Preparados

é uma simples questao de fisica,ar mais frio muda a densidade,as moleculas se agrupam melhor,consequentemente enche melhor o cilindro.

só pelo cofre do motor mostrado na foto,tem cara de ser montado nas coxas,com 15 mil voce faz muita coisa,sai fora disso.

demorei 3 dias para entender que mediu queria dizer mÉdio.

isso serve pra você também alias eu acho que você levou tanto tempo assim foi pra pensar uma merda pra falar no tópico

acho q você entendeu, ao em vez de ficar curtindo com alguém que esta usando o celular pra tirar duvidas com pessoas que entendem mais do que ele… se olhe primeiro, você não é melhor que ninguém aqui

amigo,ninguem é obrigado a ficar traduzindo sua linguagem pobre,nao venha dar sermão em ninguém,antes de aprender a escrever.

se decidir por mono,tenho um bico branco do monza em otimo estado pra vender,qualquer coisa pm.

buenas italo, também sou do rs, gravataí para ser mais preciso.

cara já tive cheva 1.4 e te digo….pra começo, experimenta aumentar a giclagem do weber 460 mesmo

(pode crer que da, o meu vai estar rodando com esse bura no turbo)

só tome o cuidado de mudar o 2º estagio pra mecânico(se já não for)

retrabalhe os dutos, toca um comandinho 276º e claro, boas velas ,bobina msd e cabos.

tudo isso rodando no álcool com uma taxa boa = foguetinho

e é claro que se quiser algo mais bruto eu iria de 1.7.....pra cheva acho que é o melhor set de motor.

bom esse é o meu pitaco kkkkk

mostra umas fotos do cheva

valew

a receita, provavel que vai ser o motor do 1.6s aberto pra 1.7. o cabeçote estou ná duvida oque fazer. o carbura da para ficar com a w460 mesmo, não é bom um 2e ou 3e?

abraço

w460 é bom tanto o 2e,porem a galera nao tem costume de usa-lo,se souber acerta fica show.

usei o weber 460 em um cht aspiradinho e depois turbo e te digo,carburinha show,so saber acertar.

decidi sobre os manômetros, vou comprar os auto gauge da linha smoke.

sobre escape uso 2,5 polegadasó ou da pra fazer algo no original?

no minimo 2,5 polegadas,menos que isso restringe demais.

fale mais sobre ela,especificaçoes do motor,bicos usados,tamanho de turbina,injeçao que ta usando etc.

e o do astra 0280156086 bico injetor astra 1.8 álcool resistência 12,0 a 16,5 / 3,00 bar / volume ml 35,0 a 41,0

obs. foi mal mais não consigo editar o topico pelo celular e outra coisa as horas do fórum estão erradas mesmo? ou só comigo?

ta loca mesmo rsrs

essa ecu tem em alguns arquivos mais de 27° de avanço em wot ali perto dos 5.500rpm … com 12,5:1 de taxa não sei se eu arriscaria dar uma seguradinha na estrada sem um bom intercooler.

os bicos originais tem cerca de 20,5lbs/h... os de astra tem 28.2lbs/h vai precisar usar uns 1,6bar inicial e uns 4 a 4,2bar final pra alimentar...

normalmente qdo vc varia tanto assim no hpi acaba com problemas de intermediária (meio acelerador/meio giro) principalmente aonde a turbina começa a pegar.

meus bicos originais são o iwp 024 bico injetor santana 1.8 / saveiro 1.6 álc. / gas. resistência 13,5 a 16,5 / 3,00 bar / volume ml 27,0 a 31,5

no mais estou juntando as informações. vlw.

cara,deixa os originais e mete um suplementar com um bom gerenciador,nao vai se arrepender e nao tera problemas.

sem falar que na fase aspirada o carro vai ficar com consumo de original,otimo,esqueça essa ideia de bicos de astra,vai aumentar demais o consumo na fase aspirada.

e sobre os bicos de astra flex precisa de alguma adaptação ou somente trocar os originaisó e as juntas, original aguenta ou coloca uma de aço ?

junta original guenta com pressao de 0,6,a respeito de bicos,coloque um gerenciador de bico suplementar com atraso de ponto e um bico mono branco de monza como suplementar,vai ficar otimo sem gabiarras,e se precisar tirar o kit o carro fica original.a techrace tem um equipamento legal por um bom preço,lembrando que com motor taxado o ponto tem que ter um atraso para nao prejudicar o motor.

pode montar .42/.48, pra 1.6 tá passando de bom, se colocar uma .63 ela vai encher 500rpm antes do corte

agora está começando a falar minha língua. no caso da .42.48 na final (estrada) fica como? e ela começa a encher quando? consigo andar de leve na cidade 2.500rpm sem encher? não quero qualquer coisa ela espirrando sacou?

depende do acerto mais vai começar a encher em torno de 2700 a 3000 rpm,uso uma dessa no meu 1.6,so que é cht,destaxado e uso outra pressao.

pode montar .42/.48, pra 1.6 tá passando de bom, se colocar uma .63 ela vai encher 500rpm antes do corte

ap 1.6 girador enche uma .63 facil.com certeza que com kit coxinha e motor taxado,a .42.48 é a perfeita.

filipe na verdade não pensei e não seria parte do meu projeto. queria montar e depois dando uns ups no motor sacou? tudo de uma vez pesa no meu orçamento. mais ao longo do papo aqui pode ser que mude de idéia. porque uma coisa puxa outra, se for pra gastar com pistão aí já prefiro fazer direito e comprar forjados.

a questao é a seguinte,se meter uma .42.48 e andar com ele taxadinho mesmo,qualquer up voce perdera turbina e tudo o que tem,pois qualquer up tera que destaxar e partir pra turbinas maiores,porem se voce se contentar andar com 0,6 a 0,8 vai de 42.48 com ele taxadinho que fica legal.

monta esse kit coxa e curti o carro. 0,6bar fica legal, mas não passa disso nesse motor taxado.

se for montar com hpi como tá no kit eu usaria bicos de astra flex, tem a venda no mercado livre por 30 reais cada bico zero, considerando uma pressão final de combustível na casa dos 4,5 bar acredito que alimenta tranquilo. pra essa preparação tua bomba original dá conta.

no mais eh acertar o carro. no teu caso não vale a pena comprar uma wideband, leva em alguem que saiba o que faz. não queira se incomodar com acerto.

isso vai te render uns 150cv. mais que isso vc vai gastar muito mais $.

o correto seria um pequeno atraso de ponto, se o preparador achar que precisa pode atrasar a curva toda pelo distribuidor ou fazer um chip. o ideal seria abandonar o hpi e montar um gerenciador de suplementar (bico monoponto na pressurização) com atraso de ponto, tem o da techrace a um preço legal.

boa sorte e pesquisa nos forums de preparação, deve ter no mínimo 300 ap com essa tua configuração.

edit: tem um topico de um membro com o mesmo motor rolando junto com o teu aqui.

entendi, valeu pelas dicas, os bicos vou comprar e usar o hpi mesmo.

agora, sobre a turbina qual usar? minha maior dúvida

vlw mesmo.

ja pensou em trocar os pistoes e por pistoes a gasolina para dar uma destaxada?dae daria pra usar 1kg e usar uma turbina maior pra encher mais tarde,tipo uma .50.70

se andar com um ponto de igniçao bem moderado,uma boa alimentaçao e um bom acerto pode andar com ate uns 0,8 sem medo,porém como

disse nosso amigo jonas,o mínimo a se fazer seria abrir a parte de baixo dar uma conferida em bronzinamento,bomba de oleo,pois se não

estiverem ok vai ter que gastar do mesmo jeito,so que dae para fazer um motor inteiro.

é incrível como estou aprendendo com esse fórum,em especial esse tópico.parabéns lancia pelo projeto.

kisso ??? monólogo ???

kkk ri demais…kkk

o menegotto estava vendendo um bom e barato,nao sei se ele ja vendeu,veja com ele

http://www.preparados.com.br/topic/49939-vendo-intercooler-radiador-de-oleo-jg-de-bicos64lbs/