra molas de terceira... e assim a gente cotinua com 2.0 8v beberrão com escalonamento de cambio de moto.

enquanto as pessoas ficarem com esse pensamento de que vw e gm são marcas boas e tradicionais e fazem carros bons que não dá problemas, a porcaria dos carros brasileiros vão continuar do mesmo jeito.

eu tenho um 206 rallye, não é a melhor coisa do mundo (ta bem longe disso), mas tem um motor 1.6 16v de 110cv (manco) que faz 15 km/l (andando na manha, bem na manha aqui em bsb), com freio a disco nas 4 rodas, supensão independente tbm nas rodas de tras, computador de bordo, som com controle no volante, duplo airbag, farol eletrico, retrovisor eletrico, e todos os outros opcionais mais comum, mas vale o preão de um celta pelado, tudo por causa da marca.

e o idea?

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não tina lembrado desse carro, mas mesmo assim, nessa categoria eu não conheão os carros para poder comparar qual seria o melhor na minha opinião.

ok, veja os concorrentes do:

zafira

meriva

haaa, strada ou saveiro e melhor que a montana?

stilo ou astra? fala serio? ( não vê  por design )

para mim a gm vacila e muito no novo vectra, carro grande porte no chassi de um medio porte???

estes corsas pelados atuais..

de resto na boa, sou mais gm..

ps: não sou gm maniaco hehehehe, tipo o palio g3 deveras gostosinho e bem feito..

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zafira apesar de ser mais bonita, eu prefiro o ovo de dinossauro (picasso), acho um carro mais completo, apesar da zafira aparentar ser mais robusta. sinceramente eu acho a strada melhor q a montana, ta certo q a suspensão traseira da montana é melhor pra gente q não trabalha com o carro, mas acho o interior da strada mais bem acabado e que o da montana e o motor, não tem o que falar, ambos usam o motor de trator. hehehe

novamente eu fo ficar com o carro da fiat, o stilo é mais espaçoso, acho o acabamento do astra muito espartano para a categoria dele, mas concordo q o comportamento din?mico e o motor do astra são muito melhores que o do estilo.

acho q o meriva não tem nenhum concorrente, mas entre ela e o dobl?, fico com a meriva mesmo.

melhores carros da gm? talvez na categoria mais b?sica o celta pode ser melhor q o uno, pq nas outras, não tem nenhuma que a gm seja melhor. quanto a opinião de revista, ja não sou tão ing?nuo assim desde os 14 anos de idade.

pega o preão e oq o monzão oferece e compara com qualquer outro da categoria e vc só vai falar q é o melhor carro do mundo se for fan?tico por gm.

p.s pesso foi foda… pe?o, pe?o. vou começar a cantar a mêsica do pel? pra ver se sou alfabetizado.

e eu pesso meio q esse motor turbo venha

e andar de corsa wind de quase 2 decadas atras tirando onda de astra eu dispenso. isso pq vai vir na casa dos 50k.

só nessa ro?a mesmo.

ele tem aero sim, da pra ver um pedacinho na foto, dos dois lados. agora quatro portas, não sabia q existia, mas a saia dele ta parecida com a desse gti vermelho quatro portas, bem mais simples que o de duas portas.

mas só por ter esse esquema de voltar o od?metro, já deixa uma ponta de dúvida com relação a esse carro.

isso é um plenum.

se colocar um pelo, ajuda bastante, acaba tendo um melhor custo benefício/complexidade, mas em efici?ncia, mas itb s ainda serão melhores em termos de desempenho.

eu uso um k16 num 1.6 stock com cabeçote stock e apenas comando…

ela entra em 2,5/3k e vai ateh o corte em 7k

para ter uma ideia a 6800rpm quando o shift ta sinal de vida a turbina ainda ta rendendo bem....

eu em um 1.8 usaria uma k24....

ateh tava pensando em trocar a minha por uma...

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não posso afirmar nada, pq o carro é seu e vc que conhece, mas acredito q se vc colocar uma turbina maior no seu carro do jeito q está, vc vai perceber q essa kkk16 não rende até os seus 7krpm.

tenho maxisport no meu carro, mas agora não sei qual é o modelo. não gosto nenhum pouco dele, parece um pneu para uso civil, duro e com pouca estabilidade, mas o pior de tudo é o barulho, o troão barulhento, se pegar um asfalto um pouco mais ?spero ja faz um escandalo, isso em linha reta.

seu carro é um palio? o perfil original dele é 185/60 14r mesmo.

gt é bom, dura muito, mas acho muito duro, não gruda, apesar de ser mais baratos que os outros.

no meu ponto de vista o melhor seria o bridgestone potenza giii. não sei de dura muito, mas é muito silencioso, preão barato em comparação a outas marcas famosas, esportivo e gruda muito. esse vc não vai se arrepender.