ae galera do 
intao .. como o titulo do topico ja ta falando .. eu precisava d algumas dicas na hra d comprar um marea turbo…
saber c o motor ta bom.. turbina.. essas coisas...
como vcs ja sabem... as peças desse carro nao sao das mais baratas.. heheheh
vlw
depende doq vc quer, quanto quer gastar, qual potencia quer…
esse carro é muuuuuuuuito manco, recomendaria um turbinho com 0,9 e pronto
abs
intao… qeria isso msmo uma pressaozinha soh
como assim manco? hehehhe
dae galera
bom … qeria saber d vcs.. c da certo preparaçao em golf 1.6 2003... oq fzer? compensa?
soh isso galera.. vlw
opaa ta bao irmao?
tem kit turbo pra gol 16v
motor at 1.0 16v dohc
estou com uma dúvida, como testo se os amortecedores e as molas já estão cansadas?
eu tive que trocar as molas traseiras pq levantei um pouco a altura do carro por outras molas usadas e depois de um tempo começou a dar final de curso no amortecedor se coloco 2 pessoas pesadas e não sei se é por causa das molas que descem muito ou os amortecedores que estão estorados….
no caso do amortecedor o cara testou apertando o carro pra baixo e ver como se comporta e disse que os amortecedores ainda estão bons, esse teste está correto?
tem alguma mola mais dura que eu posso colocar na traseira para que não desça tanto sem perder o conforto?
atualmente o carro está rebaixado (uns 2 dedos de altura do pneu) com os pratos dianteiros mais baixos e na traseira só foi cortado as molas.
kra.. eu tenho um autocentro aki em venceslau
e o pessoal pra v como ta os amortecedores… eles balancam o carro pra baixo...c o carro fik pulando ele ta estorado.. vazando e tals... c o carro nao c mexe nada.. eh pq o amortecedor ta travado...
galera a muito tempo atraz fiz um curso de mecanica com o thiago jorge da hw parts , ele tinha um gol1.0 16v turbo e nitro , nas ultimas aulas que era de teste em dino, ele testou o golzinho que era ou é preparado para km/h 345 cavalos + 100 de nitro se não me engano. realmente esse motor 16v da voks vem forte.
bom para quem quizer conferir acesse :
clique em nossos carros e procure por gol 1.0 16v
mais esse ai eh o motor ea 111 nao eh?
o meu eh um at
cara, o motor aguenta um desaforo desgraçado, mas vale ressaltar bielas forjadas, trabalho no cabeçote, vdo em manometro de 2bar e uma gt22 no minimo… fora embreagem sistema de freios acerto... no clube do gol turbo tem 1.0 la variando de 155cv a 300cv com 36kilinhos de torque... qlqer coisa te passo o contato do forum via mp, tem mta coisa legal...
abraço
(correria... seu gol é at aspro ea aspro ou ea 16v turbo de fabrica?) vou reler, manjo um pouquinho desses atzinhos hehehe
abs
o meu eh um at 1.0 16v dohc msmo aieuhaiueha
kramba bixo .. nao sabia q esse motor aguentava assim nao…hehehehhe
pode colocar uma junta mais fina (se achar), ou dar um passe no cabeçote (ai qnd for voltar pra original vai ficar mais taxado)
mas com um bom acerto na polia regulável (de admissão) e ponto de ignição da pra deixar o carro esperto até a turba começar a encher.
o problema que eu vejo em andar com o carro destaxado é que tem que reduzir a marcha algumas vezes pq se não demora pra subir rpm, no entando quando entra a turba é só alegria…
demoro intao
vo conversa . meu mecanico agra
vlw pelas dicas kra.. abraço
se vc colocar os pistões do gol turbo, e seu cabeçote for original com junta original a sua taxa vai cair pra 8,5:1 .
relativamente baixa pra um 1.0 sem comando variável, no entanto vc poderá socar pressão com mais segurança e com certeza terá um carro mais forte em alta, mas em baixa ficará bem mais xoxo e será necessário um trabalho melhor em ponto e alimentação em baixa.
se for ficar no café com leite, vai de pistão original mesmo com 0.8kg e seja feliz
obs: o meu gol turbo rodava com essa taxa e sem o comando variável, apenas com uma polia regulável qeu eu podia priorizar potencia em baixa ou alta.
pra ele nao fika fraca em baixa eu tenho q fze oq intao?
mexe no cabeçote e junta?
tem mileta ai com 300cv e 30+kg de torque…. isso pq é 1.0
2bar? 2,5? fichinha... proporcionalmente$ falando
eiita kraii .. uiaehuah
como eu faço pra dxa o meu at assim ein? aiuheiuaheuiahuiehauih
acho que de preferencia deveria ser trocado os pistoes pelos do gt para essa pressão. eu iria de 0,8kg e booster pra 1,2kg.
vc poderia também, adotar o intercooler do gt.
eu tava falando . meu mecanico .. e ele falo q nao da taxa . os pistoes do gt.. um rolo assim
humm intao tpo… eh melhor fzer oq o raptor2k5 flo... dxa 0.8 no pe e 1,2 no booster...
eu liguei na turbo anhanguera e o kit . a t2 tava 1470.00.. vcs tem ideia d aonde eu posso comprar mais barato?
flow abraços
cara … para chegar nesta faixa de potência, um kit turbo simples resolve o seu problema.
não precisa de bomba mais forte, embreagem de ceramica ... a unica coisa que seria bom vpcê colocar para fins de durabilidade, é o coletor de adm do turbo orige.
no resto, kit turbo basico 1,2kg bem reguladinho ja deve chegar nesta faixa que você quer.
só para efeito de comparação sobre a durabilidade do miolo original do carro, o meu aguentou até 1,8kg de turbo com alcool anidro. virando final com o motor desta forma, quebrei as canaletas dos pistões originais e entortei duas bielas.
resumindo, com alcool de posto e 1,2kg ... vc vai rodar tranquilo. claro, com o motor devidamente acertado.
pod cre kra… brigadao
mais tpo.. sera q aguenta 1,2kg msmo?
depende de onde você quer chegar …
nada mto exorbitante.. tpo
qeria uns 150cv
fik caro sera?
ps:desculpe minha falta d conhecimento :/
resumindo.. auiehauh
oq eu ia t q compra e qto eu ia gasta pra mexe nesse dohc 16vó
rapais eu tenho um 1.0 16v g3 tb…
motor dohc
me fala mais sobre preparação nele q eu fikei interessado
é de venceslau? da minha área então, sou de tupi paulista..
levou em qual oficina em ppo trojillo? se for, o thiago até acessa o fórum aqui..
como o steve disse, acho que 500cv, pra rodar na rua é meio inviável, ainda mais na nossa região, que preparação é pouco abordada, quase ninguém tem carro turbo, pouco lugar pra mexer, fazer manutenção, é complicado por ai qualquer turbinho bem montado de 200 ou 250cv, anda na frente de todo mundo.
puts kra tupi eh aki do lado po… foi la . o thiago msmo..
inviavel eu axo q nao eh kra...
mais isso q vc falo eh vdd.. essa nossa regiao eh uma merda msmo.. ninguem tem carro turbo.. pessoal desvaloriza carro assim .. infraestrutura pessima..
mais kra... fze esse projeto pra mim eh sonho d criança .. vo fze bem feito.. vamo v noq da..
e me add ai no msn pra gnt troca ideia melhor.. the_jawer@hotmail.com
vlw irmao teh mais
porque não turbina o 1.0 16v mesmo? porque quer 500 cvó vai participar de provas ou algo assim?
assim, esse motor turbo, bem feitinho, dá pra chegar num 150 cv ou mais, com confiabilidade.
vai usar nitro ainda? ponha um 50 hp de nitro, já vai dar uns 200 hp, que é coisa pra caramba, suficiente pra dar calor em qualquer carro nacional na rua…
não quero te desanimar no projeto, nada disso cara. é que vejo muita gente com esse tipo de projeto, ah quero 500 hp na roda etc.. , sem levar em consideração que um carro desse nível exige muita grana, vai passar um bom tempo em oficina (mais do que na sua mão), e principalmente, com esse asfalto lazarento brasileiro, mal dá pra andar de original, que dirá de turbo top. tenha muita consciência que um projeto desse nível demanda muito esforço e grana, e pra daily driver, que creio que seja o seu caso pelo que falou, não seria a melhor opção.
outra coisa, pelo que você disse, o orçamento de 13k é só pro motor, certo? vai andar de suspensão original e freios originais com um torpedo de 500 hpo
faz um kit bem feito pro mil 16v, com freios e suspensão adequados, vc vai gastar muito menos que esses 13k, e vai ficar com um carro excelente pra andar no dia-a-dia. depois se enjoar, tenta algo mais radical.
não quero te desanimar não, mas antes fazer um arroz com feijão bem feito do que querer inventar e meter os pés pelas mãos.
puts kra eu qeria turbina esse meu gol 16v.. o problema eh q .. c eu turbina ele ai q eu nao vo passa ele pra frente nunca… c 16v ja nao passa.. imagina turbinado..
e qto ao 1.9... eu nao vou meter os pés pelas maos.. eh um projeto no qual. eu vo ih fzendo devagar.. sem pressa.. faze tudo certinho.. pretendo termina esse projeto no meio d 2009.. mais vlw msmo kra..
ôpa jawer, beleza?
cara, eu também tô numa encruzilhada, esperando a opinião da galera à respeito do inicio de um projeto começando pela troca do motor do carro. não sei… mas acho que para o seu caso o mais indicado seria trocar de carro, não? não é dificil encontrar um g3 1.8, e isso sairia bem mais barato para você, ao invés de trocar o motor do carro.
é a minha opinião...
abraços.
intao kra..
o problema eh o preço d um gol 1.8 e a dificuldade d vender esse 16v.. aki na minha regiao o pessoal pega birra desse carro..
e o meu carro ta zero bala kra.. ajeitei ele inteirinho.. peguei ele em março… era d uma professora e o marido dela eh dono d uma retifica... ta zero o carro...
to em duvida
