ja falaram, vai de bielas forjadas, vc vai gastar uma vez só.
eu tbm rodo com pistoes originais, no ap2.0mi, e eles aguentam muito cacete apesar da má fama de fracos , atualmente rodo com 0,9kg no pe e 1,3kg no booster com uma .50, ja fiz testes com ate 1,6kg e os cabeçudos continuam la firme e forte. 
felipão, concordo com voce quanto ao princípio da alavanca, o que eu disse foi em relação á estética. e quando isso for uma opção pra voce não deixe de fazer.
boa sorte.
a furaçao da pinça de a3/vectra cd (que ano) é a mesma da vw? so tirar uma e colocar a outra?
valeu
sim mas com um pouco de conhecimento de fisica sabe-se que com o disco maior, e a pastilha na extremidade externa, a capacidade de frenagem aumenta, pq o momento ou alavanca aumenta.
mesma coisa ao desapertar um parafuso com uma chave l : mais facil usar o lado maior pra fazer força.
e os freios melhoraram, ponto final.
da mesma forma que:
discos de freio ou tambores, maiores utilizam o princípio do momento favoravelmente e significam maior eficiência na frenagem. pastilhas ou lonas com superfícies maiores significam maior atrito e também contribuem na frenagem, tudo isto desde que se tenha também os pneus adequados.
rs2, obrigado pela dica, mas não animo de mexer nisso agora, quem sabe mais pra frente.
comprei semana passada e instalei nesse feriado kit de freios da pb de 284mm porem ainda ta amaciando, mas ja percebi melhoras na capacidade de frenagem sem travar as rodas.
antes:
comparando 232mm vs 284mm:
depois:
é gambiarra, mas eu ja andei em ap flex com 2 juntas originais, uma em cima da outra pra destaxar, tava com 1,2kg e nao deu problemas.