Preparados

amigo vc ainda têm esse coletor??? ele era usado em qual motor??? tenho interesse, mas responde ai se vc ainda têm ele ou se foi vendido

como estão as poliasó são feitas encima das originaisó se estiverem ok são minhas me adiciona no msn que a gente conversa [email protected] vlw

o motor 1.8 da gm, não é aquele que tem a r/l pior que do ap 2.0, ou estou fazendo confusão?

att

alessandro j. petzold

o próprio… mas isso de r/l obrigatoriamente ter que ser abaixo de 0,30 é coisa do passado... temos motores com mais que isso que vibram quase nada, não desgastam, não ovalizam, etc.

eu mesmo, tive um motor deste por mais de 90.000km no meu celta, usado sob pau puro intensivamente e antes de vender eu fiz uma revisão nele e os cilindros estavam ainda com brunimento original..e olha que ele ia insistentemente aos 6.600rpm que éra o corte na ecu que eu usava.

tem gente usando 7.200 nestes motores sem quebras a bons mil km rodados por ai...

pra mim se ganha 2 cv a 5500 rpm mas perde 5 a 2500 rpm, a conta não fechou e vc perdeu rendimento.

entao overspeed

a questao de 1.8 eu fico meio assim de putz, perder o bloco

e vai que da algum problema e tudo mais

=/

e o menor pistao do 1.8 é tipo uns 2mm maior que o original do 1.6

ai nao sei, fico meio assim de no fim dar pt no bloco

existe a possibilidade de outro meio para isso?

ricardo, sobre os pistoes por enquanto nao achei cabeçudos mesmo

um pistao de 80mm (que a ipel faz forjado) será que me daria uma taxa maior?

muito obrigado galerinha

abraços

cara..ta cheio de motor 1,8 16v assim… que ue conheço sei de uns 5... e 3 eu mesmo acertei (um wagon 1.6 16v que fez o stroker e dois corsa com motor 1,6 que fizeram stroker e usaram cabeçote de meriva 16v taxado...) pode ir sem dó...

se tiver ainda assim, compra uma parte de baixo na concessionária carrera, estava r$ 1.490,00 zero km...guarda o original e pronto...