Preparados

sai direto materias no fb… dos cabeçotes feitos pelo lula pra esses motores com resultados aparentemente otimos, ganhos altos para 1.6l... so tem 1 problema... $$$$... mas dae vai do que vc quer gastar e do que pretende pro carro...

ascendeu ja era nao apaga mais… sempre acusando sensor de fase...

eeeeehhh nada feito rodei bastante com o carro…. acelerei um pouco sem forçar mto... depois de varios e varios kms.... a luz da inj ascendeu... passar o scanner e ver mas provável q seja a mesma falha.... agora ver o tensor hid da corrente... mas aparentemente ela ta atuado blz.... mas vai  saber...  cara to ficando louco... vamos ver o q rola...

fernando não tinha visto seu post… mas provavelmente vc acertou...ontem quando fui no mecanico discutir o caso rsrrs suspeitei das polias... mas ele ja tinha sido mais rapido e tava achando que uma delas tinha saido do ponto... as polias do comando ate tem espaço pra chaveta mas os comandos não possuem a chaveta... pois bem buscamos novos comandos e comparamos... o problema nem era bem esse... os dentes das polias estavam muito gastos... muito finos mesmo a ponto de as pontas começarem a querer quebrar, assim tava dando folga corrente... então o carro entrava e saia do ponto conforme movimentação... trocamos os comandos e zeramos a central e o erro nao voltou mais... o dia com o carro fucionando hj... e normalmente era ligar o carro e logo a central registrava o erro no sensor de fase... agora é andar com o carro pra ver se fica td bem... mas aparentemente o problema era esse... galera valeu pela ajuda... e espero poder ajudar e retribuir... e contar com vcs pra novas duvidas.... valeu e abração

na verdade quando peguei o carro ele tava bem fora… tanto que demorava a partida depois que mexemos melhorou muito o carro... senti ele bem melhor de arrancada e retomada... mas depois que a central acusou denovo o problema não senti diferença não... se tem é minima...

nao consegui editar… pergunto porq quando se compra a junta ela ja faz referência aos blocos... e vários delas são compatíveis com vários blocos  diferentes...

o comando desenquadra… ainda não descobrimos a razão... mas todos os dutos são diferentesó tipo óleo e água? ou só adm e escape?!

galera tentei usar a busca e não sei se usei as expressoes erradas… sei la... nao achei....

meu problema é o seguinte... comprei um polo gti... carro cansado... e tal mas recuperavel... a luz da injeção tava acessa quando peguei... e sabia que era o sensor de fase de comando... pois bem... encostei o carro dei uma geral na injeção.... e descobrimos que um dos comandos tava fora... blz... acertamos... colocamos tudo no lugar funcionamos blz... tudo 100%... alguns dias... ascendeu a luz.... olhamos o comando novamente.... acertamos e blz... e hj novamente a luz... imagino que o mesmo problema... os tensores aparentemente tudo ok... e ae... o que pode ser?!

outra duvida... caso seja necessário a troca... esses cabeçotes 20v agu aqu bbu e essas varias siglas são intercambiaveis entre si... exemplo meu motor eh bbu posso usar um agu?!

o carro ainda ta dando dor de cabeça no ar... funfava blz quando peguei  rsrsrs mas to trabalhando... fiz toda suspensão... a eletrica to resolvendo tbm as coisas... dando o confere....  assimque melhorar um pouco posto fotos... e mais detalhes... agardeço a ajuda!!!

meu chefe comprou uma… se "arrependeu"... disse que o carro eh super confortável, anda relativamente bem, tem varios mimos... mas disse que bebe virado o capeta... e a manutenção faz um estrago no bolso do cidadão... seguro tbm eh meio complicado $$$... resumindo gostou mas nao gostou... vendeu perdendo um nota...

com relação a junta… observe que no final da descrição eles postam três medidas de espessura da junta... as vezes vale a pena...

http://www.generalescapamentos.com.br/detalhe-produto.aspoid=571&dep=10&subdep=64

pelo que leio e pesquiso, os mais entendidos vão ajudar melhor depois, eu só acho que… cara alimentar isso sem qualquer acerto no mapa da injeção original (reprogramar) ou algum modulo pra gerenciar suplementar ou uma programável vai ser complicado... bicos gigantes com hpi... um amigo aqui montou e... pelo que vi acho vai ficar beberrão... não vai ser 100% nunca o acerto... sei la... talvez até de de fazer mas... acho q compensa esperar um poquim e já fazer direito...

por isso montam com pistão de gm 2.4… eh mais baixo...

over… vc acertou o marea de um amigo de rondonia... o juliandro... cara peguei um polo gti com esse mesmo motor so que 150cv... o que vc me indicaria para um projeto de 350-400cv tipo que turbina vc indicaria, bicos de 60lbs basta pra isso?...pretendo usar alcool... como fica longe pra fazer o acerto vc indica algum piggy back ou programavel? sei que falar assim 350 400cv parece que eh  facil... sei que nao eh e sei dos desafios... mas que alem de rua quero usar em arrancadas vez ou outra... ta saindo pista pra gente aqui agora... por hora to levantando o carro (nao tginha dono) entao ta um pouco judiado mas ja to começando a fazer o que precisa no carro... esses ups seriam pra comecar no inicio do prox ano...

alguem sabe dizer se algum canal de tv ta transmitindo o campeonato?!

seria algo muito absurdo essa perda…??? porq estou bem decidido a fazer isso... ta dificil achar um coletor pronto ja... e nao tenho como levar o carro pro brasil pra fazer um...

turma é o seguinte… o meu uno turbo ta no final de montagem... mas esbarrei num problema... meu coletor original tinha umas 3 ou 4 trincas... nao achei outro original comprei um spaturbo... ele não é tão deslocado quanto o original... como to usando turbina maior o bixo pegou... ela fica muito... mas muito justa mesmo no corta fogo... e não tem espaço pra saida de escape em razão do formadto da caixa quente e a posição do alternador... pois bem... to atras de uma caixa quente diferente... ta um parto ngm tem uma que sirva e moro no mato... o que complica muito... procurei coletor deslocado tubular ou sei la o q... ngm faz só por encomenda e com o carro na loja... olhando uns coletores ai pelas lojas... uns tubulares inclusive, uns com os tubos todos diferentes uns praticamente direto na flange da turbina pensei rsrsrs:

eu teria muita perda em termos de desempenho do carro/turbina se: compre duas flanges t2 (igual o coletor) e desloque com um tubo de diametro compativel/adequado a saida do coletor para uma posição acima da cambio tipo uns 40cm deslocado?! to apanhando com isso e não sei muito o que fazer...

grato pela ajuda!!!

ja ia ate pedir… agora fiquei na duvida do que fazer rsrsrsrs!!!

se de fato for usar... qual vcs recomendam?!

pra não abrir outro tópico e como esse nao teve resposta… o que vcs acham das embreagens da ff.?! alguem usa?! recomenda?! vou usar em um uno turbo ie com upgrades... minha ideia é chegar em algo entre 200 e 250cv...

galera vou mandar o motor pra retifica…vou montar o motor com pistão de ap1.8 com 81,50mm... minha duvida é se uso os afp pra turbo ou aspro... to preocupado com a taxa... os mais entendidos em fiat ai poderia me dar uma luz... quanto ficaria de taxa usando os afp destaxado pra turbo e os pra aspro?! preciso definir pra fazer o pedido e mandar o motor pra retifica...