conversa mole pra boi dormir essa de sensor de remoção .
tirei o meu semana retrasada, ficou a tampinha colada no parabrisa mesmo. esquentei com o secador de cabelo, a cola amoleceu, soltou a tampinha.
tirei o adesivo original e coloquei dupla-face 3m. colei no meu outro carro.
está funcionando normal…
ricardo, apenas curiosidade… continua funcionando normal?
câmbio de gol 1.6, g3 ou g4, normalmente é do modelo px . é um cambio bom pra carro original ou com turbo levinho… relação intermediária entre os pv (mais curtos, igual dos 1.8 / gts) e os famosos ps.
esses pistões de 83mm aguentam porrada hein um colega tinha (faz teeeempo já) um passat com motor ap, esses pistões e biela de kombi diesel… as folgas de montagem eram bem servidas , o motor fazia bastante barulho na lenta, mas aguentou bem as maldades...
detalhe: cabeçote preparado, comando 280 e qquer coisa, weber 40, e 2 kg empurrados por uma .50 garrett
é… e tem um pequeno detalhe que me deixa com a pulga atrás da orelha:
_“art. 7º esta resolução entra em vigor na data de sua publicação, produzindo
efeitos a partir de 01/01/2009, sendo facultado antecipar sua adoção total ou parcial, ficando convalidadas, até esta data, as características dos veículos fabricados de acordo com as resoluções nºs 680/87 e 692/88-contran.”_ (detalhe para o negrito)
minha personalidade desconfiada diz que os pmr s vão ter uma caixinha gooooorda nesse final de ano, com o pessoal incauto que vai pegar a estrada nestes finais de semana de dezembro ainda com o xenon instalado, acreditando que a resolução só entra em vigor em 1.o de janeiro. não sou advogado, mas que esse trechinho abre um puta precedente pros pmrs fazerem a festa, não tenho a menor dúvida
ps: amanhã já tiro do meu carro…
olá a todos/as
alguém tem opiniões sobre o carro mencionado? estou pesquisando já a uma semana, verificando todas as possibilidades conforme o orçamento que tenho disponível, e procurando o melhor custo-benefício… mas ainda tenho algumas dúvidas:
câmbio: estou propenso a pegar o manual, mas tenho uma pequena dúvida: ele não é meio curto não? a 120 km/h o motor estará entre 3500~3600 rpm e o automático, é robusto ou dá problema fácil?
modelo: alguém sabe com certeza quais as diferenças entre o lx e o lxl? pelo que sei, apenas alguns itens que são opcionais no lx saem de série no lxl...
suspensão: pelo que já sei, os anos de 2001 e 2002 sairam com um acerto de suspensão bem ruim na traseira do carro, problema que teria sido corrigido a partir de 2003. confere?
mais alguma opinião? devo gastar uns r$ 33 a 34 mil no carro... por este preço quero pegar um carro pouco rodado, e realmente lacrado
qualquer opinião extra será bem-vinda
alias, tinham q inventar um estabilizador com relês eletrônicos, triacs ou algo parecido. esses trec trec são um porre, da vontade de jogar o estabilizador na parede
pois não perca mais tempo, e jogue as fontes de computador mais modernas (de alguns anos pra cá) são todas do tipo pwm (pulse width modulation), sendo algumas até com correção de fator de carga, e são muuuito mais capazes de corrigir oscilações na voltagem de entrada delas do que qualquer estabilizador-burro-analógico-da-década-de-80…
quer exemplo melhor do que a fonte citada, que funciona em qualquer voltagem, sem precisar de chave seletora? 
pessoal, como aqui também é a área para dicas, macetes e cuidados, acho que é o melhor sub-fórum para essa dúvida:
alguém sabe como retirar aquele tag do sem parar do parabrisas do carro? sei que ele tem um sensor de remoção , e pelo que já descobri, normalmente quando se tenta retirar ele, tem uma tampinha (que é a parte que fica colada no vidro) que se solta, e o resto do aparelho sai, ficando essa tampinha quadrada colada lá no vidro (quem nunca viu um carro com esse pedacinho de plástico colado no parabrisa e não entendeu o que era? ;-))
enfim, queria tirar o bendito sem acionar esse tal sensor de remoção, o que me obrigaria a trocar o aparelho e pagar uma taxa pela substituição dele…
dicas?
querem f*der com o teste do bafômetro? anda com um enxaguante bucal no carro, desses bem baratinhos que tem bastaaante alcool
bem… se fizerem um teste de bafômetro em você logo após você usar ele, o aparelho vai indicar valores beeeeeeem altos de álcool. vai ser uma confusão danada, pm tentando te prender e multar pelo nível absurdo de álcool, você argumentando que não está alcoolizado, que é devido ao enxaguante, etc... portanto não recomendo fazer isso se vc estiver sóbrio. mas pode ser uma saída para invalidar o teste do bafômetro caso você tenha realmente bebido e é melhor deixar um advogado de plantão caso seja necessário usar esse artifício hehehe
maior problema no brasil é a impunidade.
se tivesse punição pra quem faz ….. , ia ter bem menos coisas desse tipo, desde acidentes por irresponsabilidade de um motorista que tomou só duas latinha até o pol?tico corrupto/que desvia dinheiro.
já teve outdoor desse tipo aqui no .br, não lembro o carro, mas penduraram vêrios deles em vêrios locais em sp…
resumo da ?pera: o valor declarado era real?
eu tive uma experiencia inversa , trouxe dos eua um desktop completo, como bagagem… puta caixa gigante. o fiscal da receita viu que era realmente um desktop, pra meu uso próprio, passei na boa... valeu o bom-senso dele
caminhonetes d-20 (gm) tinham como opcional o tal positraction :
in the 1950s and 1960s many manufacturers began to apply brand names to their lsd units. while packard pioneered the lsd under the brand name twin traction in 1956, the most famous of these was chevrolet s positraction . since then, positraction (often shortened to positrac or merely posi ) has become a genericized trademark for lsds.
não duvido que também tenha sido usado em caminhonetes mais recentes como s-10 e silverado. o miranda deve saber com + detalhes…
fl?vio, parece ser perto de casa…. me dá um toque mais pro final da semana, se não aparecer compromisso no sóbado de manhã, dou uma passada lá e tiro fotos do parabrisas...
e-mail: hernani . vila @ gmail . com
[] s
prpcurem no youtube por festa da juventude … apareceu nos videos relacionados... tem um fiesta capotando... aff
além do que, pelo que aprendi, o desgaste inicial do brunimento é essencial pra uma perfeita vedação entre anéis e bloco.
um brunimento muito fino acabaria rápido demais, sem que a vedação entre bloco/anel esteja adequada.
se ajudar, segue uma foto de um 027.7 aut?ntico ao lado de um 026.12, que eu tirei qdo estava trocando de comando…
http://galaxy.hvila.net/~hvila/temp/comandos_vw.jpg
dá pra ver bem a diferença, de lift e duração
defeito de fabricação é bem diferente de mal uso , que é o que eles vão alegar, dizendo que não foram seguidas as recomendações do fabricante de fazer o rod?zio…
só tome cuidado com o que vc faz nesses hot spots abertos , pode ser que alguém deixou aberto propositalmente para capturar tudo o que vc faz na net, inclusive suas senhas….
passa a mão na banda de rodagem, transversalmente, nos dois sentidos. se em um sentido o pneu for liso liso, e no outro parecer uma faca afiada, é problema de alinhamento (convergencia/divergencia).
sem querer jogar agua fria, mas se o cara bateu o motor e ta vendendo sem o bloco, a primeira coisa que eu imagino é que o bloco foi danificado, e a porrada não deve ter sido fraca… com isso, tenho medo de coisas como virabrequim empenado ou trincado, etc... dá uma olhada cuidadosa nas peças antes
