como vc modificou pro alcool ?
eu tive muitos problemas com essa injeção ao passar pro alcool, n conseguia lenta boa e do nada ele apagava tb e era dificil religar, pois ele afogava, parece q ia acumulando alcool no coletor e puff .. rsrs mas diga mais como foi feito o seu aí pra gente saber melhor
up
a minha ja aconteceu parecido , eu ligava o carro frio .. quando eu parava na proxima esquina do quarteirao o carro dava uma fumada de uns 5 segundos e parava .. e minha turbina tb nao gira bem na lenta , parecia empoçar um pouco de oleo na descarga e a mesma esquentava e queimava ele rapidamente… mas ja tem uns 2 meses q isso nao acontece no meu carro .. talvez seja quando coloca oleo novo, nao sei .. foi bom vc falar da viscosidade, vou procurar saber sobre isso tb
abraços
é .. eu ate arrumei um diagrama aki do meu modulo de ignição, o pessoal da fueltech falou q tem grandes chances de funcionar, mas tb n pode garantir nada .. a saída boa mesmo vai ser bobina 3 pinos ..
valeu pelas ajudas ai
modelo: bsp – 20
ninguem ??
vamos la.. tbi do meu carro é igual ao seu, e talvez eu possa ajudar em algo ..
1º - aquele caninho tampado da primeira foto q vc n sabe oq é, ele liga no filtro de ar original do carro , parece q no sistema anti-chama, pode deixar ele tampado sem problemas.
2º - ali aonde entra a mangueira de combustivel está certo , mas do outro lado teria q ter o retorno, ela entra por ali aonde vc citou, passa pelo bico , dpois pelo regulador de pressao e sai pelo retorno
3º- aquele caninho perto do sensor de borboleta fica ligado a um filtro de carvao ativo, q fica dentro do parachoque do carro , no meu caso eu usei ele pra ligar a pressao de turbo do gerenciador de bico extra, … mas esse cano geralmente encaixa uma mangueira de 5mm e logo em seguida ela encaixa naquelas bem finas .. tipo canudo de pirulito, quase n entra ar por ali .. fiz isso num de um amigo para nao vedar, mas creio q de para vedar ele tb sem problemas nenhum
qualquer coisa, espero ter ajudado
boa tarde pessoal , minha dúvida é a seguinte:
estou para comprar uma ft ft200 para instalar no meu gol bola, injeçao monoponto fic eec iv.
pelo q eu pesquisei, eu poderia botar resistor no bico ou um peak ahd hold, ou ate mesmo futuramente botar um coletor com 4 bicos , pesquisei sobre os outros sensores e parece q todos eles sao compativeis, meu distribuidor é hall , etc .. agora minha maior duvida, meu carro parece ter o modulo de igniçao de 6 pinos , e no manual da ft200 eles explicam a ligaçao de distribuidor hall atraves de modulo de ignição de 7 pinos bosch, eu teria q comprar um módulo desse 7 pinos, ou poderia ligar no meu de 6 pinos identificando os fios corretos ??
valeu pessoal
produto usado por apenas 3 meses , estou retirando pois pretendo comprar uma fueltech e esse gerenciador não me será mais útil.
o gerenciador é aquele ultimo modelo, que possui display, aonde é possivel visualizar o giro do carro, injeçao do bico, atraso do ponto, dweel, pressao da turbina, e todo ajuste é feito nele em tempo real
preço: 350,00
qualquer coisa só deixar mensagem
valeu galera
a ideia disso seria fazer a curva de avanço do carro , sem o risco de quebra por ponto adiantado
e parece q é possível e fácil de dar certo
=)
hunn, interessante .. mas so de saber q dá pra fazer através de um amplificador .. ja é uma ideia que pode ser posta pra frente ..
talvez de pra fazer um esquema de leds ligados num amplificador daqueles de caixinha de som de computador .. rsrs … ja fiz isso de brincadeira .. mas nesse caso, teria q desenvolver legal.
mas meio q entendi a brincadeira .. a corrente alternada enviada por ele entao nao vai se alterar .. vai dar sempre mesma voltagem , mas vai variar os hz dela (distancia das ondas).
é meio complicado .. eu estou fazendo essas perguntas porq conheço uma pessoa q está desenvolvendo um aparelho com leds para a leitura desses sensor .. parece realmente ser complicado
sensor de detonação pra ver no multimetro pré-ignição?????
batida de pino, detonaçao
ahh, vc entendeu .. deixa de ser detalhista
acabei de achar isso aqui,
http://www.flaviocursos.com.br/dicas/sensores de detona��o.pdf
interessante
galera, existe alguma maneira de ligar um sensor de detonaçao no multimetro que nem fazemos com a sonda lambda, e desta forma visualizarmos a hora em q o carro começa a dar pré ignição ??
e se sim, quais sao os valores enviados por esse sensor ?? é em volts ??
isso seria bom pra fazer a curva de ponto de uma injeçao programável .. ia adiantando o ponto de mil em mil rpm e fazendo a leitura pelo valor do sensor ..
po, foi trocado a pouco tempo .. mas acho q ja sei oq causou o problema do bico .. quando o carro agarrou absurdamente acelerado , a borboleta estava fechada .. era entrada de ar falsa embaixo do coletor .. entao a turbina pressurizou dmais num sistema vedado .. e a manqueira do hpi fica ligada na mufla .. deve ter subido mt a pressao no hpi .. uma hipótese isso , kkkk ..
e eu tive q andar um pouco com o carro hiper acelerado pra trazer pra casa .. até q chegou uma hora e nao dava, tava dmais. cortando giro, ai vim empurrando, tava perto já, kkk
aí seila .. unica maneira q pensei de ter estragado
comprei novo, marca delphi
boa noite pessoal,
montei meu carro a pouco tempo, gol monoponto, e rodei durante uns 3 meses com apenas o bico branco do monza, nao cheguei a colocar extra .. ja me falaram por aqui q nem seria o certo botar esse bico no meu tbi, mas é oq a maioria faz e tava dando certo… ai esse mes comprei um gerenciador com atraso pra bico extra, e como tive uns problemas com ele.. tive q mandar de volta e tals.. continuei usando um pouco mais com 1 bico só, ai recentemente fui dar uma puxadinha de leve e soltou um tampao q tem embaixo do coletor de admissao, q serve pra aquecer a mistura.. deu uma enorme entrada falsa de ar e o carro agarrou absurdamente acelerado, ligava o carro ele ja vinha cortando giro quase.. enfim, isso foi mole de resolver no dia seguinte .. mas dpois disso, meu bico nunca mais quis funcionar, com 3 bar ele trava aberto, com menos q isso ele trabalha mal abessa, ja passei na makina pra testar e la ele funciona bem.. mas no carro com alcool.. n ta rolando , dura pouco e começa a ficar maluco dnovo ..resolvi comprar logo outro pois agora ja estou com tudo pra montar com bico extra.
eu usava hpi, dava pico de pressao de quase 5 bar.
minha duvida: o que será q causou o estrago do bico ?? o carro ter ficado acelerado e eu desligado na chave com giro alto ?? excesso de pressao de comb. ??
se for por pressao seria conhecidencia entao com o problema de ter acelerado o carro ??
já comprei outro bico, mas agora estou com medo ate de montar ele com 2 bar e subir 1:1 com pressao de turbo .. kkkk .. quero estragar outro n o ideal seria eu montar com 3 bar .. mas o medo agora é grande o.o
descoberto o problema do gerenciador techrace queimar minha bobina .. minha injeçao é ford (fic) , isso implica o uso de um adaptador h-2 .. agora ve, coisa simples de ter sido resolvido antes
ahh beleza… eu nunca comentei aqui.. mas estive sempre lendo, e daqui q tirei muitas informaçoes pra montar meu carro , e po, eu tenho feito tudo sozinho, peço opinião as vezes de alguns preparadores, eu gosto de mexer e tals .. mas tem surgido umas duvidas né, e a grana no momento se foi toda .. e por esse motivo eu nao poderia arriscar uma quebra agora, ainda mais por um motivo simples q é ponto, e q pra mim está se tornando um drama .. estou sem recurso no momento para travar o ponto final do meu carro .. ai fui conversar com preparadores por ai, um fala q era pro carro estar em 9º inicial sem falhar e nao precisaria de atraso de ponto, a maioria fala algo em torno de 15º inicial mas teria q ter atraso ... seila, se alguem tiver uma luz de como eu travar o ponto final desse carro, ou oq fazer pra coisa ficar segura, lembrando q em relaçao a acerto de combustivel eu me garanto .. ja está acertado praticamente . só preciso me precaver do ponto
estou ao mesmo tempo em contato com os caras da techrace para tentar descobrir a incompatibilade do gerenciador com meu carro ..
aí hoje mandaram eu arrancar tudo e botar um 2e, putzp.. ra ser sincero, n queria fazer isso .. o carro de alimentaçao esta regulado .. anda liso de alta .. e parece bem forte. se alguem tiver uma boa ajuda.. fica ai meu problema ..
e uma pergunta q tenho até medo de fazer.. mas se eu botasse o ponto fico em 22º e andasse sem short plug ?? sem ofensas por favor, kkkk, seria uma medida provisoria ate descobrir o problema do techrace ou comprar algum q de certo no meu carro quando sobrar mais $$$
abraços e obrigado pelas ajudas
calma gente .. minha duvida está gerando discuçao, não há necessidade disso