o pouco q eu achei de info dos escort do marcas é que todas as buchas foram trocadas por junções do tipo uniball ….com certeza aí tb usaram bons amortecedores e molas e um alinhamento bem feito...
o problema de encaixar o 2.3 ohc vai ser espaço e o câmbio, já q o cht é motor renault (herança do corcel) e o outro motor usado nesse carro é o ap
tá mais fácil catar um trem de força completo de um zetec e encaixar ali...
pois é, sem sombra de dúvidas o zetec é a melhor opção. mas falei no 2.3 pensando em alguns carros americanos da ford, mas acho q todos são longitudinais e com tração traseira. e o sierra europeu?? se bem q o 2.3 não é muito grande, e já vi adaptado na caixa do fusca…e é um motor barato, e com potencial. nos tempos áureos da arrancada aqui de cwb, o helder gandolfo tirava um catatau de potência de um desses turbo, numa karmann ghia. agora, a questão de suspensão é realmente de se pesquisar...a gente usou em alguns hot rods buchas de uretano, e ficou muito bom... talvez um bom embuchamento, amortecedores e molas especiais e mais um talento o carro fique bom... é, é de se pensar em brincar com um trem desses. e ngm tem um forte por aqui, tirando o v8 do dimas de melo, mas aquilo já é meio impraticável pra rua 
