Preparados

iae digão, cara com mil por mês já da pra ir mexendo aos poucos, você pode começar com um trabalho no cabeçote que já rende em media 28/30% a mais de potencia no motor, mas vale lembrar que coletor de adm. provavelmente

terá que ser feito o retrabalho também pra ficar com medida e fluxo condizentes com as do cabeçote pra evitar perda de eficiência e também que procure fazer o retrabalho em algum profissional que possua

bancada de fluxo pra garantir que o servico fique top mesmo. o marea possui 160cv no motor, com retrabalho correto dessas peças você já vai pra 200cv no seu marea ;)

depois disso você pode ainda comprar um par de polias regulaveis e mandar enquadradar seu comando de valvulas, no seu caso que o motor é dohc duplo comando, da pra ter um ganho não muito grande mas da pra ir pra 210cv só nessas duas coisas, e se for colocar um kit turbo depois disso dai já viu né…

0,5 bar de pressão da pra ficar com uns 260cv tranquilo.

espero ter ajudado, e se falei alguma asneira podem me corrigir, afinal estamos ai pra aprender né :p

40cv só mechendo em cabeçote e coletores?

um tanto fantasioso.

no cdm tem algumas marea 2.4 20v turbinadas, pessoal sempre monta forjado, inclusive o povo das marea turbo forte estão montando 2.5 pra tirar mais potência/torque tanto na fase aspro quanto na fase turbo.

eu não mexeria em nada no cabeçote, acho besteira.

cadastre-se no clube do marea, lá tem muita informação técnica e relatos do passo a passo de quem já montou.

mp

dá pra colocar tanto o 1.6 16v de 206/xsara quanto o 2.0 16v.

eu no seu lugar já lançaria o f4r 2.0 16v (scenic).

fica bala nesse 106 de 750kg.

up! tsi pesa 989kg, rodas 15" 185/60.

up! tsi vs civic si: http://youtu.be/yzhngvwrkd0

skyper… o lance nao é que o up tenha mais folego que os outros, sao varios fatores....

caixinha curta.

levinho.

sem conforto

pequenininho

rodinha pequena.

motor turbo (mesmo sendo fraco)

esses fatores fazem ele ser agil  , mas nao significa que "seja forte"... por exemplo, comparar um banheirao 4 marchas v8tao de 200cv com um 1.6 só porque ele deu uma volta em autodromo mais rapido.

agora o que estou estranhando ai é comparacoes tipo o gti de 190cv andar mais devagar que um gol rallye 1.6 de 100 mais alto... algo muito errado, possivelmente marketing

só retificando, o up! tsi não tem caixa curta não, é uma 4+1.

1° 60

2° 100

3°160

4°184(topspeed)

5°economia

anda bem porque é leve, tem torque máximo de 16,5kgfm@1500rpm e caixa longa, turbo, injeção direta.

.70???

vc vai passar pra alcool? se for o caso nao poderá rodar com .8 n

e conselho, se quer economia de combustivel, nao coloque turbo… é o inverso de economia.

sim .70, motor 2.0 é de .50 pra cima e eixo 53,5mm pra cima.

motor 2l gera mais fluxo e por natureza gera torque em baixa rpm, não vejo sentido em usar uma turbina pequena(42/48 eixo apl) que pega em baixa rpm onde o motor 2l já tem torque e mata o motor de alta, sem contar a contrapressão gerada pelo turbo inadequado que ao longo do uso vai fritar as válvulas de escape do cabeçote.

o problema é esse, vc ficar andando no limite de eficiência da turbina.

se vc apenas mudasse a tampa fria de .42 pra .50 já consegue os 2bar.

eu já usei 2,2bar em uma 50/63 mp em passat ls 82 que tive durou muito tempo, um colega tinha 42/48 garrett usava 2bar, durou pouco.

de qualquer forma se quer manter a 42/48 iria de mp, mas ainda acho a 50/48 ideal e a pegada não vão mudar muita coisa, mas vai ganhar fôlego extra de final rpm e dá pra enfiar mais pressão.

acredito que com 1,5bar bem acertadinho, 8 bicos, 49g, vem atÉ uns 255~270hp no motor.

isso se for uma 50/48 ou 50/63.

pode até ser eixo apl que vem isso.

2.0 pode ir de .50 ou até mesmo .70, eixo tem as biagio 53,5mm as master power 56mm se não me engano. qualquer uma dessas vai te atender bem. a carcaça quente tem que ser 70(se for mono, no mínimo 63) se for pulsativa pode usar até 84.

se você usar 42/48 eixo apl vai gerar contrapressão e vai te limitar muito nos upgrades.

eixo é bem provável que seja apl.

se for ficar com ela já coloca uma carcaça fria 50.

sua turbina é monofluxo pelo jeito, se quiser manter monofluxo mas colocar uma nova vai de 50/48 tb dá pra aumentar pouco o eixo, até 51/52mm fica ideal.

se for usar pulsativa recomendo a biagio aut917 ela é eixo 53,5mm rotor 52 carcaça fria 50 e quente 58 ou 82, a 58 fica na medida pra vc.

to pensando em mandar a configuração que eu já tinha em mente

pistão/biela forjado + válvulas 40x35 + comando sams cams 033t 290º p/turbo + 3e preparada(essa já tá aqui ) + booster 1,2~2,0bar(esse tb já tenho)

vlw pessoal

bora forjar esse motor ae, 1,5k vc pega biela e pistão forjado

pois é pensei em forjar tb

porém tb pensei em mandar intercooler, radiador de óleo e blocante

estou numa encruzilhada fera

pessoal tenho um passat ls 82 1.9 turbo e estou com problemas quanto a sumir óleo e encharcar a vela do 1º cilindro de óleo. já andei pesquisando e bem provável que seja anel quebrado ou guia da sede de válvula.

atualmente minha preparação está assim:

**bloco ap 1.8

pistões ap 2.0

virabrequin 049p 1.8

embreagem displatec 4 pastilhas com mola

platô 980lbs

kit pulsativo no farol

dosador hp grande beep turbo

válvula pop-off beep turbo

carburador 3e de santana

bomba dpl 12bar

bobina de mi

turbina biagio refluxo pulsativa .50 fria .58 quente

eixo 52,2mm rotor 53,5mm

cabeçote ap 1.8 retrabalhado, sede, tuchos e molas pronto pra girar 8.000rpm

comando engle da234 270º**

vou ter mais ou menos 1500 reais pra fazer algo a mais do conserto, o que me sugerem?

eis meu sonho de consumo e de muitos aqui

maverick gt

belo carro

gzuis o estado da carniça ehuehue

ae esse lada com motor legal dando uns sacode na galera por ae seria bem divertido

boa sorte no projeto ae

pessoal estou montando um ap 1.9t forjado e tenho dúvidas quanto a marca das bielas e quanto elas serem i beam ou h beam.

estou entre bielas scat, spa e powertech.

o projeto inicial será de ~300whp mas vou buscar uns 380whp.

a turbina será uma biagio 50/58 refluxo com eixo grande(ainda não comprei a turbina), pistões arias e tenho essa dúvida quanto as bielas. o que vcs recomendam?

tenho um jogo de pistões iapel de 81mm praticamente novos feitos para usar com essas bielas, se tiver interesse manda mp.

pode deixar que te aviso