Preparados

depois de uns 20 dias pro correio entregar, chegou ontem minha ff de 960lbs…. fim de semana tenho oq fazer... ahuhauahu

galera, minha embreagem original já não aguenta mais, então estou comprando uma de ceramica..

encontrei duas marcas que me chamaram atenção, a ff embreagens e a maxfort, os valores estão bem proximos.

gostaria de saber se alguem já usou uma das duas que possa me recomendar…..

ai galera, um videozinho rápido por que não tinha muita pista…

[media]http://www.youtube.com/watch?v=d97kfckewdk[/media]

ai galera, deixei o carro com o preparador rodolfo e ele trocou os bicos, colocou bicos de omega, trocou a bomba de combustivel, e colocou as velas iridium..

a pressão do turbo ficou em 0.6.

a regulagem ele fez com uma sonda wideband e me falou que preciso colocar outra sonda por que está acusando erro de sonda na central pelo fato de esta utilizando o hallmeter na mesma sonda…

o carro ficou filé segurando pé em baixo até 6mil giros o hallmeter fica nos 800 mv e nem se meche, desde quando pisa até tirar o pé....

peguei o carro agora de manha, ainda nao tive tempo de tirar umas fotos e gravar um videozinho.. assim que tiver tempo faço isso pra postar aqui...

ai sim hein … os bicos colocou original ou mandou retrabalhar elesó sabe quantos lbs/h ele tem original? você colocou aqueles com a ponta amarela? pelos calculos que eu fiz no site da fuel tech pra 160cv com 80% dos bicos precisa-se de 42 lbs/hr aguardamos o video.. falws. mais o seu hallmeter sem se o wideband que ele testou parou de ficar só pobre? ou continua do mesmo jeito?

cara, o preparador me falou que são bicos originais sem a tampinha.. (mas não sei q tampinha é essa) que a vasão fica maior, mas não sei qual é a vasão dele…

ficou bom agora, desde da hora que pisa no acelerador, até a pressão maxima da turbina a 6 mil giros o hallmeter nem se meche, fica no led de 800 a 850 mv..

antes com os bicos de astra quando dava 0.4 de turbo o hallmeter já marcava como mistura pobre...

ai galera, deixei o carro com o preparador rodolfo e ele trocou os bicos, colocou bicos de omega, trocou a bomba de combustivel, e colocou as velas iridium..

a pressão do turbo ficou em 0.6.

a regulagem ele fez com uma sonda wideband e me falou que preciso colocar outra sonda por que está acusando erro de sonda na central pelo fato de esta utilizando o hallmeter na mesma sonda…

o carro ficou filé segurando pé em baixo até 6mil giros o hallmeter fica nos 800 mv e nem se meche, desde quando pisa até tirar o pé....

peguei o carro agora de manha, ainda nao tive tempo de tirar umas fotos e gravar um videozinho.. assim que tiver tempo faço isso pra postar aqui...

ai galera, pelo fato da tomada de ar da turbina ficar muito baixa, o que corre um serio risco de aspirar agua, fiz um esquema para subir o filtro de ar…

coloquei uma curva de 90° e um tubo de aço inox deixando o filtro de ar quase encostado no capo.

tirei fotos já de noite então não ficaram tao boas.. mas dá para ter uma ideia.

ai a foto por baixo, mostrando a curva saindo da turbina.. ficou bem apertado por que fica muito proximo do alternador, mas cortando um pedaço da curva deu pra colocar tranquilo…

so o final ali q eu acho q seria… um bomba com maior vazao utilizando menor pressao... acho q seria isso meu carro anda com 8 bicos...utiliza apenas uma bomba gti 12 bar...meu carro anda com 1.6 kg...no pico de 1.6 kg...ela chega a 4,5 bar apenas...

não, é isso mesmo, por que quando se aumenta a pressão a vasão diminui, no seu caso voce aumentou a quantidade de bicos, mas manteve a pressão baixa, então vc precisa de vasão nessa faixa de pressão, mas se voce aumentar a pressão, a vasão diminui… conforme a tabela que o ricardo postou...

a coisa é bem simples: a bomba precisa ter uma vazão no mínimo 30% maior do que a vazão de todos os bicos somados.

por exemplo, 4 bicos de 50 lbs/hr = aproximadamente 2100 ml/min (2,1 l), ou seja, a bomba para esse caso precisaria ter uma vazão mínima de 2,7 l/min.

e essa vazão tem que ser especificada na pressão que vc for utilizar, no caso 5 bar.

a tabela abaixo é da bomba mais simples que a dinâmica faz; já dá conta com folga da aplicação citada.

http://www.dinamicab…bomba-gti-8-bar

agora sim ficou bem claro….

é mais ou menos o que está na tabela que eu havia pensado, mas não se se consegui me expressar bem...

cara, as bombas dos flex normalmente dão conta até uns 0,8bar de pressão. acho estranho.

também tenho um 1.6flex turbo (zetec rocam), com 0,7bar de pressão, 1 bico suplementar de monza. bomba original e o carro dá pra engordar até encharcar e afogar.

eu ouviria mais opiniões antes de gastar.

mas com bico suplementar os bicos originais trabalham conforme o tempo de injeção original mesmo, então não tem q subir a pressão de combustivel, e o restante o suplemementar, que normalmente trabalham a 2 ou 3 bar de pressão, alimenta.

no meu caso não coloquei suplementar, apenas coloquei bicos maiores no lugar do original, então o tempo de injeção continua o original, o que a principio não alimenta, ai nesse caso tem q subir muito a pressão de combustível para alimentar com o tempo de injeção original…e a bomba original quando sobe muito a pressão de combustível a vasão fica baixa.. por isso precisa de bomba que tenha uma maior vasão com uma pressão maior....

se eu tiver falado merda me corrijam...

a sonda ta certa (e provavelmente esta boa tbm)… seu problema é outro... ja expliquei, central flex vai tirando combustivel até chegar em lambda =1, quanto mais tiver que tirar pra chegar nessa condição em meia carga, mais ele tira em plena carga tbm...

ainda tem a questão do map, mas que me lembre nas 4avp que é o seu caso acho que apena susa o ultimo valor de map valido...

obrigado por tirar minha duvida referente a sonda, estava com essa pulga atras da orelha….

entrei em contato com um preparador que fez um gol turbo com o mesmo motor e mesma injeção da minha saveiro, que segundo o dono estava rodando com 1 kg de pressão e sem suplementar nem chip remapeado.

o dono me informou que estava com bicos de omega e bomba de gti.

liguei para o preparador ele disse q essa bomba de combustivel original certeza que não alimenta, me recomendou trocar a bomba original por uma de maior vasão, e falou q tem q testar esses bicos pra ver se dão conta de alimentar, mas disse que a bomba certeza q tem q trocar... já estou providenciando a compra de outra bomba para ver....

o map ainda não testei o sinal dele para comprara com o motor original, mas voce saberia me falar os valores que a centra espera receber do mapo?

as fotos da sonda lambda, o que estou achando é que ela está muito pra fora do escapamento….

essas fotos foram tiradas antes de colocar o escapamento.

ai galera, o escapamento.

todo de 2,5 com flexivel e um abafador jk no meio e um turbão no final.

todas as soldas são mig

cara estou meio desconfiado dessa sonda tb… amanha vou medir o sensor map e comparar com o de um motor original de um amigo.... e testar a sonda com o multimetro..... outra coisa q tb nao fiz foi trocar o filtro de combustivel...vou provodenciar isso tb....

realmente é valido testar a vasao dos bicos... mas so vou ter tempo para fazer isso sabado q vem....

ai vou postando os resultados aqui pra galera ir me ajudando tb.....

vlw.

coloquei o escapamento hoje, e realmente a alimentação está muito pobre…

liguei para um cara que faz remapeamento de chip aqui, mas ele disse que da minha central ( 4avp) ele não faz, e falou tambem que o que pode está me dando problema é o sensor map, que quando a central recebe qualquer valor fora do esperado, ela muda todo o mapa de injeçao, o que pode está fazendo a mistura ficar pobre.

baixei a pressão da turbina para 0,4 e mesmo assim quando chega no pico de pressão a mistura fica pobre, acho que a central meio que corta...

decidi que vou tirar os bicos de astra e voltar os originais com o dosador original também, e colocar um suplementar (bico de monza a alcool).

alguem já viu o gerenciador de suplementar hardware performace turbo b é (http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-440748015-gerenciador-eletrnico-p-turbo-hardware-turbo-b-_jm)

achei ele interessante por que já tem o clamper junto. vale a pena comprar?

seria então a necessidade de passar outra linha de combustivel? ou apenas trocar a bomba para dar conta da vazao?

com relação a remapeamento da central é interessante, mas nao conheco nenhum lugar aqui em brasilia que faz.. vou dar uma pesquisada… mas ainda assim, remapeando a central teoricamente não resolveria o fato da bomba não dar conta do recado, correto? ou ela trabalhando numa pressão menor a vazao é maior? pois se for posso deixar a diferencial em torno de 3bar e aumentar o tempo de injeção correto?

eu não usaria mais do que 5 bar de pressão final.

blz, é o que já está então…

nesse caso vou ter q fazer oq havia pensado, baixar a pressão do turbo até o que os bicos conseguirem alimentar... e futuramente comprar um suplementar mesmo..

olha, como vc ainda não tem prática com acerto, eu sugiro que faça da seguinte forma: começa fazendo a regulagem de forma que fique com bastante excesso em alta, a ponto de pipocar mesmo.

depois vc vai tirando combustível (abaixando a pressão final) aos poucos.

outra coisa importante: hallmeter não é ferramenta de acerto se é pra fazer com sonda narrow, pendura um multímetro aí que é muito mais garantido.

só quem ja quebrou canaleta sabe o risco que vc ta correndo rsrsrs….

exatamente no meu caso, qdo eu percebi que estava pobre, já tinha ido…

blz, valew pela dica… vou utilizar o multimetro então...

com relação a pressão final sabe me dizer mais ou menos quanto a bomba e os bicos aguentam?

só quem ja quebrou canaleta sabe o risco que vc ta correndo rsrsrs….

posiciona a sonda no lugar correto, monta o escape e verifica de novo, mas por via das duvidas não acelera desse jeito não se tiver dando falta é questão de tempo (pouco tempo) pra quebrar canaleta.

blz, nesse dia do video estava testando a pressão final de combustivel.. mas não estou andando no carro não.. vou colocar escapamento amanha e ver como fica. a sonda está a mais ou menso 30 cm da turbina e a uns 15cm do final da saida do escapamento…

a sonda deve estar pendurada pelo fio né? porque uma hora você diz que está à 15cm da boca do escape, outra hora a 5cm.

cara, segura a empolgação e faz as coisas direito. quem não esculta conselho, esculta coitado

blz vlw.

cara eu acho que não vai mudar nada depois que colocar o escapamento tem tanta gente que anda sem e marca correto agora você é corajoso eu com hallmeter assim não arriscava pisar nao kkkkkkkkkkkk

cara mas depende da posição da sonda.. por que a minha está a uns 5 cm do final do cano, então ela acaba pegando oxigenio do ambiente, o que faz marcar como pobre… mas vou ter certeza mesmo quando colocar o escap....

liga ele na original pra ver se vai mudar se voce falou que funcionava blz

cara, o original que falei é com o carro original, antes de instalar o turbo.