Preparados

ca, ca, calma gente rss eu realmente não entendo o significado de meg ou hpi , mas o que eu gostaria de saber é como devo proceder para turbinar o meu carro, é pro dia-a-dia, gostaria de algo que fosse de fácil reversão, não estou a procura de alta potência, somente um up pra não passar vergonha com carros 2.0 da vida. como eu disse estou vendo uma oficina especializada fora da minha região, que faz esse serviço. não gostaria de chegar lá totalmente crú, tipo vão me empurrar qualquer coisa e eu não poderei opnar em nada do jeito que estou hoje.como disse eu ficaria somente no alcool, e não utilizaria mais gasolina, potém não queria mudar muito a central ou a alimentação, porém se não tiver jeito, o que seria recomendável. e a pergunta mais crucial…rsss, mais ou menos quanto isso tuto iria me custar, mais ou menos.

é talvex por falta de conhecimento mesmo, eu não imaginei tal situação. se eu andar somente no alcool, sem mexer na central, tipo era ficará somente com a regulangem pro alcool, seria possível nesta circunstância colocar um kit turbo com baixa pressão, e sem mexer em bomba de combustível e bicos. somente montar o turbo? estou pensando em ir de vagar, ganhar conhecimento a respeito do assunto sem sofrer muitos tombos pelo caminho.

boas pessoal, já postei um tópico a arespeito de como melhorar o rendimento do meu gol, porém depois de muitas opniões dos amigos aqui do fórum estou convencido que o melhor seria turbinar em vez de mexer com preparação de cabeçote e tudo mais, porém o serviço e o kit só vou encontrar em outra cidade, pois onde moro não tem esse tipo de serviço. gostaria de pedir, mais uma vez, alguns esclarecimentos para, de repente, não fazer um mau negócio. tenho um gol g3 1.6 power total flex 2005, queria fazer algo simples, de facil inversão, estou com dúvida a respeito da central, gostaria de continuar com a opções flex poder variar sempre que quiser o combustível, e continuar tendo a opção da partida a frio, resumindo queria deixar o carro com o sistema de injeção/alimentação originais. tive olhando os varíos tópicos aqui do fórum a respeito e me parece que o tamanho da turbina seria .42 .48 se não me engano. estou pensando em uma pressão baixa tipo 0.6k pra começar. presciso de ajuda, principalmente sobre marca, modelo e os agregados do kit. mais uma vez conto com a ajuda dos amigos. valeu.

boas pessoal, já postei um tópico a arespeito de como melhorar o rendimento do meu gol, porém depois de muitas opniões dos amigos aqui do fórum estou convencido que o melhor seria turbinar em vez de mexer com preparação de cabeçote e tudo mais, porém o serviço e o kit só vou encontrar em outra cidade, pois onde moro não tem esse tipo de serviço. gostaria de pedir, mais uma vez, alguns esclarecimentos para, de repente, não fazer um mau negócio. tenho um gol g3 1.6 power total flex 2005, queria fazer algo simples, de facil inversão, estou com dúvida a respeito da central, gostaria de continuar com a opções flex poder variar sempre que quiser o combustível, e continuar tendo a opção da partida a frio, resumindo queria deixar o carro com o sistema de injeção/alimentação originais. tive olhando os varíos tópicos aqui do fórum a respeito e me parece que o tamanho da turbina seria .42 .48 se não me engano. estou pensando em uma pressão baixa tipo 0.6k pra começar. presciso de ajuda, principalmente sobre marca, modelo e os agregados do kit. mais uma vez conto com a ajuda dos amigos. valeu.

eu concordo com o leonardoz, realmente os primeiros carros flex deveriam ser menos eficientes em sua tecnologia devido a novidade, eu tenho um gol 1.6 power 2005 e percebo que, apesar de ser um bom carro, ele é muito beberão no alcool, prova disso é a ciclagem que começei está semana, estou usanto um tamque somente com gasolina, e a economia de combústivél está sendo impressionante, parace que o carro nasceu pra ser a gasolina. pelo que lí ele tem uma taxa de compressão muito baixa pro alcool, talvés por isso não se de tão bem no alcool como na gasolina. porém a recomendação é evitar misturar os dois combustíveis, usar somente um. acho que daqui a alguns anos que teremos carros 100% a alcool, com uma tecnologia nunca vista antes. se pensarmos bem não temos muita escolha, com os problemas ambientais atuais e com o petróleo com os dias contados, será, no caso de paises tropicais como o brasil, a única alternativa. abraços a todos

boas galera, este mês um tema veio a tona em uma revista especializada em veículos, falava-se na ciclagem de veiculos flexiveis. bom na minha húmilde opnião os veículos flex encondem algo sombrio, que as montadoras sabem, más não divulgam. a durabilidade, consumo, custo-benefício, já foi dito a respeito, porém há muita especulação a respeito. temos um produto flexivel, porém na tentativa de atender os dois combustíveis, não consegue ser eficiente com nenhum dos dois parece ser cômico, más é um veículo mais complicado de se manter do que um de um único combustível. bebendo só alcool cria-se goma, colocando gasolina sólte-se está goma e ai…. bico, filtro, valvulas e etc... bebendo só gasolina vc pode ter de abastecer no fim do dia e voltar pra casa, e no outro dia a surpresa o carro não pega, não deu tempo da central fazer o cálculo da mudança de combustível. pessoas não muito adébitas a manutenção automotiva deve sofrer... na dúvida, ou melhor sem ter opção, farei o que os profissionais entrevistados pela revista recomendaram. a cada 5.000 km andando só com alcool, farei a ciclagem usando um tanque somente de gasolina, pra ver se me previno da goma, e a cada 10.000 km trocarei o filtro de combustível. o termo ligue e use é um pouco diferente com os flex, seria ligue, veja se tá tudo bem e só depois, use. abraços a todos.

boas pessoal, bom depois de muito pensar, e repensar, cheguei a seguinte conclusão vou de vagar… rsss. não posso invetir muito agora, e não tenho experiência pra algo mais complexo, por isso gostaria de saber, (e agora se deus quiser é a última pergunta rsss) colocando um 4x1 com abafador no meio e outro no fim ambos esportivos, chutando o catalizador fora e colocando um filtro esportivo eu ganho de repente uns 10 cvó fazendo só isso prescisaria mexer em mais alguma coisa? essa mudança afetaria alguma regulagem do motor, tipo marcha lenta, consumo? no momento só um pouquinho mais de potência e um barulho mais esportivo vá me basta, futuramente dependendo de como for posso até me preparar e pular pra algo mais forte . mais uma vez agradeço as explicações, opniões e principalmente a paciência de todos, pois sei que esse assunto deve ser um saco principalmente pra pessoas que já tão em outro nivel, diferente de mim que estou apenas começando. valeu

blz, rfc, eu moro em tupi paulista, interior de são paulo. agradeço a sua atenção, porém fazer tudo o que vc me explicou fica um pouco complicado, sai fora do meu orçamento, porém se tivesse condições faria do jeito que vc me explicou, achei o seu projeito muito bom. no caso de se colocar um kit turbo novo com uma pressão baixa e não fazer mais nada o que aconteceria com o comportamento do carro? o meu carro está com 74.000 km originais, eu prescisaria retifica-lo antes de colocar um turbo? se colocar o escape 4x1 tirando o catalizador e colocando um filtro esportivo, fora o barulho, aumentaria alguma coisa na potência e no torque? abraço

blz pessoal, valeu pelas explicações, só mais uma dúvida(s) rss. houvi muita coisa a respeito do comando de válvulas da linha ap, parece ter muitos tipos, no caso do meu carro qual é que vem com ele originalmente? a respeito do turbo eu prescisava de mais detalhes para poder avaliar melhor as possíbilidades, na verdade já faz muito tempo que estou tentado a colocar um no meu carro, porém o receio de não dar certo, ou mesmo o comprometimento mecânico acaba me freando no assunto. outro detalhe é que eu uso o carro no dia-a-dia, e pra piorar a muié também.. kkk. no caso, se eu resolver colocar um kit turbo, além do próprio kit qual seria a marca da turbina e o modelo adequado para o meu carro? como diseram anteriormente uma potência em torno de 30% ou 40% já estaria ótimo. presciso mexer na central, tipo remapea-la? posso ficar com os bicos originais sem colocar auxiliares e sem mexer na pressão da bomba? teria de mexer no escape ou deixar tudo original mesmo? e a parte de documentação como deveria proceder? o ideal seria instalar na mesma loja que me vende o produto, ou posso comprar em um lugar e depois levar para um mecânico instalar? e a respeito dos kit usados é fria? bom agora eu acho que é só..rss. desculpa estar enchendo o saco de vocês mas aqui onde moro fica meio complicado, não tenho com quem conversar sobre o assunto. agradeço novamente a atenção de todos, e espero conseguir realizar esse sonho em breve.

entre 1.000 e 1.500.

boas pessoal, acabei de me cadastrar e presciso de uma ajuda, eu tenho um gol 1.6 power total flex 2005, demorei pra achar um do jeito que eu queria, e apesar de muita gente falar que é antiquado e coisa e tal… acho o carro ótimo, bom de equipar e não é caro de manter. gostaria de deixa-lo um pouco mais rápido na arrancada somente, não sou de andar em alta velocidade, não queria gastar muito tmb. pensei em colocar um filtro esportivo e colocar um escape 4x1 talves de 2 , e retirar o catalizador. fiquei em dúvida a respeito da sonda, originalmente ela fica bem na saida e o 4x1 que eu estou interessado, ela ira ficar bem mais atrás, isso implicaria na leitura da central? se eu fizer só isso vou ter algum ganho? sem mecher no mapeamento da centrar o carro ira ficar desregulado, falhando, com marcha lenta alterada? agradeço desde já a atenção de todos. abraço