Preparados

vendo itb`s da kawasaki z1000 de 38mm cada borboleta

com coletor para cabeçote 16v da gm

acompanha bicos do astra 2.0 flex de 29lb

r$550,00

novo valor das peças

para desocupar espaço mesmo

pistões = r$ 350,00

pistões + polia = r$600,00

galera que tiver algum interesse só entrar em contato que ele faz negócio.

qualquer coisa pode enviar email para

[email protected]

lembrando que ospistoes servem nos 8v também sem problemas.

oportunidade bacana para dar um upzinho num corsinha.

obrigado

abraços

pessoal, estou ajudando um amigo.

ele está vendendo umas peças muito bacanas

são peças simples mas muito raras de conseguir

e peças que conseguem dar uma mudada grande no desempenho

polia + pistoes + alcool + remap = diversão garantida e confiável

isso se não fizer mais alguns outros up`s como coletor/escap, powerbox, …

polias reguláveis 16v

pistões forjados

usados 5mil km

corsa 1.6

79,5mm

taxa 11,2

**preços:

polia regulável - r$300,00

pistões forjados - r$500,00

levando os dois - r$ 700,00**

qualquer dúvida fico a disposição.

muito obrigado

bom dia pessoal.

então, estou com idéia de preparar meu corsinha gsi.

como é meu carro de ir para o trabalho/faculdade precisava de algo confiável.

ai vem a dúvida entre aspro x turbo.

questão de grana estava pretendendo gastar uns 5 mil.

sei que para turbo precisaria mais, mas justamente gostaria de ver se esse valor a mais valeria a pena.

minha idéia inicial era montar um aspro leve.

• alcool, taxa em uns 12

• retrabalho cabeçote

• admissao

• coletor/escap

• acerto

creio que faria isso beirando os 5 mil

só que em termos de potência, daria para sentir a diferença andando assim?

ou a configuração de um turbo

resumindo

poderia ser uma gt25 com 0.6

num turbo estava calculando gastar uns 7/8 conto

só que puxo para o aspro mais pelo fato da confiabilidade.

nao pretendo ficar toda semana passando em mecanica por problemas com o turbo.

e esse motorzinho aspro é bacana, depois quem sabe ponho umas itb`s, fueltech, comandos, …

creio que ficaria bacana

mas gostaria de saber a opinião de vocês.

o que me indicam?

prós e contrasó

muito obrigado.

abraços.

opa galera.

valeu pelas opiniões.

então, sei que o certo seria um comando mais bravo .

mas é complicado e caro comando para ele, não seria minha intenção agora.

até porque como ainda é meu carro de uso diário não queria algo que para andar na cidade fosse complicado.

e aspro nesse motor é motor girador

mas li que em motores dohc os ganhos somente com polias reguláveis podem ser bacanas, até em motores originais.

só que é como o lee falou, é meter no dino e ir testando.

espero que de para dar uma diferenciadinha essa preparação.

muito obrigado

abraços

falaaaaaa galerinha

então, o titulo do tópico já é meio explicativo

até que ponto o uso de polias reguláveis é bacana?

digo isso pois estava pensando em uma leve preparação

como meu corsinha gsi é de uso diário e já possuo as polias reguláveis estava pensando na seguinte preparação:

• leve trabalho no cabeçote (só para dar uma ajeitadinha, nada de muito gritante)

• polias regulaveis

• coletor + escapamento

• filtro

• acerto

será que daria para notar uma diferença com essa preparação em relação ao original?

li sobre as polias de gente que regula para o uso na cidade e depois para o uso na estrada, fica mudando ela conforme o trajeto

e consegue uma boa economia de combustivel oras priorizando o torque e oras priozirando altas rpm`s

eu colocando um coletor 4x1 e com a polia regulando para maior torque seria mais vantagem do que fazer um 4x2x1 e deixar as polias no meio termo?

gostaria que dissertassem sobre o assunto

rs rs

muito obrigado

abraços

entao overspeed

a questao de 1.8 eu fico meio assim de putz, perder o bloco

e vai que da algum problema e tudo mais

=/

e o menor pistao do 1.8 é tipo uns 2mm maior que o original do 1.6

ai nao sei, fico meio assim de no fim dar pt no bloco

existe a possibilidade de outro meio para isso?

ricardo, sobre os pistoes por enquanto nao achei cabeçudos mesmo

um pistao de 80mm (que a ipel faz forjado) será que me daria uma taxa maior?

muito obrigado galerinha

abraços

olá galerinha

tudo bom?

visito o preparados um tempinho já, mas nunca tinha me cadastrado nem nada.

ai como agora vou mecher no meu corsinha gsi venho até voces pedir dicas

só para ficar claro

um gm 1.6 16v

=)

primeiro que vou fazer uma preparação aspro

muitos podem discordar

mas ando com ele diariamente, nao quero me preocupar muito com manutenções rotineiras (como um turbo por exemplo)

e por ser meu unico carro nao posso ter um diabo sobre rodas ou algo assim, que além de inviavel para o uso urbano vai ser uma garganta

só que meu maior problema agora de inicial é saber como aumentar a taxa de compressão dele, pois quero passar para o alcool.

rebaixar cabeçote é simples e fácil, mas tenho preferencia por tentar algo que nao mecha no cabeçote, um cabeçote desses além de caro é raro de achar.

com isso gostaria de saber idéias de como conseguir aumentar a taxa sem precisar mecher no cabeçote?

como prefiro fazer uma base sólida antes de tudo estava pensando em forjá-lo, com os pistoes forjados de um 79,5mm consigo ai uns 11,2:1 de taxa, mais uma junta menor vai para uns 11,5:1, mas gostaria que ficasse na casa dos 12/13

bielas forjadas poderiam me auxiliar nisso ou seria muito trabalho e dinheiro para pouco resultado?

bom, escrevi demais

rs rs

se possível me ajudarem galerinha

muito obrigado

abraços