Preparados

existem bielas forjadas sim, não lembro se da saenz, pistão lembro que o mano montou cmo pistão de ap, ai vira 1,7

injeção é moleza de mexer, inclusive existem map de 2,5 e 3bar para srem usados nesta injeção (lá fora algumas versões desta injeção foram usadas em carros com supercharger e turbo).

300cv vc tira de boa desse carro com bielas forjadas e uma boa turbina…

over… q turbina vc acha q fica legal num projeto desse...1.6 forjado com cabeçote e comando original?

vc ja mecheu nessa injeçao original? acha q só com ela reprogramada, 4 bicos retraalhados e uma boa bomba alimento 300cvó

abraços e valeu a ajuda

olá amigos, ja tive outros carros preparados sempre na linha vw ap, mas apareceu um negócio interessante num corsa 1.6 mpfi 1999 unico dono com 30000km originais, mas aí começaram a surgir minhas dúvidas q peço a ajuda de vcs:

1- pra esse motor acha fácil pistoes e bielas forjados?

2- sei q inj original desse carro nao é tao adaptavel quanto a dos vw mi ao turbo…fica bom nessa inj ou devo partir pra uma programável?

3- no caso de programável tem q ser ft300 por causa da roda fonica do corsa né?

pretendo montar um carro pra uso em rua...em torno de 300cv....qualquer ajuda ou dica será muito útil e de bom agrado com queira compatilhar experiencias....

abraços

apareceu uma oportunidade de pegar uma injeçao q esta num polo classic 99 (1.8 mi avb) por um preço bom e queria saber se da pra adaptá-la na minha parati? por ele ser transversal a injeçao tem alguma diferença? esse polo usa aquela bobina de 3 fios amplificada ao invés das de 2 fios dos gols/paratis/saveiros…tem usar essa bobina tbm, pois o chicote vem os 3 fios para serem ligados nela....abraços a tods q conto com a ajuda de vcs

olá, estou com uma parati quadrada, gls 94 com ar e dh, e já me disseram q o coletor deslocado pra trás não tem bom fluxo, isto é, não fica bom, e que, ainda por cima, no caso dos quadrados se colocar uma caixa quente um pouco maior ela fica pegando na longarina.

assim, na beep turbo e em um preparados amigo me disseram q o melhor seria jogar o compressor do ar cond. mais pra baixo pra colocar o coletor mono normal (pra baixo).

só q minha parati é bem baixa, ando rente o pneu com paralama, e olhando de frente o compressor ja fica quase rente com a parte de baixo do parachoque.

minha pergunta seria, quanto precisa abaixar pra caber o coletor normal com uma apl 525? corre o risco do compressor ficar pegando no chão?

gostaria de contar com a ajuda de vcs, principalmente aqueles que ja fizeram essa adaptaçao, para me dizer se é posssível, se fica bom, se é viável etc.

att. laureano

ja fui em 2 concessionarias diferentes e a resposta foi a mesma nas duas…relamente o 027.10901.7 ano faz mais..e nao ha nenhum comando q começe com codigo 026 e termine com be....o codigo pro comando dos 1.6 e 1.8 flez...é 04110901a...seria esse o 028be?

alguém pode me passar os codigos do 027.7 e do 026be para serem comprados em concessionaria vw?abraços

o kit da iapel liguei em varias lojas e sai por 2k pistao+biela+pino…o cambio eu ja imagino q nao vai aguentar mesmo

mas por enquanto vai ficar original mesmo...se quebrar vou trocando so as engrenagens...

agora...quem aqui em sp é bom pra fazer o acerto da injeçao original do carro??? se puderem me dar sugestoes...abraços

bom galera…ja decidi em turbinar minha saveiro g3...soq tenho algumas duvidas...pretendo fazer na injeçao original...mas minha duvida é seguinte...como depois quero deixar o motor com mais segurança...pretendo depois forjar...aí q começam minhas dúvidas...

1- qual marca de pistao biela pra carro de rua aconselhgham...lembrando q na inj original...nao devera passar de 350cv depois de forjado...pela propria limitaçao de bicos retrabalhados etc...estou entre iapel e scat... power tech...ou iapel de biela ancona ou spa...qual o melhor nesse custo beneficio...

2- como nao sou de sp...e sim do sul de mg...aqui na minha cidade temos um preparador q nao faz reprogramaçao de inj original...entao miha ideia era montar aqui e so levar pra fazer o accerto em alguma oficina boa em sp....alguma q vcs recomendam pra fazer esse serviço..abraços

olha se vc quer tirar o maximo do seu motor sera legal

ai depende pois vc vai levar para alguem faser e cada preparador tem um linha

mas um kit pusativo com turbina .50.48 pulsativa com refluxo, bicos retrabalhados e um chip bem feitinho e rodando com 1k 1,2k ja fica muito legal

nao é aconselhavel passar de 1,2k pois o motor mi tem 10:1 de taxa ai ja entra na area de risco do motor

exatamente isso q tinha em mente mesmo…tem ideia de quantos cv vem com essa config? e mais importante...em sp qual oficina recomenda pra montar?alguma q tenha boa reputaçao em ap turbo na injeçao ...abraços

eu quero q fique o melhor possivel…mas dentro dos limites q o motor original aguenta...nao qeurpo mexer com miolo do motor...entao pretendo extrair o maximo de cavalria q o motor original aguenta...abraços

tenho uma saveiro g3 1.8 gasolina…queria turbinar mas como nao entendo muito peço ajuda de vcs...qual configuraçao devo escolher...quantos cvs sem fazer motor forjado devo esperar...e principal...qual preparador oficina de sp indicam pra essa montagem?abraços

ninguém usa essa biaggio .50 com refluxo num motor ap 1.8?pra me dizer se fica bomãou fica meio lento a pegada?comparando com uma apl…abraços

lindo o som dela mesmo…esse gol é motor 1.6, 1.8 ou o q?...e pra quem anda com essa biaggio .50 com refluxo...no motor 1.8...q é meu caso fica boa?tem boa pegada ou é muito lerda?abraços..

nao vao me chamar de coveiro…hahaha...mas queria saber do vinicios q é corretor qual companhia aceita segurar carro rebaixados com laudo do inmetro e legalizados no documento..abraços

aproveitando o topico de seguros….sabe qual seguradora aceita carro legalizado rebaixado?

da … mas tem que reposicionar a tubulacao de gas do ar condicionado pq fica muito perto do caracol quente.

pois é…issoq nao queria....queria algo mais do tipo plug and play...sem muitas modificacós e mais discreto...

parceiro,vc achou a turbina entaum…rsrsrs...se o seu problema era encontrar uma k16,eu tenho uma aqui comigo zerada zerada

num baba óleo e num é bob marley,é só instalar e acelerar...

numa ia vender ela naum,pois ia ficar com ela pra no caso de a minha dar pau,mas as circunstancias me levam a desfazer da bichinha rsrsr

pra levar sem pechinchar,r$300,00 e seja feliz.

obs: num tenho a saida do escape

ela ta com q carcaça quente?a original dela com valvula ou ja ta adaptada a do tipo normal pra fixar no coletor normal?se tiver jeito de colocar fotos dela melhor

aé g3 sullivan…o coletor q vc mandou é pra rodar com ar e direçao?abraços...

niguem pra falar o modelo dessa biagio q o smk falou...lembrando q o carro é 1.8....valeu

gtixxe…realmente nunca vi um coletor pulsativo assim...mas pretendo montar com o coletor normal mono...mais discreto....mas nesse coletor ai cabe ate uma hx40...rsrsrs

smk....qual modelo de biagio seu carro usa?qual motor?quem sabe nao me serve...rs

pois é joel...acho q o unico defeito dela é ser pequena...hahaha

pq os outros carros q vi montados com ar e direçao a apl ja ficava encostada quase a boca do rotor no motor…sera a .50 acbe mesmo????rs...po a galera geral me desanimando da k16...mas acho ela tao filé...ainda mais q ela faz aquele sonzinho de turbina enchendo...hahaha

pois é…apl eu sei q nao vira mesmo..o problema é q meu carro tem ar e direçao...entao .50 com traseira 58 nao cabe nunca ali...rsrsrsrs....por isso pensei na k16...pq nesse porte de turbinas..ou seja pequenas...ela na minha opniao fica melhor...agora o dificil ta achar pra vender...quem tem ela pra vender?pode ser nova ou recon?...será q na hzl ?ou outro lugar?abraços