Preparados

eu iria de sevel 1.8 (pistão gm + vira step …se for 16v com comandinhos, pode ser da f palio mesmo, já fica um brinquedo bem interessante e esses ai, tem os forjados facil.

vai saber…

tive um problema de interf?rencia de aterramento do msd num fusca que eu montei e tava dando ponico na fueltech...chegou marcar 16800rpm de rpm m?x...e o motor tinha seus 5mil e poucos rpms no momento vai saber...o da pressão até pode ser, mesmo que eu jah tenha visto um visor de ft com 4,21bar de pressão...depois que fui descobrir que o carro rodou pobre e deu um contra no coletor...por isso acusou a pressão monstro a pressão até acredito...mas a rotação...como diria o ceguinho da pra?a e nossa...

é mum difissssssssss ...ainda mais num 2.0.

abraços

será ???

já fez teste em injetores com pouca pressão ?  tipo 1,0 bar ???

o leque fica perfeito…...........

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verdade, eu montei um motor turbo com bomba de combustivel mecânica e tenho 2.2bar em lenta, ficou com lenta bem legal, mesmo usando soh 4 bicos 160lbs/h e comando pouco maior final de semana vou acertar um motor de turbo-b com uma bomba louca lah, vou deixar com 2~2.2bar no máximo de pressão inicial…senão em alta vai me faltar bomba, acredito eu não tem muito essa de que tem que ser 3bar e não se fala mais...se for por isso, os bicos iam abrir as pernas com 5bar de pressão de combustivel...que nem tem uns doentão usando...hehehe

abraços

o que ser um 2.0 leve ou 1.8 leve?? turbo ou aspro?? tive um samcams, acho q era o numero 0,32 na tabela deles, 288 de duração, 105 de lobe center, todo mundo me dizia que esse comando dava muito torque e morria cedo, mas eu nao acreditava muito por ter 105 de lobe center, aí montei e sim, o carro passou a girar menos do que com 49g, mas tinha um pouco mais de torque, mesmo assim nao compensava a marcha lenta bastante irregular pro pouco ganho qeu tinha. agora uso um crower 284, sem comparação, parece um vtec, depois de 4mil dispara. antes desses tive um 276 pra tucho hidraulico, nao achei acerto decente tbm, o 027.7 deixava o carro melhor. nunca mais compro comando nacional, opniao minha.

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dai vêio, blz??

cara, cotei um crane agora, por r$890,00. achei um pouco demais, tendo em vista que meu carro ainda não merece um comando assim…hehehe onde vc comprou esse crower? lembra quanto pagou?

abra

buenas…

desses nacionais, qual o menos pior? pro heads/samcams ou sobe?

vcs tem ideia de preão de um comando deles?

valeu

pq tirou do celta ??

alguma coisa deu errado ??

bacana se quem instalou essa ms no celta desse uns toques de como foi a instalação. ponto de ignição, marcha-lenta, tps… todos os sensores e tal

mais ou menos como esse carro aqui ... (acho q o dono dele eh daqui do forum, não lembro mais)

http://fotos.terra.com.br/album.cgi/*1134177:4

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verdade…principalmente na parte da montagem, de como alinhar o sensor na roda fúnica, em qual dente...esse tipo de coisa

a roda fonica dos ap flex são de quantos dentes ??

no meu carro que é um corsa, a roda fonica tem 60-2 dentes.

se for a mesma roda fonica vc pode usar a placa v3.0 com ms1 + msextra. esse código tem a opção toothed wheel decoder que faz a leitura de roda fonica.

não sei como que ficaria pra controlar a marcha-lenta..

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snme a dos ap flex tbm eh 60-2 dentes. a placa v2.2 não roda com isso ai nela? pois eh…o foda pra mim são esses extras...não entendo quase nada de eletrúnica e a cadeira que tive na faculdade de programação não adiantou em muita coisa pelo que jah vi, eh meio chato pra fazer funcionar ela com a roda fonica...

valeu caras

no seu caso que vc quer controlar um sistema dis com quatro bobinas, dá pra usar a ms ii v3.0.

qual eh o carro ???

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isso, quero tirar o distribuidor, meter o sistema de roda fúnica dos ap flex e usar ou 4 bobinas de mi ou 2 dos motores vhc da gm o carro é um voyage aspirado de arrancada.

2.2 e 3.0 são versões da placa. o que muda é que a 3.0 já tem uns circuitos de proteção a mais e também permite o uso de bicos de baixa imped?ncia direto, sem resistor nem driver externo.

a grosso modo, é isso…

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então, seria trocar 6 por meia dázia? que era diferença de placa eu sabia, mas achei que isso incluia alguma mudança de performance ou algo parecido nela tu sabe de a ms tem algum sistema de ignição induzida, tipo a sparkpro da fueltech?

abra

buenas amigos

aos conhecedores de mega squirt, qual a diferença entre a v2.2 e a v3? qual a melhor? qual fica melhor pra usar um sistema de ignição dis com 4 bobinas, num motor aspirado?

espero poder contar com a ajuda dos amigos

abra

fortemente.

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aqui jah se foi 3 caixas sapinho…ai foi comprado maxtor, veio foda meio capenga...antes de colocar as engrenagens tem que trabalhar elas, tirar algumas rebarbas e tal...porem, não quebrou mais se eh melhor não sei, mas não quebra e sapinho quebrou

frufa…

não amola caraio a pergunta foi a soma dos di?metros das duas borboletas dá quanto? não qual a soma das áreas das borboletas caaaaaaaaaaso o bruxo tivesse perguntado qual seria a área, ai sim segundo o meu professor de fen?menos de transporte, eh mais lucro usar essa do gti que uma 83mm...devido aquilo que vc falou da aceleração do fluxo

abrasssss

eu acho isso uma grande borracha

os gases entram na camara de combustao, param (no sentido horizontal e passam a fazer um movimento vertical

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e quando tem cruzamento de válvulas…a lavagem eh a mesma do side flow pro cross flow????

a soma dos di?metros das duas borboletas dá quanto?

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as minhas que são originais da 83mm

abraço,

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esse motor não eh dele em passo fundo ele andou de w450

eu uso isso no meu voyage de arrancada unica coisa que eu fiz de mudança, foi colocar 2 catracas no lugar do acionamento original..agora as 2 abrem juntas eu gostei do resultado, até to afim de comprar mais uma e montar um coletor com as 2 borboletas grandes na mesma tbi…soh preciso ver se isso vale no regulamento como retrabalho

http://rapidshare.de/files/34349885/p9090005.jpg

minha opinião?

fica afude…se for aspirado, usem coletor de kombi diesel que fica melhor ainda

abraços

amigos…

alguém de vcs sabe me dizer o código do defletor de óleo do gol gti, que saiu numa autopower uma vez...que não deixa o vira bater no óleo. la diz que ele é diferente do defletor do santana. se alguem puder ajudar, agrade?o.

abraços

passaram vht lá???

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bastante por sinal…no domingo tava um chicl?

e aih galera…

alguma novidade?

vi um carro fltd com um 20v final de semana escovou todos os pelados…saia muito forte de baixa e lah pra cima, bom, nem se fala como era carro gira muito rapido, anda forte e não ronca, toca uma musica muito afude