Preparados

brother, não consegui ver as fotos se puder me mandar por e-mail fico agradecido. [email protected]

no mais, pelo que li temos um equipamento bem parecido. só não consegui acertar o meu ainda hehe

abraço

seu carro é gol/saveiro/parati certo, coloca os manometros no porta luvas, é imprencindivel ter hallmeter (ou wideband)/press. oleo/press. cambustivel. quando for rodar forte, abre o porta luvas e pronto. roda deboa, deixa fechado pra pm nao ver.

esse lance de pipocar pode ser tanta coisa. bico, bomba, ou configuração do digipulse.

opa… valeu pela dica vou dar um jeito de fazer isto. o foda é que esse gol g4 tem a um porta luvas muito fraco... mas mesmo assim acho que dá pra fazer alguma coisa ali dentro abs

olhei as velas ontem… tá tudo novinha, comprei há muito pouco tempo.

tô achando que não vai ter jeito não... vou ter que cair na inj programável mesmo. esse negócio de colocar um bico mono, trabalhando como auxiliar de 4 bicos mi não dá certo. eu deveria é ter colocado logo 4 bicos auxiliares pulsativos junto com a inj original. aí sim... acredito que não teria problemas

dá um confere na cor das velas mano… isso é o básico do básico...

olhei as velas ontem… tá tudo novinha, comprei há muito pouco tempo.

tô achando que não vai ter jeito não... vou ter que cair na inj programável mesmo. esse negócio de colocar um bico mono, trabalhando como auxiliar de 4 bicos mi não dá certo. eu deveria é ter colocado logo 4 bicos auxiliares pulsativos junto com a inj original. aí sim... acredito que não teria problemas.

lembresse que hallmeter apaga tantocom falta quanto em exesso (pq nao queima)…

sem manometros fica dificil diagnosticar carro injetado...

cara… o problema de ter todos os manômetros necessários é que o cara fica na mao da pm. de longe os safados enxergam e vem atrás. aí vc sabe. tô pensando em colocar um hallmeter wideband. me falaram que a leitura é infinitamente melhor e mais precisa.

manda mais informações:

• teu carro tem borboleta acionada por cabo ou é elétrica?

• os bicos principais estao abertosó

• quanto de pressao de combust. esta usando?

• quais bicos extra você esta usando?

• como estao as velas?

abraço

vamos lá …

• borboleta acionada por cabo;

• 4 bicos originais sem nenhuma alteração na vazão original;

• ainda não aferi a pressão de combs, ou o preparador não me informou ... sei lá;

• 1 bico monoponto do monza 2.0 alc

• velas novas ngk vpower.

obrigado por responder

galera, preciso de ajuda

tenho um apzinho 1.6 power 2007 e instalei um kit turbo bem simples. tudo funciona bem até o momento em que eu preciso realmente utilizar a força do turbo.

a alimentação não funciona… o hallmeter não dá leitura, as luzes simplesmente somem e o carro vira uma pipocação que dá medo. tô só passando raiva.

tô utilizando bomba original, um bico auxiliar gerenciado por uma digipulse. tb tem o clamper pois o carro é flex.

o preparador recomendou, quase que condicionando, uma injeção programável para que meus problemas sejam resolvidos. até conversamos sobre a instalação de outro módulo digipulse com 4 bicos auxs... o problema é que aqui em mg o pessoal tá começando a abominar a injeção original do flex wv pq ele é muito travada e cheias de proteções.

agradeço sinceramente qualquer dica... abs