Preparados

eu nao sou a favor de vc usar o msm oleo q a fabrica recomenda, pelo fato de q o oleo q a fabrica recomenda ser 5w30, ou seja, parece agua, imagina isso ai quente, nao vai lubrificar nada nao eske?a q agora seu carro nao eh mais original, ou seja, o q a fabrica fala, eskece

[snapback]347749[/snapback]

vc acha o elaion 5w40 suficiente para o meu caso agora que o fiesta esta turbinado? eu estava usando o mobil super s 15w50 mas fiquei pensando que ele podia ser meio grosso pois a fábrica recomenda o 5w30.

o que vcs acham do lubrificante elaion 5w40sj que é original dos vws, inclusive dos turbinados. pode ser uma boa para o meu caso?

turbinei meu fiesta 1.6 flex e gostaria de saber se continuo usando o óleo indicado no manual (5w30 sj) ou devo utilizar algum outro específico para carro turbo?

sou daqui…valeu, quem ta teclando????

boiadeiro???

[snapback]332011[/snapback]

nilson jánior do fiesta 1.6 flex turbo.

como o pessoal diz: barretense é como praga tá em todo lugar .

quero que depois vc me de umas dicas sobre turbo pois peguei meu carro essa semana e ainda estou apanhando dele. valeu.

entao,  dosador hp pequeno da spa turbo….to sem relogio de pressao de comb. entao to com medo de ser a pressao, vou verificar no meu preparador, e outra coisa, é tudo novo, uns 5 meses....no maximo, acho dificil as valvulas bicharem...pode ser gicle, como acho que pode ser pressao.....amanha vou testar

[snapback]331492[/snapback]

e ai leaobarretos esse é só o seu nick ou vc tambem é de barretos-sp como eu?

desculpe sair do assunto do tópico mas fiquei curioso.

obrigado pela opinião de todos vcs que conhecem muito sobre preparação de carros. já decidi por turbinar e quem mais puder ajudar eu agrade?o, pois é a primeira vez que vou mandar preparar um carro e estou buscando o máximo de informações possíveis. continuem colaborando para o nascimento de mais um preparado.

se eu só trocar o cabeçote pelo do motor a gasolina já abaixa a taxa, ou tenho que trocar os pistões tambem?quanto ao coletor de admissão tem que ser feito sob medida, isso é possível é e é feito de que material?

[snapback]317882[/snapback]

alguem pode exclarecer essa dúvida?

se mais alguem puder colaborar com seu conhecimentos eu agradeco.

[snapback]317753[/snapback]

se eu só trocar o cabeçote pelo do motor a gasolina já abaixa a taxa, ou tenho que trocar os pistões tambem?quanto ao coletor de admissão tem que ser feito sob medida, isso é possível é e é feito de que material?

se mais alguem puder colaborar com seu conhecimentos eu agradeco.

qual a melhor maneira de acerta o ponto nesse carro?

? só ter um pouco mais de amor na hora de acertar o ponto nesse carro….

umas pisada na oreia ai.....

[snapback]317143[/snapback]

desculpe a ignor?ncia mas não entendi o que vc quis dizer.

eu achu q da pra tirar uns 200cv com 0.7bar. soh tem q ver se o coletor aguenta

[snapback]317110[/snapback]

minha maior preocupação não é tanto o coletor e sim a alta taxa de compressão do motor (12,3:1). com qual configuração eu consigo 200 cvs e boa durabilidade no motor.

obrigado pela ajuda.

dificil é ficar só nos 150cv…

[snapback]317096[/snapback]

coloquei a potência de 150 cvs como um objetivo que gostaria de atingir e não como um valor fixo.qual a potência que vc acha que poderei obter? com qual turbina e com que pressão? lembrando que quero um carro para uso di?rio e com boa durabilidade.

nem toda turbina gt da garrett é roletada, na verdade são poucos modelos, e acho que todos eles tem a letra r no código pra demonstrar isso (ex: gt28r).

[snapback]317082[/snapback]

mesmo não sendo roletada a gt25 seria melhor, no meu caso, do que a apl240?

preciso resolver qual turbina colocar com urg?ncia , se puderem me dar mais dicas eu agrade?o.

a apl 240 é da garrett.

mas se vc pode por as roletadas (gts), melhor.

[snapback]317004[/snapback]

a gt25 seria grande ou não? é uma boa opção?com qual configuração?

acho q até uma apl240 fica bom e mais barata (bem mais).

a questao é a seguinte. usar uma carca?a menor (tipo uma 48 ou 36) e pressao baixa, jah q vc tem 2 problemas de resistencia. no coletor, q é de plastico, e na taxa, q é bem alta pra turbo.

acho q 0,5 jah tah mto bom.

[snapback]316995[/snapback]

se for usar alguma da garrett, qual a melhor? vale a pena investir um pouco mais por essa turbina (garrett) ?

para fazer um carro com 150 cv nao é dificil nao, mesmo com essa taxa

[snapback]316944[/snapback]

rocco vc poderia me ajudar com algumas dicas?

o carro tem 105cvs na gasolina e 111cvs no alcool.

esse lance do cabeçote de rocam a gasolina é só tirar o original do flex e colocar o outro ou tem que colocar os pistões do gasolina tambem?

quanto é ignição eu vi no manual do carro que esse motor tem quatro sensores de detonação ( não sei se é o termo correto ), um para cada cilindro, isso ajuda ou atrapalha? desculpem as perguntas, mas eu quero aprender um pouco antes de entregar meu carro para algum preparador. quem puder ajudar eu agrade?o.

estou querendo turbinar meu primeiro carro, um fiesta 1.6 flex que possui alta taxa de compressão (12,3:1) e coletor de admissão de pl?stico. quero uma turbina que comece a encher em torno de 2600rpms e esteja em plena carga em torno de 3800rpms. vou usar com intercooler e uma potência em torno de 150cvs está bom. tenho opção de usar uma garrett ( gt22 ou gt25? ) ou alguma outra da master power, qual usar e com que pressão? agradeão a ajuda de vcs.