Preparados

tem um choro nessa valvula pra mandar pro rio?

eu vi na comunidade q tem no orkut que só fala dessa adaptação que funciona perfeito a correia do maverick 4cil e polia do clio.sobre o bloco sera que os mais novos nao precisa fazer esse tal deslocamento do duto de oleo?

eu ouvi falar que tem que fazer um lance com distribuidor pra funcionar legal, nao sei se é verdade.ao meu ver a pior parte da adaptaçao e a parte de encaixar o cabeçote e fazer funcionar o sistema de polia e correia, o duto de agua se resolve facil e os cabos de vela tambem

praticamente a mesma coisa do bloco baixo…

só que uns blocos baixos precisa soldar um duto de oleo outros nao precisa... no bloco alto nao precisa soldar o tal duto...

fora isso, teria mais alguma adaptaçao?sera que consigo encontrar alguma foto de qual duto teria que ser soldado?

pergunta de idiota, mas no bloco alto rola muita adaptação pra entrar o 20v ou e bem simples?

esqueci de falar, se possivel me enviar as fotos de tudo para [email protected].

fala ae brohter, vc e de onde?

to interessando no coletor tubular, mas queria saber se o msmo serve para vectra 2.2 16v e se a flange da turbina é t3, pq só acho coletor pra usar apl.

essas 2 ventoinhas mais finas sao para nao esbarrar no coletorão coletor de adm serve tbm em vectra 2.2 16vó

dependendo do caso compro esses itens acima de uma vez.

abraço.

se vc for do rj do lado da scap turbo tem a loja do mario(mtf eletronica) desenrola com ele que pode ser q consiga subir o limite de corte

4 bicos bosch inox de audi 1.8 turbo novinhos….......comprei de 1 amigo e mandei p dalton fazer o serviço

gastei 900 e vendo p 700.

qdo fiz serviço no dalton ele me prometeu uma revisão neles ...........quem comprar é só revisar c ele.

qq oferta p mp

mp enviada.

entao rapazeada, os bancos estao novos, sem detalhe quase nao foram usados, se eu usei 5 vezes foi muito.

eles sao todos pretos e reclinam para frente.foram comprados em 2008 e ainda tem a garantia embaixo deles.

foto real

tenho tbm o suporte para a familia vw quadrada.mas tarde posto fotos reais dele.

to pedindo r$700 no par, lembrando que na san marino um esta saindo por 668 sem o suporte e sem o frete.

abraços.

me responde uma coisa em linguagem de engenheiro:

não sou engenheiro, to estudando pra isso porem vou dar minha opiniao, se tiver falando besteira favor desconsiderar.

se temos um determinado orificio de diametro fixo (eixo da turbina) se aumentamos muito o volume do fluido (gases de escape) passando por ele poderemos causar uma congestão certo ?

se vc tem um orificio que foi projetado para passar x de vazao nao adianta aumentar pressãao, ou o volume que não vai passar mais do que foi projetado e o que sobrar nao vai ser aproveitado em nada e em certos casos diminuindo ate a eficiencia.

se por esse mesmo orificio, conseguirmos aumentar a pressão (velocidade dos gases) nao conseguiriamos um escoamento melhor é como isso poderia ser feito ?

se voce tentar empurrar os gases com mais força estara aumentando a vazao, lembrando que vazão=areaxvelocidade de escoamento.pra aumentar a vazao e só aumentar a area ou a velocidade do que passa por dentro dessa area.

to perguntando porque nao sei na pratica como se daria esse feito.

outra questão: o eixo da turbina é composto de pás (helices) e acredito que quanto menos pás tiver mais livre será o fluxo, com consequente perda de pegada mas isso nem seria problema. tá certo isso ?

por um lado voce esta correto, se menor a quantidade de pás menos sera a rea obstruida, porem no caso da turbina eu acho que implica a questao do balanceamento do eixo, e a outra questao voce mesmo disse, a pegada da turbina ira diminuir pois tera menos area de contato para os gases empurrar e fazer girar o eixo com mais facilidade.eu so acho que alem de voce perder pegada vai perder rendimento pelo menos motivo da perda de pegada, em alta vai ter um fluxo maior de gases porem vai continuar tendo menos area de contato pra fazer o eixo girar com mais força ou mais rapido.

pra finalizar: tem alguma especificacao dessa turbina do mack é quem tá usando ?

ps: perguntei pro gordim mas quem souber manda bala…...

abraços.

considerando que seu motor é 1.6, que o rotor já não é tão pequeno assim, e que você não vai mexer no cabeçote (o corte vai ficar em 6500 rpm?), eu manteria a caixa quente .48 .

6500 rpm pro esmirilhador ??

isso ae e faixa de giro diario pra ele

tem um abafador que eu gosto de usar…o nome dele e turbina

costuma ser assim, vc pega a tua turbina e coloca 1 metro de cano, conhecido tbm como downpie ou 1º curva e deixa que a turbina abafa o som hauhauhauhuahuaha

tenta ver de carros grandes do tipo de d20, dakota etc...

sim é lá mesmo, vou conversar com o marcelo sobre isso para ver se dá para corrigir.

ate da pra corrigir, mas e ele que nao quer mudar, pq diz ele que o eng. falou pra travar nesse valor ate chegar a estaçao barometrica.

foi ai que o preparador que estava comigo conversou com ele e disse que o valor era muito alto que nos dez anos que ele tem com a estaçao nunca obteve esse valor usado pelo marcelo.

a parada e esperar a estaçao do cara chegar, pq ai o valor vai variar de acordo com a estaçao.

avila, tive problemas com isso tbm no dino, por acaso vc ta passando o carro na amb?

é la que eu to indo e ele ta sem estação barometrica e o meu preparador falou que o valor que ele ta aplicando ta dando chimbre ate pq o mesmo tem estação barometrica na oficina a 10 anos e ja esta acostumado com isso.

mas a mediçao muda e muito com esse valor imposto errado.

opa pro fabinho q tava perguntando, algo q eu ja aprendi q faz girar em lenta, ou acordar em bem baixa, é pouco ponto, alimentacao correta (mais pra rica)

mas acredito q outros fatores devem influenciar muito nisso, como taxa, se tem pouca taxa, precisa de mais ponto em baixa, nao sei…..

to deixando o q aprendi e comprovei na pratica, to q nem a carol, postando experiencias, dados do meu carro tem ao longo desse topico ja

vlw meu querido…pouco ponto eu ja uso, sobrea a alimentação sempre deixo a mistura em lenta por volta dos 850mv, e que a danada e grandinha.

vou continuar de olho no topico...vlw pela atençao semcontrole remoto hauhuaha

abraços

competencia.

simplesmente competencia.

pergunto isso para obter informaçoes tecnicas, pois sofro com um caso parecido no meu carro e nao queria atrapalhar o topico do amigo.

entao se puder me passar informaçoes tecnicas agradeceria.

avila, com esse curso todo , não vai precisar de tanta taxa pra ter um motor bem forte, sem necessitar de pressão alta. ou vc irá trabalhar apenas com metanol?

queria q vc tivesse aqui hj de tarde, qdo estava ajustando a carburação de um ap 2.0 com taxa baixa, weber40, samcams 296º e uma generosa hx-40…

não saia ar do compressor em lenta...saia uma ventania de levantar meus cabelos quase até o capô

e acelerando então, ai batia cabelo no capô. vem muito facil pressão ali, mas mto mesmo o motor responde ao acelerador igual um cachorro latindo...

desculpe entrar no meio da conversa, mas como vc obteve esse resultado??

vo te falar…injeção original aguenta 350cv trankilo, um amigo tem um g4 1.7 forjado de inj oem e 4 ford racing de extra controlado por uma his analogica e o carro tem 330cv com 1kg, o cabeçote ajuda, pq é todo futucado.

pra rua eu prefiro uma inejção original, pq ela corrige tudo coisa que inj programavel nao faz, e o carro continua original pro dia a dia.

nao fez chip nao fez nada...apenas um cabeçote legal, comando de gol flex(diz o preparador que fica melhor do que o gol gti), um miolo legal e um acerto mais legal ainda

po fabinho nunca aconteceu nao. 2 anos de turbo e nda isso com o carro rebaixado suspensao fixa e nda. oq acontece na minha digipulse os pinos do acerto estao durinhos, por isso msmo com trepidaçao eles nao se mexem, mais vai uma dica pra vc amigo, va a uma loja de som e compre uns grampinhos q costumam por em regulagem de amplificador q vai resolver seu problema e o carro nao perdera o acerto abraço qualquer duvida tamo ai

ta bonito…nao sei que grampo e esse, vou correr atras deles.

vlw pela atençao e boas vendas.

saveiro tt,

tira uma duvida, aconteceu contigo dessa digipulse perder acerto por causa de trepidações do veiculo?