Preparados

esse bairro tá ficando sinistro, ainda bem q to de saída…

que rua vc mora bonamigo???

até março eu estarei no bairro alto...

abraço.

<<<< post n° mileoito... vo toma mais uma bera pra comemora.. hahahaha

as chavetas das bronzinas e/ou aqueles pontos sobressalente virados para o eixo intermediário….

para justus, só quem quiser devolve salário do recesso

publicado em 15/09/2010 | euclides lucas garcia depois de se autoliberarem do trabalho para se dedicar à campanha eleitoral, os deputados estaduais receberam ontem, durante a última sessão antes das eleições, um indicativo do presidente da assembleia legislativa do paraná, nelson justus (dem), de que não terão descontados do salário durante os 20 dias em que estarão de recesso eleitoral. dessa forma, de hoje até 3 de outubro – data do primeiro turno das eleições –, os parlamentares estão dispensados de ir à casa e não sofrerão nenhuma sanção por isso.

continua… fonte

cambada de … melhor nem falar, né. o pior que esse maldito vai continuar na casa. o povo tem memória curta, né. nem os escândalos adiantam alguma coisa. vou pescar nas eleições...

eu tenho um segundo motor v8 em casa…... :pix:

me da ele? :hauhau:

é claro q está absurdamente caro esse carro. postei q compraria apenas pq era um dos sonhos de criança tbm. mas 125k dá pra comprar bastante coisa, eu diria q dá pra montar uma pequena coleção de fuscas, fiats e opalas de plástico :todoido:

a propósito, tempos atrás tinha uma dessas anunciada no ml, e o dono queria 17k. de 17 pra 125 é uma pequena inflação, né…picaretas, sempre eles.

tenho a mesma opinião, que carro deve ser usado sem dó. mas voce teria coragem de deixar um carro bem cuidado, não necessariamente tenha valor $$$ mas sim valor sentimental, na rua? na mão de manobrista?

quando eu saio eu curto desencanar do carro, por isso fiz esse comentário. não tem coisa pior do que sentar num restaurante ou num barzinho e ficar preocupado com o carro.

de celta eu aperto o botão fodasse e fico sussegado.

realmente pietro, não tem coisa pior que parar em algum lugar e ficar com a cabeça no carro…

eu ja cheguei a andar feito camelo p/ não deixar o carro em estacionamento que tinha que deixar a chave, entrava e primeira pergunta posso estacionar e levar a chave?

meu irmão ficava puto comigo, mas pelo menos eu ficava tranquilo...rsrsrsrs

pelo q andei observando todos os modelos exclusivos de competição usam esse modelo de caixa de câmbio q vc mencionou. andei pesquisando o porsche 917, e tbm tem o mesmo sistema… pra ter uma idéia, o chassi do 917 pesava 47kg. obviamente q no meu projeto será muito difícl passar sequer perto desses valores. a idéia q está me parecendo mais prática em termos de custo-benefício é a de usar 2 longarinas, com suportes para suspensão mcpherson soldadas diretamente a ela, motor e câmbio fixados com suportes diretamente soldados às longarinas, coxins, e armação tubular (já com gaiola de proteção). não será nenhuma lola da vida, mas acho q dá pra brincar.

aí já melhora, pq o trem de força não vai servir de elemento estrutural do chassis e não vai precisar dos reforços necessários

o massa mandou bem na classificacao do gp de monza. agora vamos ver amanha, como sera…

tá esquisita a história.

podem dissertar mais sobre o assunto do distribuidor? seria modificar o corpo? com relação aos kits de 2e/3e também pensei no assunto. acho q pessoal pra servir de cobaia aqui não vai faltar, né, inclusive eu, q estou num novo projeto de preparação, agora de vw ar. pensei também em desenvolver um jogo de varetas para vw, além de outras coisas…

vamos opinando por favor :hauhau:

abraço

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percebi que a mesa dos distribuidores tem um espaço bom pra movimentar. derrepente desenvolver uma nova peça para ser colocada no local da capsula de vacuo, sendo a mesma movimentada por pressão/vacuo, e com parafuso de modo a regular a sensibilidade de sistema….

agora negócio é pensar ai e desenvolver.

ps: por favor, não economize de geito nenhuma na resist?ncia da membrana.

estou pensando em ir para o paraguay fazer algumas compras…alguem aqui ja foi? poderia me passar quais são os canais para trzer mercadoria de lá evitando problemas com a receita federal?

a ideia é tarzer aproximadamente u$10.000,00 fob

com um bom motor me vai. esse carro é muito bonito. tenho aqui os 3 de volta para o futuro.

cabo enrolado, balanca alongada, 2t nervoso + sangue no zoio, saco roxo e chifre da namorada = isso ae..

só complementando, as maiores válvulas pra fiasa que existem são: 36,5mm na admissão (1.5 e 1.0 mpi) e 31mm de escape (strada working 2001 1.5)

as válvulas de escape de 33mm são do uno 1.5r(sevel), até tentei colocar essas valvulas no meu cabeçote, mas a haste é 1mm menor, aí acabei optando pelas valvulas da strada.

se o carro do bonamigo já for mpi, acredito q nem compensa trocar valvulas, só faria um trabalho nos dutos, angulos nas sedes, taxa e um comando (pelo menos na parte de cabeçote)

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ol? dr. , mais um lugar pra discutir :d

sim, a injeção é a mpi original do carro

36,5x31mm . bom , quase acertei , rs …

nem compensa mexer em tamanho de válvulas mesmo . apenas taxa e polimento .

se a i.e for mpi , da pra trabalhar perfeitamente em cima dela . pq não ?

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?timo, era a resposta q eu queria ler podemos levar em conta apenas 1 corpo com 2 borboletas de 40mm, o mesmo poder de fogo das weber 40, só q injetado.

ola, tambem gostaria de contribuir um pouco.

tenho um fiasa 1.5 tambem e parti para preparação aspirada,

fiz cabeçote, coloquei comando, coletor, escape de 2pol. , alcool, chip e não estou satisfeito sendo bem otimista acho que consegui perto de 100cv nesse motor. mas se eu pudesse voltar no tempo compraria um kit turbo basico e colocaria nele, acho que sairia mais barato e teria um otimo resultado pois esse motor é mt robusto.

acho que o melhor seria vc procurar acertar esse motor equalizando os bicos e deixando no ponto correto pois essa atrasada de comando não ajuda mt a fazer esse motor girar e ainda vc perde torque e colocando num scanner para conferir se esta tudo funcionando como deveria

valeu

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ol?,

bem, essa atrasada de ponto foi pro carro poder rodar no álcool, ainda estou sem bicos de reserva, e no carro tem uma salada de bicos. mas irei acertar isso pela roda fúnica ou polia regulável, quando vier o comando.

e eu quero preparação aspirada, é mais gostoso

valeu pela contribuição ao tpc.

amigo fiasa, vc tem conhecimento de algum fabricante de comandos argentinos pra fiasa?? pq até agora não quis arriscar os nacionais, quem colocou disse que os cames se desgastaram muito rápido…

então, sou vou trocar meu original se encontrar algum realmente bom.

abraços

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comandos na argentina, lembro-me de uma: llevas cosma

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foi esse tbm q ouvi falar. vou mandar um mail pra eles. é o site ae:

http://www.levascosma.com.ar/main.htm

e vamos pra frente

abraço

não entendo de rede sem fio mas uma dica é verificar o relógio do windows. deixe marcada a atualização autom?tica.

aqui funcionou embora eu não tenha wi-fi é uma idéia…

aeeeee primeiro post do meu micro novo conectado via wireless… o troão é muito bacana só falta fazer a josta do msn funcionar :bravo::todoido::dance:

valeu a dica, mas vou tentar fazer… tem louco pra tudo, né... até pra turbinar zetec  :semata:

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?…...........hehehehe............principalmente uns americanos e ingleses que tiram facinho 800cv desse motorzinho..........huahauhauhauha...........

abraão

ah….    hahahaha... agora tudo fez sentido   vc ta falando de transformar 1.8 para 2.0, agora sim   :-d

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exactamente, amigo. :aaf: . meu bloco 1.8 é última retífica… criei esse tópico para tirar a dúvida se eu monto um 2.0 em cima do 1.8 ou faão o clássico milenove. pelo jeito, os comentários não foram muito positivos para o 2.0 chunchado :ohoh:

só pra constar, em loja de autopeças pinça de freio de santana pra discão de 256mm sai por 204 reais…cada pinça :semata: marca varga

com esse cabeçote seria interessante tentar usar os 4 bicos no cabeçote, e mais 4 no coletor de admissão.